3. Общая характеристика точечных причалов

Наибольшее распространение получили точечные причалы одноякорного типа со стояком или многоякорного на растяжках. Обе такие системы дают возможность танкеру свободно поворачиваться и принимать положения наименьшего сопротивления по отношению к вектору суммарного действия волн, течений и ветра.

В связи со сравнительно малыми эксплуатационными расходами, надёжностью и гибкостью в эксплуатации система точечного причала широко применяется на морских месторождениях. В мире к середине 90-х годов уже было введено в эксплуатацию свыше 300 установок точечных причалов, из которых большинство закреплено на морском дне с помощью длинных якорных цепей [5].

Основу точечного причала многоякорного цепного типа составляет буй диаметром до 17 м, который фиксируется четырьмя, шестью или восемью цепями, закреплёнными на сваях или обычных анкерах.

В верхней части буя устанавливают платформу, поворачивающуюся на роликовых подшипниках с углом свободного вращения до 360°. На этой платформе монтируются трубопроводные клапаны, соединения для плавучих шлангах, по которым нефть подаётся в танкеры-челноки, швартовые соединения, сигнальные огни и грузоподъёмное оборудование. Донное соединения буя с коллектором подводного трубопровода, установленным на морском дне, выполняется посредством одного или нескольких гибких шлангов. К шлангам прикрепляются поплавки, которые служат для получения фиксации правильного положения шлангов во время эксплуатации. В настоящее время вместо подводных шлангов чаще применяют гибкий трубопровод, что повышает пропускную способность и гарантирует повышенную надёжность работы.

Танкер швартуется к точечному причалу нейлоновыми канатами к поворотной платформе.

В системе точечного причала одноякорного типа со стояком плавучий буй фиксируется жёсткой колоннообразной конструкцией стояка к основанию, закреплённому на грунте морского дна. Жидкость из коллектора подводного трубопровода поступает через гибкие шланги в трубопровод, прикреплённый к вертикальной колонне стояка, и далее через гидравлический вертлюг по плавучим шлангам в танки наливного судна.

Якорная система стояка одноякорного точечного причала крепится к корпусу буя и к гидравлическому вертлюгу с помощью карданных соединений [5].

Важным условием надёжной работы причала является безопасность стоянки и маневрирования судна вблизи точечного причала. Глубина акватории в зоне стоянки определяется максимальн6ой осадкой швартуемого судна с учётом зазора под килем для того, чтобы исключить его касание с грунтом и затонувшими объектами. Зона гарантированной глубины вокруг центра стоянки должны иметь радиус, равный четырёхкратной длине наливного судна. Радиус циркуляции судна вокруг центра причала равен сумме:

• горизонтального отклонения причала от своего геометрического центра при полной нагрузке на причал;

• расстояния между центром точечного причала и носом судна;

• длины растяжения швартового траса;

• длины наливного судна.

Для обеспечения безопасной стоянки при проектировании причала учитываются точные данные о колебаниях свободного уровня морской акватории, об изменениях течений, ветра и волн. Следует также учитывать туманы и дожди, затрудняющие швартовые операции, и волн. Следует также учитывать туманы и дожди, затрудняющие швартовые операции, влияние колебаний видимости под водой на ведение водолазных и монтажных работ, а также на состояние морского дна. Для борьбы с возможностью обледенения поворотной платформы в арктических районах она оборудуется нагревательным устройством с теплообменным змеевиком. При установке точечного причала для нефтедобычи в заданном районе акватории производят следующие операции:

• установку подводного коллектора;

• постановку буя на якоря или на стояк;

• настройку якорных цепей;

• прокладку подводных и надводных шлангов;

• испытание системы нефтеперекачки под избыточным давлением;

• установку швартового устройства.

Подводный коллектор крепят болтовым соединением к подводному нефтепроводу [5].

Размеры буев, подводных шлангов, якорной колонны стояка определяются параметрами подводного коллектора. С помощью вспомогательного судна укладываются якоря на подводный грунт. Веретено каждого якоря при этом ориентируют в сторону буя. Сначала якоря укладывают с точностью 10-20 м относительно места предполагаемого их расположения. Цепи якорей опускают с аналогичной ориентацией, при этом конечную стычку каждой цепи располагают на поплавке. Все цепи предварительно натягивают.