Снижение и заход на посадку на впп 10 пр.

От ОПРС Копна:

ВС от ОПРС Копна с МПУ=245 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ с МПУ=244 снижение до высоты 600м. При КУР=182 (А=252, Д=16,9км от РСБН) выход на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=081 (А=279,Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУ=099.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=245 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=065, выполняют разворот на МПУ=229 и продолжают полет ко второму развороту. При КУР=115 (А=209,Д=10,0км) выходят на МПУ=279 и следуют к третьему развороту со снижением до высоты 600м. При КУР=142 (А=254,Д=22,4км) выполняют разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=081 (А=279, Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099.

От ОПРС Коркино:

ВС от ОПРС Коркино с МПУ=282 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют разворот влево со снижением до высоты 600м, до КУР=231 (А=254, Д=16,5км.), выходят на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=081 (А=279, Д=22,6км.) выполняют четвертый разворот на МПУ=099.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=282 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=111, выполняют разворот на МПУ=264 и продолжают полет ко второму развороту. При КУР=098 (220,Д=12,8км) выходят на МПУ=279 и следуют к третьему развороту. При КУР=081 (А=279,Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099.

От ОПРС Чирово:

ВС от ОПРС Чирово с МПУ=304 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют разворот влево на МПУ=189 со снижением до высоты 600м. При КУР=239 (А=259, Д=15,6км) выходят на МПУ=009 и продолжают полет к четвертому развороту. При КУР=081 (А=279, Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=304 следует на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км А=137, выполняют разворот на МПУ=284 и продолжают полет к траверзу ДПРМ. При КУР=083 (А=224, Д=13,6км) выходят на МПУ=279 и продолжают полет к третьему развороту, со снижением до высоты 600м. При КУР=142 (А=254, Д=22,4км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следует к четвертому развороту. При КУР=081 (А=279, Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099.

От ОПРС Орлово:

ВС от ОПРС Орлово с МПУ=028 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют разворот вправо на МПУ=189 со снижением до высоты 600м. При КУР=117 (А=157, Д=7,7км) выполняют второй разворот на МПУ=279 и следуют к третьему развороту. При КУР=142 (А=254, Д=22,4км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=081 (А=279, Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099. После входа в глиссаду снижаются и производят посадку.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=028 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=227 выполняют разворот на МПУ=340 и продолжают полет к третьему развороту со снижением до 600м. При КУР=085 (А=261, Д=24,2км) выполняют разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому. При КУР=081 (А=273, Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099.

От ОПРС Форт:

ВС от ОПРС Форт с МПУ=113 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют разворот в право на МПУ=189 со снижением до высоты 600м и следуют ко второму развороту. При КУР=143 (А=217, Д=6,4км) выполняют второй разворот на МПУ=279 и следуют к третьему развороту. При КУР=142 (А=254, Д=22,4км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=081 (А=279, Д=22,6км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099. После входа в глиссаду снижаются и производят посадку.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=113 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=297 выполняют разворот на МПУ=133 и продолжают полет к четвертому со снижением до высоты 600м. При КУР=327 (А=287,Д=21,3км) выполняют четвертый разворот на МПУп=099.

Снижение и заход на посадку на ВПП 28 пр.

От ОПРС Копна:

ВС от ОПРС Копна с МПУ=242 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют левый разворот в на МПУ=189 и продолжают полет ко второму развороту со снижением до высоты 600м. При КУР=202 (А=176, Д=6,4км) выполняют второй разворот на МПУ=0903 и следуют к третьему развороту. При КУР=218 (А=143, Д=19,8км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=280 (А=114, Д=19,4км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=242 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=0743, выполняют разворот на МПУ=211 и продолжают полет к четвертому развороту со снижением до высоты 600м. При КУР=061 (А=101, Д=19,1км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

От ОПРС Коркино:

ВС от ОПРС Коркино с МПУ=282 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют левый разворот со снижением до высоты 600м. При КУР=226 (А=212, Д=6,2км) выполняют второй разворот на МПУ=099 и продолжают полет к третьему развороту. При КУР=218 (А=143, Д=19,8км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=280 (А=114, Д=19,4км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=282 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=109, выполняют разворот на МПУ=285 и продолжают полет к четвертому развороту со снижением до высоты 600м. При КУР=354 (А=106, Д=16,8км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

От ОПРС Чирово:

