2.5 Характеристика процесса доведения до пользователя информации

Доведение информации до пользователя – преобразование сведений в течение процесса производства и сведений, влияющих на ход этого производства, в форму, обеспечивающую оперативное и безошибочное восприятие их пользователем. Процессом доведения до пользователя информации занимаются как сами работники предприятия, так и секретари, если информация необходима начальникам производственного, сбытового, коммерческого отдела. Секретари также занимаются постоянным процессом синхронизации информации внутри отделов, или на уровне предприятия.

Рядовые работники отделов занимаются поиском информации самостоятельно, что может занять значительную часть рабочего времени и снизить эффективность производственного процесса. Поэтому хранение информации на машинных носителях, в едином информационном пространстве, общедоступном сотрудникам любого отдела наиболее удобно. В этом случае работник отдела предприятия или секретарь руководителя, желающий передать информацию, вводит ее с помощью устройства ввода информации (клавиатура, сканер) в соответствующую программу, которая переводит данные в цифровую информацию, кодирует ее и передает по сети получателю. [8]

2.6 Вывод по второй главе

Информационная система на транспорте - это, во-первых, совокупность процессов циркуляции и переработки информации и, во-вторых, описание этих процессов. Целью реализации информационной системы на транспорте является повышение эффективности транспортного процесса на базе использования современных компьютеров, распределенной переработки информации, распределенных баз данных, различных информационно–вычислительных сетей, путем обеспечения циркуляции и переработки информации.

В 4 пассажирском предприятии существуют некоторые проблемы связанные с обменом информацией между отделами. В большинстве случаев передача информации происходит в письменной или устной форме в виде приказов и распоряжений, что в свою очередь приводит к увеличению времени распространения информации. Также не все, уже существующие, автоматизированные рабочие места имеют современные ПК и устройства вывода информации – принтеры.

3 Предлагаемая информационная система атп

3.1 Основные автоматизированные рабочие места и их функциональное назначение

Информационная система на транспорте – это совокупность процессов циркуляции и переработки информации и описание этих процессов.

Объектами переработки и циркуляции является информация.

Цель реализации информационной системы на транспорте - повышение эффективности транспортного процесса на базе использования современных компьютеров, распределенной переработки информации, распределенных баз данных, различных информационно – вычислительных сетей, путем обеспечения циркуляции и переработки информации.

Общая структурная схема информационной системы предприятия МП ПП№4 (Рис.2) включает в себя комплекс взаимосвязанных автоматизированных рабочих мест (АРМ): АРМ отдела кадров; АРМ призводственно-технического отдела; АРМ бухгалтерии; АРМ планового отдела; РМ ремонтной службы; АРМ диспетчера; АРМ администратора системы (базы данных), АРМ технического контроля, АРМ техника по учету топлива.

Автоматизированное рабочее место (АРМ) — программно-технический комплекс, предназначенный для автоматизации деятельности определенного вида.

АРМ объединяет программно-аппаратные средства, обеспечивающие взаимодействие человека с компьютером, предоставляет возможность ввода информации (через клавиатуру, компьютерную мышь, сканер и пр.) и её вывод на экран монитора, принтер, графопостроитель, звуковую карту — динамики или иные устройства вывода.

Рис. 2 - Структурная схема информационной системы предприятия МП ПП №4

АРМ отдела кадров. Предназначен для ввода и корректировки информации о персонале предприятия. Здесь заполняются необходимые справочники (штатное расписание, категории работников, виды образования, структура подразделений предприятия и пр.). Персонал отдела кадров отслеживает все перемещения работников (приём, увольнение, переход в другое подразделение), а также изменение по конкретным работникам (смена места жительства, изменение классности, рождение детей и пр.) с выдачей соответствующих приказов и распоряжений. Модуль анализа кадрового состава позволяет получать оперативные данные о текучести, потребности, вакансиях, списочный состав подразделений и пр. Вся информация об изменениях кадрового состава мгновенно отражается в базе данных и становится доступной для чтения с других рабочих мест.

АРМ технического отдела – предназначены для ввода и корректировки информации о подвижном составе предприятия (рис.4). АРМ необходимо для планирования ТО-1, ТО-2, ТР, учёта ремонтных воздействий на автомобили, а также для разработки маршрутных листов. Здесь заполняются необходимые справочники (виды ремонтных воздействий, нормативы трудоёмкости и простоя в ТО и ремонте, стоимости ремонта и пр.). Персонал данной службы отслеживает все перемещения автомобилей по предприятию (постановка в ремонт, перемещения по ремонтным зонам, выход из ремонта) с формированием соответствующих документов (ремонтных листов). Модуль анализа состояния подвижного состава позволит получить оперативные данные о местонахождении автомобиля, готовности к выполнению транспортной работы, о простоях в ремонте и пр. Вся информация об изменении состояния подвижного состава мгновенно отражается в базе данных и становится доступной на чтение с других рабочих мест.

АРМ бухгалтерии - это наиболее сложная служба (с точки зрения реализации и сопровождения) и должна состоять из комплекса самостоятельных АРМ, функционально связанных как между собой, так и с другими рабочими местами предприятия. Все бухгалтерские проводки должны фиксироваться в главной книге. Исходя из этого, в бухгалтерии должны функционировать подсистемы.

Основные подсистемы бухгалтерии: расчет заработной платы (все категории работников), подсистема учета основных средств, подсистема учета малоценных материалов, подсистема работы с банком (выписка платежных поручений), подсистема работы с внешними организациями (поставщики запчастей, договорные работы и др.).

АРМ планового отдела - предназначен для планирования технико-экономических показателей (ТЭП), убытков и доходов. Кроме того, здесь выполняется расчёт премий и анализ деятельности предприятий. Формы анализа должны формироваться по всем видам работ (маршрутные, заказные, хозяйственные, коммерческие и пр.) в разрезе всех подразделений предприятия (отработанные часы, расход топлива, фактическая выручка и пр.).

АРМ ремонтной службы. Предназначен для планирования ТО-1 и ТО-2, для учета ремонтных воздействий на автомобили. Здесь заполняются необходимые справочники (виды ремонтных воздействий, нормативы трудоемкости и простоя в ТО и ремонте, стоимости ремонта и пр.). Персонал данной службы отслеживает все перемещения автомобилей по предприятию (постановка в ремонт, перемещения по ремонтным зонам, выход из ремонта) с формированием соответствующих документов (ремонтных листов). Модуль анализа состояния подвижного состава позволит получить оперативные данные о местонахождении автомобиля, готовности к выполнению транспортной работы, о простоях в ремонте и пр. Вся информация об изменении подвижного состава мгновенно отражается в базе данных и становится доступной на чтение с других рабочих мест.

АРМ диспетчера. Предназначен для оперативного контроля объекта диспетчеризации и для управления объектом, позволяет получать из БД реального времени любую историческую и текущую информацию по всем контролируемым параметрам ТП автоматизированного объекта, а также проводить анализ и вывод на печать полученной информации с применением графиков и диаграмм.

АРМ администратора системы (базы данных) - рабочее место специалиста, выполняющего операции над базами данных системы в целом в целях поддержания их актуального состояния и сохранности.

АРМ Технического контроля – предназначен для переработки полученной информации по контролированию различных служб и планирования различных контрольных мероприятий.

АРМ техника по учету топлива – предназначен для переработки информации по расходу топлива и ГСМ за определенный промежуток времени и последующего планирования расхода. После чего данные передаются дальше.