4.12 Общие меры техники безопасности

На рабочих постах и в помещениях специализированных про­изводственных участков должны строго соблюдаться правила тех­ники безопасности и охраны труда, а сами они полностью соот­ветствовать общестроительным, противопожарным и санитар­но-гигиеническим требованиям. Общие меры безопасности предусматривают соблюдение на рабочих постах участков ТО и ТР следующих основных требований:

• ключи подбирают по размерам гаек и головок болтов. Не разрешается работать гаечными ключами с непараллельны­ми, изношенными губками, подкладывать металлические пластинки между гранями гайки и ключа, удлинять рукоят­ку ключа путем присоединения другого ключа или трубы;

• электроинструменты хранят в инструментальной и выдают для пользования только после предварительной проверки вместе с защитными приспособлениями (резиновые перчат­ки, коврики, диэлектрические галоши). Присоединение электрического инструмента к электросети разрешается только с помощью штепсельных соединений. Домкраты и подъемники с электрическим приводом снабжают устрой­ством для автоматического выключения электродвигателя в крайних положениях;

• гидравлические и пневматические домкраты применяют с плотными соединениями, исключающими утечку жидко­сти или воздуха из рабочих цилиндров во время перемеще­ния груза, и приспособлениями (обратный клапан, диа­фрагма), обеспечивающими медленное, плавное опускание штока или остановку его в случае повреждения трубопрово­дов, подводящих или отводящих жидкость или воздух. Фор­ма опорных поверхностей головок или захватов не должна допускать соскальзывания поднимаемого груза (автомоби­ля, агрегата);

• подъемники и домкраты испытывают 2 раза в год статиче­ской нагрузкой больше предельной по паспорту на 10% в те­чение 10 мин с грузом в верхнем крайнем положении. У гид­равлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5%; все результаты испы­таний заносят в специальный журнал, другие подъемно-транспортные устройства и вспомогатель­ные приспособления (краны, тали, тельферы и др.) должны также ежегодно проходить испытания и освидетельствова­ние с оформлением акта или записью в журнале и иметь таблички с ясно указанной на них датой последующего ис­пытания и допустимой грузоподъемностью; при выполнении ТО на поточной линии устраивают свето­вую и звуковую сигнализацию для предупреждения рабо­тающих о начале момента перемещения автомобилей с по­ста на пост. После их установки и торможения ручным тор­мозом включают низшую передачу, выключают зажигание и под колеса подкладывают упоры. В случае принудитель­ного перемещения автомобиля эти операции не обязатель­ны;

• перед выполнением работ, связанных с проветриванием ко­ленчатого и карданного валов, дополнительно проверяют выключение зажигания, ставят рычаг коробки передач в нейтральное положение, освобождают рычаг ручного тор­моза, а после их выполнения затягивают ручной тормоз и вновь включают низшую передачу;

• перед снятием и постановкой рессор предварительно раз­гружают их от массы кузова путем поднятия его подъемным механизмом с последующей постановкой на козлы. Конструкция козел должна гарантировать защиту автомобиля от падения;

• перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового автомобиля на поворотном стенде автомобиль укрепляют, сливают топливо из топливных баков и воду из системы ох­лаждения, плотно закрывают маслозаливную горловину двигателя и снимают аккумуляторную батарею;

• снятие агрегатов и деталей, связанное с большим физически напряжением и неудобством в работе (например, тормозные и клапанные пружины, барабаны, рессорные пальцы и т. д.), осуществляют с помощью съемников и других приспособле­ний, обеспечивающих безопасность и облегчающих выпол­нение операций;

• снятие, транспортирование и установку двигателя, коробки передач, заднего моста, переднего моста, кузова и рамы вы­полняют с помощью подъемно-транспортных механизмов, оборудованных специальными захватами, гарантирующими полную безопасность работ;

• поднятие, даже кратковременное, грузов массой, большей, чем это указано для данного подъемного механизма, запре­щается; тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и са­мопроизвольного перемещения их по платформе;

• ТО и ремонт автомобиля при работающем двигателе запре­щается, за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов;

• на агрегатно-механическом участке для выполнения монтажно-демонтажных работ при ремонте агрегатов использу­ют стенды, соответствующие своему назначению. Корпуса электродвигателей, станков и оборудования, а также пульты управления надежно заземляют. Работать без заземления за­прещается. Не допускается применять рубильники открыто­го типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

• оборудование и инструменты, изготавливаемые собствен­ными средствами, а также все оборудование после капи­тального ремонта должны отвечать требованиям правил тех­ники безопасности, предъявляемым к новому инструменту и оборудованию.

Пуск в эксплуатацию нового, а также капитально отремонти­рованного оборудования осуществляют только после приемки ко­миссией с участием инженера по технике безопасности и старше­го общественного инспектора охраны труда предприятия.

Все эксплуатируемое оборудование должно быть исправно и находиться под постоянным надзором руководителя производ­ственного участка:

• устройства для остановки и пуска станков и механизмов располагают с расчетом удобства пользования ими с рабоче­го места и исключением возможности самопроизвольного их включения;

• при работе с пневматическим инструментом подача воздуха разрешается только после установки инструмента в рабочее положение, а присоединение от них к пневматическим ин­струментам и отсоединение шлангов только после выключе­ния подачи воздуха;

• стационарное оборудование устанавливают на фундаменты и надежно крепят к нему болтами. Опасные места огражда­ют и окрашивают в предупреждающий цвет;

• к вулканизационным работам допускаются лица, прошед­шие специальное обучение и получившие удостоверение на право производства этих работ. Станки для шероховки обо­рудуют устройствами для местного отсоса пыли, ограждени­ем для привода и надежно заземляют. Монтаж и демонтаж шин осуществляют на стенде, чистом полу или помосте. При демонтаже шины воздух из камеры полностью выпус­кают. Шины, плотно приставшие к ободу колеса, демонти­руют съемниками;

• перед монтажом шины проверяют состояние обода; нельзя монтировать покрышку на обод, покрытый ржавчиной или имеющий вмятины, трещины и заусенцы.

