11. Оборудование кабины и управление автогрейдером

Кабины автогрейдеров различных типов, отличаются по конструкции и оборудованию, но имеют принципиально общие элементы (рис.23). Все кабины — цельнометаллические, двухдверные, с большим фронтом остекления, обеспечивающим хороший обзор рабочей зоны. В кабинах предусмотрена установка двух сидений: для водителя и дополнительного, причем сиденье водителя регулируется по высоте и глубине расположения. Внутренние стенки кабин оклеивают декоративным покрытием.

Кабина оборудована системами освещения, отопления и местной, вентиляции с обдувом стекол воздухом. В кабине размещены рулевое управление, рычаги и педали управления двигателем, трансмиссией рабочим оборудованием автогрейдера и тормозами.

Для улучшения условий работы водителя в кабине установлены солнцезащитный козырек, зеркало заднего вида и пневматические стеклоочистители.

В кабине расположены также баллоны со сжатым воздухом для пуска двигателя, медицинская аптечка и огнетушитель.

При наличии системы автоматики в кабине устанавливается пульт управления отвалом.

Для теплоизоляции, уменьшения шума и вибрации на рабочем месте пол кабины выстлан войлочным и резиновым ковриками. Двери кабины снабжены замками. В открытом положении двери фиксируют пружинными защелками, закрепленными на боковых стенках кабины.

Кабина автогрейдера ДЗ-31-1 в отличие от предыдущей предназначена для работы водителя в положении сидя и стоя, что обеспечивается соответствующей ее высотой.

Для управления и контроля за работой электрооборудования контроля режимов работы двигателя, трансмассии и гидросистемы на автогрейдерах применяются приборы, монтируемые на щитке, расположенном в поле зрения автогрейдериста перед лобовым стеклом кабины.

Щиток приборов автогрейдера ДЗ-31-1 включает следующие основные приборы и указатели (рис.24): спидометр; манометр для контроля давления в системе смазки коробки передач; манометр для контроля давления в системе смазки двигателя; термометр для контроля температуры в системе смазки двигателя; термометр для контроля температуры в системе охлаждения двигателя; амперметр для контроля работы зарядной цепи в схеме электрооборудования; контрольную лампу, которая загорается при разрядке аккумулятора; контрольную лампу, которая загорается при включении указателя поворота; указатель уровня топлива; контрольную лампу и контрольную спираль отопителя кабины; реле для отключения отопительной установки при перегреве. Приборы освещаются через щелеобразные отверстия в колпачках.

Рис.23. Оборудование кабины автогрейдера ДЗ-98: 1 — рычаг реверса, 2 — рычаг КП, 3 —рулевое управление, 4 —.рычаг управления рабочим; оборудованием, 5 — рычаг переднего моста, 6 — рычаг мультипликатора, 7 — педаль муфты, сцепления, 8 — педаль колесных тормозов, 9 — рычаг и педаль подачи топлива, 10 — ручной трансмиссионный тормоз, И — аптечка, 12 — сиденье водителя, 13 — дополнительное сиденье, 14 — ящик отопления, 15 — водяной отопитель, 16 — баллон для воздушного пуска двигателя, 17 — огнетушитель

Рис. 24. Щиток приборов автогрейдера ДЗ-31-1: 1 — колпачки для освещения приборов, 2 — контрольная спираль отопителя, 3,9 — термометры, 4 — контрольная лампа отопителя, 5 — контрольная лампа указателя поворота, 6 — переключатель освещения щитка приборов, 7 — спидометр, 8 — контрольная лампа разрядки аккумулятора, 10 — реле, 12 — кнопка сигнала, 13 — переключатель света, 14 — указатель уровня топлива, 15 — правый включатель вентилятора кабины, 16 — амперметр, 17—левый включатель вентилятора кабины, 18, 20 — манометры, 19 — переключатель отопительной установки

Перед началом движения автогрейдера необходимо убедиться в исправности рулевого управления и сигнализации. Для этого необходимо опробовать руль, поворачивая рулевое колесо несколько раз в обе стороны при неподвижной машине.

При проверке сигнализации обращают особое внимание на работу указателей поворотов, стоп-сигнала, звукового сигнала, обеспечивающих безопасность движения. В начале движения необходимо убедиться в исправности ножного тормоза.

Управление автогрейдером в транспортном режиме заключается главным образом в управлении рулевым колесом для обеспечения выбранного направления движения и изменении скорости движения, т. е. выборе передачи в соответствии с условиями движения.

При режиме копания производится также постоянное управление положением рабочего оборудования. Управление трансмиссией в этом случае упрощается, так как работа производится, как правило, на одной постоянно включенной передаче.

Важным элементом управления автогрейдером является торможение. Торможение может быть вызвано необходимостью как прекращения движения машины, так и экстренного останова в связи с внезапно возникшим препятствием.

В первом случае торможение рекомендуется производить плавно, постепенно увеличивая силу давления на педаль. Не следует доводить торможение до «юза», так как при этом эффект от торможения будет значительно меньше, чем при качении заторможенных колес. Сильное и резкое торможение в некоторых случаях может вызвать занос автогрейдера. При заносе необходимо быстро отпустить педаль тормоза и, выправив машину рулем, возобновить торможение.

Управление рабочим оборудованием включает установку исходного положения и управление в процессе работы.

Установка отвала в исходное рабочее положение существенно влияет на производительность автогрейдера и характеризуется тремя углами: углом захвата; углом наклона ножа; углом резания.

При уменьшении угла захвата ножа скорость перемещения грунта вдоль отвала увеличивается, тем самым увеличивается количество перемещенного грунта в единицу времени, т. е. производительность возрастает. Следовательно, необходимо стремиться к уменьшению угла захвата ножа. Однако при уменьшении угла захвата появляется боковой занос автогрейдера, что затрудняет управление им. С другой стороны, с уменьшением угла захвата отвала уменьшается дальность перемещения срезанного грунта.

Угол наклона ножа к горизонту влияет на скорость перемещения грунта вдоль отвала, которая уменьшается при увеличении угла наклона, снижая производительность автогрейдера.

Угол резания ножа влияет на величину сопротивления грунта резанию, которое уменьшается с уменьшением угла.

Таким образом, для различных условий работы автогрейдера имеются наиболее выгодные положения отвала.

Угловые положения отвала машинист устанавливает с помощью привода рабочего оборудования. Угол резания отвала устанавливают с упором ножа о грунт. Вынос отвала в обе стороны, в том числе и для планировки и срезания откосов, осуществляется также с помощью привода, но при этом приходится манипулировать отвалом, выдвигая его, поворачивая и упирая в грунт. На рис. 57 приведены крайние положения отвала.

Управление положением отвала в процессе работы заключается главным образом в регулировании толщины срезаемой стружки.

При работе рычагами гидрораспределителя управления рабочих органов необходимо соблюдать следующие основные правила: включение производить быстро и до конца; нельзя нажимать на рычаг с большей силой, чем это необходимо для удержания его во включенном состоянии; немедленно отпускать рычаг, как только рабочий орган дойдет до предельного положения.