2 Вопрос

Командир отделения \, получив задачу, изучает ведомость монтажа, места производства работ и ставит отделению задачу. При постановке задачи он указывает количество подлежащих сборке опор, состав работ и сроки готовности каждой из них. Затем формирует два расчета, назначает старших и определяет им задачи:

- первому –собирать стойки, укладывать на грунт башмаки и ставить диагональные связи, принимать участие в надевании и креплении ригеля с левой стороны;

- второму – после стыкования стоек ставить накладки, кронштейны и полное количество болтов, устанавливать распорки поперечных связей и опорные части ригеля, совместно с первым расчетом надевать ригель на стойки и крепить его с правой стороны. Затем командир отделения напоминает сигналы управления и взаимодействия при выполнении крановых операций.

3 Вопрос

Мостовое полотно железнодорожных мостов на железобетонных плитах устраивается для колеи 1520 мм. Оно устраивается на пролётных строениях:

• если расстояние по осям главных балок составляет от 1,7 метра до 2,2;

• в сейсмических зонах с активностью 8 баллов;

• на прямых участках пути имеющих уклон 8 промилле.

По индивидуальному проекту, согласованному с ОАО “Российские железные дороги”, мостовое полотно может устраиваться на уклонах более 8 промилле, сейсмике выше 8 баллов и на мостах, расположенных на кривых.К достоинствам безбалластного полотна, устраиваемого на железобетонных плитах, относится:

• безопасность прохода колёсных пар по мосту при их сходе с рельсов;

• длительные сроки эксплуатации;

• направленный отвод воды с мостового полотна;

• осуществление защиты верхних поясов и связей главных балок от коррозии и загрязнения;

• хорошие показатели по электроизоляции;

• лёгкость и скорость укладки;

• минимальные затраты на содержание;

• высокая стабильность положения элементов;

• возможность выполнения замены выполненного на поперечинах мостового полотна без необходимости опускания или подъёмки путей на подходах.

4 Вопрос

На монтажных работах необходимо соблюдать правила работы с грузоподъемными механизмами и правила работы на высоких подмостях. Подмости необходимо ограждать от ударов перемещаемых грузов и плавающих средств транспорта и снабжать противопожарным оборудованием Переноска по ним монтажных элементов, громоздких материалов и тяжестей свыше 50кг запрещается. При снятии настила с подмостей или при частичной их разработки в целях безопасности входы на подмости должны быть защиты. Кроме того, должны быть установлены предупредительные надписи. Крючья и петли до подвески подмостей следует тщательно осмотреть и испытать. Устройство подвесных подмостей на высоте поручают опытным верхолазам, снабжая их мягкой нескользящей обувью и монтажными поясами. Подъемные и верхолазные работы на открытом воздухе при ветре свыше шести баллов и при гололеде запрещается. При монтажных работах над водой необходимо иметь спасательные лодки и другие средства спасения на воде. Подъем элементов должен производиться под руководством командира взвода, а подъем тяжелых элементов, превышающих 15т каждый, - под руководством командира роты. Работой крана руководит бригадир или выделенный для этого сигналист. При работе на высоте без подмостей используемый инструмент и т.п. должны находиться в сумках. Не допускается сбрасывать инструмент и т.п. вниз и подавать их броском вверх; следует их опускать в ведре или ящике. Запрещается при опускании груза нажимать на него, а также работать на канатах без рукавиц, браться руками за канат работающего полиспаста и проверять совпадение отверстий при наводке элементов пальцами.