ВС от ОПРС Чирово с МПУ=306 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют левый разворот на МПУ=189 со снижением до высоты 600м и следуют ко второму развороту. При КУР=235 (А=230, Д=7,3км) выполняют второй разворот на МПУ=099 и следуют к третьему развороту. При КУР=218 (А=143, Д=19,8км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=280 (А=114, Д=19,4км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=306 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=129, выполняют разворот на МПУ=332 и продолжают полет к четвертому развороту со снижением до высоты 600м. При КУР=312 (А=110, Д=18,7км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

От ОПРС Орлово:

ВС от ОПРС Орлово с МПУ=033 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют левый разворот на МПУ=189 со снижением до высоты 600м и следуют ко второму развороту. При КУР=242 (А=245, Д=9,1км) выполняют второй разворот на МПУ=099 и следуют к третьему развороту. При КУР=218 (А=143, Д=19,8км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=280 (А=114, Д=19,4км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=033 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=212, выполняют разворот на МПУ=066 и продолжают полет к третьему развороту со снижением до высоты 600м. При КУР=253 (А=140, Д=20,8км) выполняют разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=280 (А=114, Д=19,4км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

От ОПРС Форт:

ВС от ОПРС Форт с МПУ=112 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО. После пролета ДПРМ выполняют правый разворот на МПУ=124 со снижением до высоты 600м. При КУР=179 (А=124, Д=16,3км) выполняют левый разворот на МПУп=279. При снижении и заходе на посадку по кратчайшему расстоянию ВС с МПУ=112 следуют на ДПРМ Ладога со снижением до высоты второго эшелона ЗО до Д=30,0км, А=301, выполняют разворот на МПУ=131 и продолжают полет ко второму развороту. При КУР=254 (А=189, Д=11,2км) выполняют разворот на МПУ=099 и продолжают полет к третьему развороту со снижением до высоты 600м. При КУР=218 (А=143, Д=19,8км) выполняют третий разворот на МПУ=009 и следуют к четвертому развороту. При КУР=280 (А=114, Д=19,4км) выполняют четвертый разворот на МПУп=279.

Правила вертикального эшелонирования.

Интервалы вертикального эшелонирования устанавливаются:

• от эшелона 900 до эшелона 8100м - 300м;

• от эшелона 8100 до эшелона 12100м - 500м;

• выше эшелона 12100м, а также между воздушным судном, выполняющим полет на сверхзвуковой скорости, и другим воздушным судном - 1000м.

При полетах ниже нижнего эшелона вертикальное расстояние между нижним эшелоном и высотой полета должно быть не менее 300м.

На высотах ниже нижнего эшелона полеты воздушных судов по ПВП (ОПВП) со скоростями не более 300 км/ч эшелонируются через 150м, со скоростями более 300 км/ч - во всех случаях через 300м.

Вертикальное расстояние между высотой полета по кругу и нижним эшелоном зоны ожидания должно быть не менее 300м.

Вертикальное расстояние между воздушными судами в районе аэродрома должно быть не менее 300м. Для самолетов 4-го класса и вертолетов, выполняющих полет по ПВП (ОПВП) ниже нижнего эшелона, в местах пересечения с маршрутами полетов воздушных судов 1, 2 и 3-го класса при радиолокационном контроле и продольном расстоянии между ними не менее 5 км вертикальный интервал должен быть не менее 150м.

Назначать одновременно один и тот же эшелон (высоту) для полетов воздушных судов по ПВП и ППП (ОПВП) запрещается.

Вертикальное эшелонирование в воздушном пространстве осуществляется по полукруговой системе:

• при направлении воздушных трасс, МВЛ и установленных маршрутов с истинными путевыми углами от 0 до 179° (включительно) устанавливаются эшелоны полетов: 900, 1500, 2100, 2700, 3300, 3900, 4500, 5100, 5700, 6300, 6900, 7500, 8100, 9100, 10100, 11100, 12100, 14100 и т.д.;

• при направлении воздушных трасс, МВЛ и установленных маршрутов с истинными путевыми углами от 180 до 359° (включительно) устанавливаются эшелоны полетов: 1200, 1800, 2400, 3000, 3600, 4200, 4800, 5400, 6000, 6600, 7200, 7800, 8600, 9600, 10600, 11600, 13100, 15100 м и т.д.

При смене эшелона в поворотном пункте маршрута, из-за изменения общего направления полета, занятие нового эшелона должно выполняться за 20 км до пролета указанного пункта, по разрешению диспетчера, с соблюдением установленных интервалов.

