17.2. Система «канбан» в организации производства по принципу «точно вовремя»

Для обеспечения функционирования производства «точно вовремя» на фирме внедрена система «Канбан». Система «Канбан» ведет к рез­кому сокращению запасов и материалов между поставками. Количество складских запасов на фирме «Тоуо1а» рассчитано всего на один час работы. (Для сравнения: на американской фирме «Роге» — на срок до трех недель.) Название «Канбан» система получила от металлических знаков (первоначально — треугольной формы), которые используют рабочие, выполняя функции диспетчеров заказов. С помощью этих зна­ков (теперь это сопроводительные карточки в прямоугольном пласти­ковом конверте) все производственные участки информируются о штуч­ном времени и размере партии продукции. В основном используются два типа таких карточек: карточка отбора и карточка производственного заказа, В карточке отбора (рис, 17.1) указываются вид и количество изделий, которые должны поступить с предыдущего участка, в карточ­ке заказа (рис. 17.2) — вид и количество изделий, которые должны быть изготовлены на предшествующей технологической стадии.

Этапы движения карточек

1. Водитель автопогрузчика с вилочным захватом последующего участка прибывает к месту складирования деталей (склад А) па предше­ствующем участке. У него пустые контейнеры и необходимое количество карточек отбора. (Он отправляется к складу А только в том случае, если в его пункте отбора скопилось установленное количество присланных через диспетчера карточек или наступило установленное время поездки.)

2. Когда водитель последующего участка забирает детали в месте складирования А, он снимает карточки заказа, которые были прикреп­лены к контейнерам, и оставляет их на приемном пункте сбора карто­чек данного производственного участка. Привезенные с собой пустые контейнеры водитель оставляет и берет контейнеры с деталями.

3. На место каждой снятой с контейнера карточки заказа он при­крепляет привезенную с собой карточку отбора. При этом вниматель­но сравнивает обе карточки.

4. Когда начинается обработка доставленных с предшествующего участка изделий, карточки отбора с освобождающих контейнеров дол­жны быть доставлены на пункт сбора карточек отбора этого участка.

5. На предшествующем участке привезенные водителем карточки за­каза забираются с приемного пункта сбора карточек «Капбан» в строго определенное время (или когда произведено строго определенное количе­ство деталей) и оставляются на пункте сбора карточек произведенного заказа этого участка в той же последовательности, в какой их снимал во­дитель с контейнеров с готовыми изделиями на месте складирования А.

6. 

   Рис. 17.3. Кругооборот карточек «Канбан» и изделий

   Производство деталей на предыдущем участке ведется в соот­ветствии с последовательностью получения этих карточек заказа.

7. Карточки «Канбан» сопровождают изготовляемые на предыду­щем участке изделия на всех технологических стадиях этого участка.

8. Когда изделие, деталь или узел готовы, их вместе с карточка­ми заказа помещают на месте складирования А, чтобы водитель погруз­чика с последующего участка мог вновь забрать их в любое время.

Таким образом, цепочка движущихся карточек «Канбан» способ­ствует сбалансированности производственных процессов на всех тех­нологических стадиях изготовления продукции в соответствии со штуч­ным временем выпуска изделий на сборочной линии.

Может быть использован и метод сигнальной карточки для всех типов контейнеров. Сигнальная карточка прикрепляется к контейнеру с партией изделий. Если детали из контейнера взяты до уровня, обозна­ченного прикрепленной карточкой, то начинает действовать заказ на их пополнение. Кругооборот карточек «Канбан» представлен на рис. 17.3.

Для реализации принципа «точно вовремя» с помощью карточек «Канбан» требуется соблюдать ряд правил.

1. Последующий технологический этап должен «вытягивать» необ­ ходимые изделия с предшествующего этапа в нужном количестве и ме­ сте и в строго установленное время. Это правило требует полной пере­ стройки традиционной системы производства (транспортировки, производственного процесса, материальных потоков).

Правило 1 имеет дополнения. Любое перемещение изделий без карточек «Канбан» запрещается. Любой отбор, превышающий коли­чество карточек «Канбан», запрещается. Количество карточек «Кан­бан» должно всегда строго соответствовать количеству продукции.

2. На участке производства выпускается такое количество изделий, какое «вытягивается» последующим участком. Таким образом, исполь­зуя правила 1 и 2, все технологические процессы начинают работать как единый конвейер. В результате, если возникнут какие-то неполадки на одном из производственных участков, может остановиться весь процесс производства. Правило 2 имеет дополнения: производство в больших количествах, чем указано в карточках «Канбан», запрещается; различ­ные детали должны изготавливаться на производственных участках в той последовательности, в какой подавались карточки «Канбан».

3. Бракованная продукция никогда не должна поступать на пос­ледующие производственные участки.

Система «Канбан» расстраивается, если это правило не соблюда­ется. Если несколько бракованных деталей обнаружено на последую­щем этапе, то процесс автоматически останавливается, так как на линии на этот случай не предусмотрено никаких специальных запасов изделий, а брак возвращается исполнителям.

4. Число карточек «Канбан» должно быть минимальным. Учиты­вая, что число карточек отражает максимальный запас деталей и узлов, их число должно быть по возможности минимальным. Система рассмат­ривает рост материальных запасов как источник безвозвратных потерь. '

5. Карточки «Канбан» должны использоваться для приспособле­ния производства к небольшим колебаниям спроса («точная настрой­ка» с помощью системы «Канбан»).

Такая «точная настройка» становится возможной благодаря одно­му из наиболее примечательных свойств системы — ее приспособляемо­сти к неожиданным изменениям спроса или потребностей производства.-

Участки получают производственные задания лишь тогда, когда карточка заказа открепляется от контейнера. И лишь на сборочном конвейере имеется график последовательности выпуска продукции за смену, отражаемый на дисплее ЭВМ, который определяет и информи­рует, какой тип узла или агрегата ставится на автомобиль.

В итоге, хотя по предварительному месячному плану необходимо было изготовить в течение дня б узлов А и 4 узла Б, к концу дня это отно­шение может быть изменено, и никто не пересматривает сменные графики для всех участков производства. Изменения происходят естественным путем и определяются спросом на рынке и производственной необходи­мостью, в соответствии с количеством открепленных карточек «Канбан».

Такая «точная настройка» позволяет приспосабливать производ­ство лишь к небольшим колебаниям спроса в пределах 10 % (за счет изменений частоты перемещения карточек «Канбан» и без изменения их общего количества).

В случае большего изменения спроса планы для каждой производствен­ной линии должны быть пересмотрены. Это значит, что штучное время в каждом цехе должно быть пересчитано и соответственно изменено количе­ство рабочих, занятых на каждом производственном участке. Для внедре­ния системы «Канбан» должны быть созданы следующие предпосылки:

во-первых, должно быть сбалансировано производство или при­нята слабоколеблющаяся дневная выработка продукции. Для этого на предприятии необходимо заранее ввести сквозное планирование про­цессов производства, довести до сведения каждого цеха и каждого поставщика производственный план на следующий месяц по номенк­латуре и количеству изделий, чтобы они могли заранее рассчитать свое штучное время, потребности в рабочей силе, материальных запасах, а также внести необходимые изменения в производственный процесс;

во-вторых, стандартизировать качество и нормировать работы, что сможет обеспечить ритмичную поставку продукции на последующих стадиях без брака,