9. Лодыгин Александр Николаевич (1847-1923)

- 1869 год: проект летательной машины (вертолета) с электрическим двигателем,

- 14 октября 1872 года: патент на лампу накаливания.

??? Что вам известно про историю изобретения лампы накаливания Лодыгиным А.Н.?

Примерные ответы учащихся:

У3: Автор лампы накаливания — русский изобретатель, электротехник Александр Николаевич Лодыгин (1847-1923). Еще на школьной скамье у Лодыгина зародилась мечта о летательной машине, которая увлекла его на долгие годы. В 1869 году он представил в Главное инженерное управление проект летательной машины (вертолета) с электрическим двигателем. Это было необыкновенно сме­лое решение. Однако чиновники его не приняли, но раз­решили А.Н.Лодыгину передать этот проект воюющей тогда Франции, куда изобретатель и уехал. Но Франция потерпела поражение раньше, чем машина Лодыгина была готова. Вернувшись в Петербург в 1872 году, Лодыгин нанялся на работу в Общество газового освещения.

Словно сказочная жар-птица ускользнул от молодого изобретателя его «электролет», и лишь маленькая деталь, верней ее идея, осталась в руках. Это была мысль о первой в мире электрической лампочке накаливания, предназначав­шейся для освещения машины.

Лодыгин сумел изготовить герметичную лам­почку со сферической колбой, из которой предварительно откачивался воздух. Угольный стержень этой лампы све­тился несколько часов.

А.Н.Лодыгин потратил двадцать семь лет жизни на поиски лучшего материала для нити накаливания!

В 1890 году он получил патент в Америке на лампу с нитью из тугоплавких металлов (вольфрама, молибдена и тантала) и в том же году с большим успехом демонстрировал усовер­шенствованную лампочку на всемирной выставке в Пари­же.

С тех пор нити для электрических ламп во всем мире делают из вольфрама, температура плавления которого очень высока (t_пл=3380°С). Это позволило повысить темпе­ратуру волоска лампы, чей свет стал значительно белее. А сама лампа стала в 2-3 раза экономичней.

1↓. Паровоз.

10. Черепановы Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович.

11. Эмилий Христианович Ленц (1804 – 1865)

12. Лебедев Петр Николаевич – знаменитый русский физик. Его эксперименты утвердили ЭМ теорию света и содействовали раскрытию природы света, он сумел обнаружить и измерить давление света сначала на твёрдые тела (в 1899 г.), а затем на газы (в 1909г.). Лебедев был замечательным организатором коллективной научной работы. Он создал первую большую школу русских физиков, из которой вышли многие крупнейшие советские физики.

Хочется вспомнить выдающегося физика А. Г. Столетова, который изучал вопросы электричества, магнетизма, физической природы света. Им был открыт первый закон фотоэффекта. Сделан существенный вклад в теорию газового разряда.

У4: А Вы знаете, что А. Ф. Можайский изобрел первый в мире самолет. Спроектированная им конструкция была построена в натуральную величину, но так и не поднялась в небо из-за отсутствия в то время достаточно мощного и в то же время легкого двигателя. Бум самолетостроения в России пришелся на второе десятилетие ХХ в., когда необходимость строительства авиации подогревалась помимо прочего еще и военными нуждами. Теоретические основы авиастроения, позволившие воплотить замысел Можайского в жизнь, были заложены исследовательской работой Н. Е. Жуковского, талантливого инженера и изобретателя, члена-корреспондента Петербургской АН, основоположника современной аэродинамики. Поистине фантастическими могли казаться современникам идеи скромного преподавателя калужской гимназии К. Э. Циолковского впервые предложившего проект освоения околоземного пространства с помощью аппаратов, приводимых в движение реактивными двигателями, и по праву считающегося отцом современной космонавтики.

??? Сможете ли Вы подвести итог, после разгаданного кроссворда?