Если заданные истинные путевые углы большинства участков трассы (маршрута) находятся в пределах одного полукруга, а отдельных участков - в пределах другого, то для всей воздушной трассы (маршрута) могут устанавливаться единые эшелоны при условии соблюдения мер безопасности полета.

В районе аэродрома (аэроузла) и в зонах ожидания вертикальное эшелонирование производится в соответствии с установленными интервалами независимо от заданных путевых углов полета.

Правила продольного эшелонирования.

Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах по ПВП.

Между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте), - 2 км.

В момент пересечения эшелона (высоты) полета, занятого другим воздушным судном, а также пересечения маршрута полета на одном эшелоне (высоте):

• 2 км для воздушных судов со скоростями полета 300 км/ч и менее;

• 5 км для воздушных судов со скоростями полета 301-550 км/ч.

Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах по ППП (ОПВП) и правилам ВЗП с непрерывным радиолокационным контролем.

Между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте):

• на воздушных трассах, МВЛ и по установленным маршрутам - 30 км;

• в зоне подхода - 20 км;

• в зоне подхода при использовании АС УВД - 10 км;

• в зоне взлета и посадки - 10 км для всех воздушных судов, следующих за воздушными судами с взлетной массой 136 т и более. Во всех остальных случаях - 5 км

При пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 30 км в момент пересечения (с соблюдением 10-километрового бокового интервала).

При пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 20 км, а в зоне подхода при использовании АС УВД - 10 км в момент пересечения.

Между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения не менее 70°) на одном эшелоне (высоте), - 40 км в момент пересечения.

Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования по ППП (ОПВП) и правилам ВЗП при отсутствии непрерывного радиолокационного контроля.

Между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте):

• по воздушным трассам, МВЛ, по установленным маршрутам и в зоне подхода - 10 мин;

• при выполнении маневра по схеме захода на посадку в зоне взлета и посадки - 3 мин.

При пересечении попутного или встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 20 мин в момент пересечения.

Между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения не менее 70°) на одном эшелоне (высоте), - 15 мин в момент пересечения.

При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля в районе аэродрома при полетах по ППП и ОПВП на одно высоте может находиться не более одного воздушного судна.

Между воздушными судами, выполняющими полеты по ПВП и ППП (ОПВП), интервалы продольного эшелонирования должны быть не менее установленных для полетов по ППП.

Правила бокового эшелонирования.

Минимальные интервалы бокового эшелонирования при полете на одной высоте по ПВП:

• для разведенных маршрутов при полетах по МВЛ ниже нижнего эшелона - 5 км;

• при обгоне впереди летящего воздушного судна справа (по аэродромному кругу - с внешней стороны) - 500м.

Минимальные интервалы бокового эшелонирования для полетов по ППП (ОПВП) при непрерывном радиолокационном контроле:

• между осями параллельных воздушных трасс - 50 км;

• при пересечении эшелона (высоты), занятого попутным воздушным судном, - 10 км в момент пересечения (в пределах воздушной трассы, МВЛ, коридора);

• при пересечении эшелона (высоты), занятого встречным воздушным судном, - 10 км в момент пересечения (в пределах воздушной трассы, МВЛ, коридора, с соблюдением 30-километрового продольного интервала).

При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля боковое эшелонирование при полетах по ППП запрещается.

Правила изменения эшелона (высоты) полета и пересечения воздушных трасс.

Изменение назначенного эшелона (высоты) допускается с разрешения диспетчера с соблюдением мер безопасности.

Воздушное судно, выполняющее полет на заданном эшелоне (высоте), имеет преимущество перед воздушным судном, командир которого просит разрешения занять этот эшелон (высоту).

Эшелон, занятый воздушным судном, может быть задан другому воздушному судну после доклада экипажа первого воздушного судна о начале снижения или наборе высоты, если нет возможности применить другой вид эшелонирования.

При выдаче разрешения, связанного с занятием или пересечением другим воздушным судном эшелона или воздушной трассы (МВЛ, установленного маршрута), диспетчер обязан обеспечить безопасные интервалы.

При возникновении угрозы безопасности полета на заданном эшелоне (встреча с опасными метеоявлениями, отказ авиатехники и др.) командиру воздушного судна предоставляется право самостоятельно изменять эшелон с немедленным докладом об этом органу УВД, осуществляющему непосредственное управление воздушным движением.

