3.2 Результаты расчёта

Расчет редуктора был проведен с помощью ЭВМ. При проектировании двухступенчатого редуктора необходимо решить вопрос о распределении известного общего передаточного числа uред между быстроходной uБ и тихоходной uт ступенями редуктора (uред=uБ*uт ).Поэтому в программе предусматривается проведение расчетов при различных отношения uБ/uт. В программе также варьируется термообработка колес, которая очень существенно влияет на массу редуктора и его стоимость.

По рассчитанным данным ищется оптимальный вариант конструкции, учитывающий минимальную массу редуктора, минимальную стоимость и габариты. Также необходимо учитывать следующие требования : диаметр шестерни быстроходной ступени не должен снижать жесткость вала; возможность размещения в корпусе подшипников валов быстроходной и тихоходной ступеней ; при этом между подшипниками должен размещаться болт крепления крышки и корпуса редуктора; зубчатое колесо быстроходной ступени не должно задевать за тихоходный вал; зубчатые колеса обоих ступеней должны погружаться в масляную ванну примерно на одинаковую глубину.

В приложении 1 приведены данные для расчета и полученные результаты. Исходя из выше указанных требований, мной был выдран следующий вариант :

Вариант № 6 табл.1

тверд. Колес HRC1	Тверд. Колес HRC2	UБ/UТ	Bw/Aw	межосевое расстояние, мм	диаметр впадин быстроход. шестерни, мм	масса редуктора , кг	масса колес , кг	диаметр вершин колес тихоход.	Диаметр вершин колес быстр.	Суммарная цена привода, руб.
49	28	1.3	0.31	320	37.99	153.75	28.35	298.23	347.46	241.26

Результаты расчета параметров зубчатых колес и сил в зацеплении приведен в приложении 1.

3.3 Определение диаметров валов

а) Быстроходный вал :

Принимаем: d=32 мм исходя из условия согласованности диаметров быстроходного вала и вала электродвигателя.

б) Промежуточный вал :

Принимаем : d_k=53 мм

в) Тихоходный вал :

Принимаем : d=72 мм

4. Конструирование корпусных изделий

2. 4.1 Конструирование крышек подшипников.

Крышки подшипников служат для закрепления наружных колец подшипников в осевом направлении. Посадочные диаметры крышек принимаются для быстроходного, промежуточного и тихоходного валов соответственно . Толщина стенок . Крышки изготавливаются из чугуна марки . Крепление крышек производится 6-ю или 4-мя болтами.

3. 4.1 Корпусные детали.

Толщину стенки корпуса и крышки принимаем . Для соединения корпуса и крышки редуктора по всему контуру плоскости разъема предусматриваем фланцы. Фланцы объединяются с приливами для подшипников.

Для соединения крышки с корпусом используем винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением “под ключ” класса прочности диаметра .

Винты располагаем преимущественно по продольным сторонам, стараясь максимально приблизить их к отверстиям под подшипники. Для размещения отверстий под винты в корпусе проектируем приливы.

Крышку фиксируем относительно корпуса штифтами. Штифты предотвращают взаимное смещение корпусных –деталей при растачивании отверстий под подшипники, обеспечивают точное расположение при повторных сборках. Применим два конических штифта с внутренней резьбой, которые установим на углах крышки.

Крепление корпуса к раме осуществляем 4-мя болтами М20. Места крепления оформляем в виде ниш, расположенных по углам корпуса.

Для подъема и транспортировки собранного редуктора в крышке корпуса предусматриваем проушины, отливая их заодно с крышкой.

Для осмотра зубчатых зацеплений в крышке корпуса предусматриваем люк. Люк закрываем крышкой. Крышка штампованная, с толщиной стенки . Крышку люка крепим к крышке корпуса 4-мя винтами .