Билет №4

1 Вопрос

Металлическая сборно-разборная эстакада РЭМ-500 предназначена для быстрого устройства мостовых переходов через широкие, но неглубокие водотоки, через суходолы, а также для перекрытия брешей в земляном полотне. Эстакада состоит из разрезанных металлических пролетных строений длинной 12,5м со сплошной стенкой с ездой поверху без поперечин и металлических опор с башмаками, установленными непосредственно на грунт. Допускаемая скорость движения поездов по эстакаде при расположении на прямой 30 км/ч, на кривой – 15км/ч.

2 Вопрос

Поражение человека электротоком или электрической дугой может произойти в следующих случаях:• при двухфазном прикосновении, т. е. одновременном прикосновении к двум фазам электроустановки, находящейся под напряжением;• при однофазном прикосновении, т. е. прикосновении человека, имеющего гальваническую связь с землей, к одной фазе электроустановки, находящейся под напряжением;• при прикосновении к нетоковедущим частям электроустановок, находящихся под напряжением, в результате повреждения изоляции, например, к аварийному корпусу;• включение под напряжение шага, т. е. между двумя точками цепи тока, находящимися друг от друга на расстоянии шага, на которых одновременно стоит человек;• при действии атмосферного электричества во время разряда молнии;• в результате действия электрической дуги;• при освобождении другого человека, находящегося под напряжением.Примечание. I_n (I_h) – ток, проходящий через тело человека; R_n (R_h) – сопротивление тела человека; U_ф, U_л – фазное и линейное напряжения сети; R – сопротивление проводов сети относительно земли; U_np, U_ш – напряжения прикосновения шага.Наибольшую опасность представляет двухфазное прикосновение, так как в этом случае человек оказывается под рабочим напряжением сети. Наибольшее же число электротравм связано с однофазным прикосновением человека к токоведущим частям, при этом напряжение, под которым оказывается человек, не превышает фазного напряжения.

3 Вопрос

К железнодорожным консольным кранам относятся краны, смонтированные на железнодорожном подвижном составе и предназначенные для установки цельноперевозимых пролетных строений, а также сборных конструкций мостовых опор. Такие краны были спроектированы и получили широкое распространение в СССР при восстановлении мостов во время и после Великой Отечественной войны.

4 Вопрос

На монтажных работах необходимо соблюдать правила работы с грузоподъемными механизмами и правила работы на высоких подмостях. Подмости необходимо ограждать от ударов перемещаемых грузов и плавающих средств транспорта и снабжать противопожарным оборудованием Переноска по ним монтажных элементов, громоздких материалов и тяжестей свыше 50кг запрещается. При снятии настила с подмостей или при частичной их разработки в целях безопасности входы на подмости должны быть защиты. Кроме того, должны быть установлены предупредительные надписи. Крючья и петли до подвески подмостей следует тщательно осмотреть и испытать. Устройство подвесных подмостей на высоте поручают опытным верхолазам, снабжая их мягкой нескользящей обувью и монтажными поясами. Подъемные и верхолазные работы на открытом воздухе при ветре свыше шести баллов и при гололеде запрещается. При монтажных работах над водой необходимо иметь спасательные лодки и другие средства спасения на воде. Подъем элементов должен производиться под руководством командира взвода, а подъем тяжелых элементов, превышающих 15т каждый, - под руководством командира роты. Работой крана руководит бригадир или выделенный для этого сигналист. При работе на высоте без подмостей используемый инструмент и т.п. должны находиться в сумках. Не допускается сбрасывать инструмент и т.п. вниз и подавать их броском вверх; следует их опускать в ведре или ящике. Запрещается при опускании груза нажимать на него, а также работать на канатах без рукавиц, браться руками за канат работающего полиспаста и проверять совпадение отверстий при наводке элементов пальцами.