Ученики: Мы живем в мире техники. Могучие машины добывают из недр земли миллионы тонн угля, руды, нефти. Мощные электростанции вырабатывают миллиарды киловатт-часов электро­энергии. Тысячи фабрик и заводов изготов­ляют одежду и обувь, радиоприемники и те­левизоры, велосипеды и автомобили, часы и электроприборы, иголки и железнодорожные вагоны, фарфоровую и стеклянную посуду, ре­зиновые шины и галоши, карандаши и тет­ради, мебель и даже целые дома. Типографии печатают книги, газеты, журналы.

Телеграф, телефон и радио соединяют нас со всем миром. Поезда, теплоходы, автомобили, самолеты и вертолеты с большой быстротой переносят нас через материки и океаны. А высоко над на­ми, за пределами земной атмосферы, проклады­вают первые тропки в космосе советские и российские ра­кеты и искусственные спутники Земли.

Все эти чудеса созданы человеком, его пытли­вым творческим разумом, его терпеливым и вдох­новенным трудом.

УФ: Т.О. «Ум человеческий открыл много диковинного в природе и откроет ещё больше, увеличивая тем самым свою власть над ней»

В.И. Ленин

Физические открытия нередко служили толчком к ко­ренным изменениям в технике и даже к возникновению новых отраслей её. В свою очередь, и техника выдвигает перед физикой новые задачи и даёт физике необходимые технические средства для но­вых всё более сложных экспериментов. Открытия в физике XIX - XX в. привели к таким глубоким измене­ниям в науке и технике, что ныне говорят о научно-техниче­ской революции.

СЛАЙД 23 – гиперссылка 4:

УФ: «Это интересно!» предлагаем вам расшифровать записи. Для этого вам необходимо исследовать физико-исторический текст о передаче электрического тока на расстоянии и заполнить соответствующую таблицу:

Физико-исторический текст № 1: передача электроэнергии на расстояние.

1. 1838, 1880

2. 1874, 1

3. 1876, 22 ,12, 1892

«Именно русские ученые и изобретатели Б.С.Якоби, В.Н. Чиколев, Д.А.Лачинов и П.Н. Яблочков еще в 1838 году разработали основные теоретические вопросы, связанные с деятельностью электрического транспорта - как внутригородского, так и магистрального. А первым изобретателем-практиком является русский ученый Федор Аполлонович Пироцкий. В 1844 году русским Эмилием Христиановичем Ленцем и в 1845 году профессором физики Доменико Ботто из Турина независимо друг от друга был установлен факт: передаваемая мощность тока максимальна при равенстве сопротивлений генератора и нагрузки (теорема Ленца – Ботто)

Теорема Ленца – Ботто приобрела практическое значение, когда возникла потребность в передаче электроэнергии на расстояние, например к станкам на фабриках и заводах. Для увеличения коэффициента полезного действия линии электропередач необходимо повышать напряжение по закону U ~ √ R ~ √ L, где U – напряжение, R – сопротивление линии электропередач, L – длина ЛЭП. Именно этот вывод сделал русский физик и электортехник Дмитрий Александрович Лачинов (1842 – 1902) в статье «Электромеханическая работа», опубликованной в журнале «Электричество» за 1880 год. Предшественник Лачинова, петербургский инженер Федор Аполлонович Пироцкий (1845 – 1898) в 1874 году, используя локомобиль (передвижная паровая машина), вращавший динамо-машину, передавал электрический ток на расстояние до 1 км. В 1876 году, осуществил пуск первого в мире трамвайного вагона. Событие описано в одной из питерских газет: «22-го сего августа в 12 часов дня на песках, на углу Болотной улицы и Дегтярного переулка, Пироцким в первый раз в России двинут вагон электрической силой тока, идущего по рельсам, по которым катятся колеса вагона». В 1879 году этот опыт с успехом повторен на Берлинской промышленной выставке. Первый в России трамвай на электрической тяге появился еще в 1892 году. Первый московский трамвай был пущен в 1899 году»

Проверим при помощи слайдов, что у вас получилось – демонстрация слайдов по гиперссылке 4.