В этом случае командир обязан, не изменяя эшелона полета, отвернуть воздушное судно, как правило, вправо на 30° от оси маршрута и, пройдя 20 км, вывести его на прежний курс с одновременным изменением высоты до выбранного эшелона. О выполнении маневра командир воздушного судна информирует диспетчера службы движения. В экстренных случаях снижение выполняется немедленно с момента начала отворота в пределах ограничений РЛЭ.

Заняв новый эшелон, командир по согласованию с органом УВД выводит воздушное судно на воздушную трассу или МВЛ.

ФРАЗЕОЛОГИЯ

РАДИООБМЕНА МЕЖДУ ЭКИПАЖЕМ ВС И ДИСПЕТЧЕРОМ УВД (без использования ВРЛ).

ИНФОРМАЦИЯ МЕЖДУ СМЕЖНЫМИ ДИСПЕТЧЕРСКИМИ ПУНКТАМИ

ПРИ ВЫЛЕТЕ ВС.

ДПР

АДП ДПР

1. Руление - АДП 2. Отвечаю.

3. Подписано в 00:15 на Москву 65109, СДМ-111, 8100 4. В 00:15 65109, СДМ-111,8100Москва

● на стоянке:

Э. Ладога-Руление, 65109, в Москву, стоянка 33, разрешите запуск, погоду за 30’ имею.

Д. 65109, Ладога-Руление, запуск разрешаю.

Э. 65109, запуск разрешен.

Э. 65109, разрешите предварительный.

Д. 109, ВПП-10 левая, по РД 6 магистральная, РД-8 предварительный разрешаю.

Э. 109, 10 левая по РД 6 магистральная, РД-8 предварительный разрешили.

ДПР ДПП – 1 (Рис 1.1);(АДП).

1. Подход-1 рулению 2. Отвечаю

3. отправился 18 мин,65109,СДМ-111, 9100, Москва 4. 18 мин. 65109, СДМ-111,9100.

Э. 109, на предварительном, РД 8.

Д. 109, работайте с «Вышкой» 118,1.

Э. 109, с «Вышкой» 118,1.

«Вышка»

Э. Ладога-«Вышка»,65109, на предварительном РД 8, погоду имею, разрешите исполнительный.

Д. 65109, Ладога-«Вышка», ВПП 10 левая, исполнительный разрешаю, пересечение 10 правой доложить.

Э. 65109, 10 левая, занимаю исполнительный, освобождение 10 правой доложу.

Э. 109, 10 правую освободил.

Д. 109 понял, 10 правую освободили.

«Вышка» ДПК

2. Круг Вышке. 2. Отвечаю.

3. Правым на Чирово, 65109 4. 65109, Разрешаю

Э. 65109, к взлету готов.

Д. 109, взлет разрешаю.

Э. 109, взлетаю.

«Вышка» АДП, ДПП (Рис 1.2)

1. Взлет 65109 в 20мин. 2. (ДПП без подтверждения); № ВС, t взл.

ДПК

ДПП - 1 ДПК

1. Круг Подходу-1 2. Отвечаю.

3. На Чирово 65109, 2100 4. 65109, 2100

Э. Ладога-Круг, 65109 взлет правым на Чирово.

Д. 65109, Ладога-Круг, набирайте 2100, пересечение 1500 доложить.

Э. 65109, набираю 2100, пересечение 1500 доложу.

Э. 65109 пересекаю 1500.

Д. 109, Прямой…, Удаление…, работайте с Подходом-1 129,8

Э. 109, с Подходом-1 129,8

ДПП

Э. Ладога-Подход-1, 65109 пересекаю 1800, в наборе 2100 Чирово в 18.

Д. 65109, Ладога-Подход-1, Прямой…, Удаление…, набирайте 6300. (Рис 1.3)

Э. 65109, набираю 6300.

ДПП - 1 РЦ – 2 (Рис 1.3)

1. Контроль-2 Подходу-1 2. Отвечаю.

3. Чирово 18, 65109, 6300, ПЛ-121, Москва, 4. Чирово 18, 65109, 6300.

подписано 9100.

Э. 65109, занял 6300.

Д. 109, следуйте 6300, Чирово доложить. (Рис 1.3)

Э. 109, следую 6300, Чирово доложу.

Э. 109, Чирово 6300.

Д. 109, Прямой…, Удаление…, работайте с контролем-2 135, 6

Э. 109, работаю с контролем-2 135,6 (Рис 1.4)