Подкачивать шину без демонтажа разрешается, если давление воздуха в ней снизилось не более чем на 40% по сравнению с нор­мальным и уменьшение давления не нарушило правильности монтажа:

• при перевозке аккумуляторных батарей на тележках устрой­ство платформы должно исключать возможность их падения.

Паяльные лампы, электрические и пневматические инстру­менты разрешается выдавать только лицам, прошедшим инст­руктаж.

При ТО и ремонте электрооборудования необходимо соблю­дать следующие меры безопасности:

• при выполнении контрольно-регулировочных работ при ра­ботающем двигателе (проверка работы генератора, регули­ровка реле-регулятора и др.) включить вентиляционный ме­стный отсос;

• во избежание захвата одежды или рук обслуживающего пер­сонала вращающимися частями (шкивом генератора, лопа­стями вентилятора и др.) перед началом работы застегнуть рукава и привести в порядок другие части одежды и голов­ного убора;

• работать чистым и исправным инструментом; наждачный круг защищать стальным кожухом так, чтобы открытой ос­тавалась только рабочая часть круга; не работать со снятым кожухом; корпуса электродвигателей и оборудование элек­тротехнического отделения обязательно заземлить.

В помещении кузовного участка выполняют работы взрыво-и пожароопасного характера, поэтому здесь следует особенно строго следить за соблюдением указанных мер безопасности. Ре­монтируемые кузова и их элементы нужно устанавливать и на­дежно закреплять на специальных подставках (стендах). Перед правкой крыльев и других деталей из листовой стали очищать их от ржавчины металлической щеткой у щелевого местного отсоса. Крылья и другие детали при правке устанавливают на специаль­ные оправки. Запрещается править детали, находящиеся на весу. При изготовлении деталей и заплат из листовой стали, а также при вырезке поврежденных мест острые углы и края затупляют и заусенцы зачищают. При вырезке газовой сваркой поврежден­ных мест стенок кабины или кузова, а также при сварке запреща­ется придерживать заплату руками.

Переносить, править и резать детали из листового металла разрешается только в рукавицах. При работе пневматическим ре­заком прежде чем подать воздух, резак устанавливают в рабочее положение. Металл разрезают ножницами так, чтобы на краях за­готовки не оставалось несрезанных заусенцев. При резке листо­вого металла на механических ножницах запрещается подавать металл, держа руки против режущих роликов.

При необходимости косого среза листовой металл начинают резать с той стороны, где угол между линией отреза и краем ме­талла ближе к прямому углу.

В процессе работы обрезки металла нужно складывать в спе­циально отведенное место (ящики), а не разбрасывать по полу. При уборке рабочего места сметать мелкие металлические отходы (обрезки) разрешается только щеткой. Наждачный камень для выравнивания швов, насаженный на конец гибкого вала, ограж­дают защитным кожухом. Работать без защитного кожуха запре­щается.

При совместной работе кузовщиков-жестянщиков и сварщи­ков те и другие пользуются защитными очками и рукавицами.

Работы, связанные с выделением токсичных испарений, а также работы по зачистке деталей перед пайкой или лужением выполняют на рабочих местах, оборудованных панелями местной вентиляции, а не под вытяжными зонтами. Пайку и сварку тары из-под легковоспламеняющихся жидкостей осуществляют после их тщательной обработки. При ремонте тары из-под горючих жидкостей и топливных баков предварительно промывают их го­рячей водой, пропаривают острым паром, снова промывают рас­твором каустической соды и просушивают горячим воздухом до полного удаления следов хранившихся в них жидкостей. Заварку или пайку выполняют при открытых пробках. Разрешается вы­полнять заварку, предварительно заполнив тару горячей водой или инертным газом (азотом, отработавшими газами).

На окрасочном участке все процессы, связанные с подготов­кой смесей, приготовлением лаков и красок, разбавлением рас­творителей, мойкой пистолетов, краско - приготовительных и краско - нагнетательных бачков выполняют в специальных вентилируе­мых помещениях. Окраску и сушку автомобилей выполняют в герметической окрасочной камере, исключающей проникнове­ние из нее паров и взвешенных капель краски. Помещения кузов­ных работ, где осуществляют сварку и другие пожароопасные ра­боты, надежно изолируют от окрасочных и обойных участков.

Строительные и противопожарные требования предусматри­вают выполнение следующих правил в соответствии с классифи­кацией постов и помещений.

По степени пожарной опасности помещения для разборочно-моечных, моторно-агрегатных, электрокарбюраторных работ относят к категории Д, а помещения для обкатки и испытания двигателей, кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных и сварочно-жестяницких работ — к категории Г.

Помещение для электрокарбюраторных работ обеспечивают 4-кратным обменом воздуха в течение 1 ч, моторно-агрегатных и кузовных — 2—3-кратным обменом.

Аккумуляторные отделения Помещения для заряда аккумуляторных батарей и окраски автомобилей оборудуют приточно-вытяжной вентиляцией, обеспечивающей 6—8-кратный обмен воздуха в течение 1 ч.

Независимо от устройства принудительной вентиляции во всех помещениях предусматривают возможность естественного проветривания и местные отсосы.

Основными производственными выбросами токсичных ве­ществ в аккумуляторном отделении следует считать: в помещении для ремонта аккумуляторных батарей — пар серной кислоты и аэ­розоли свинца и его окислов; в помещении для заряда аккумуля­торных батарей — пары серной кислоты, а также водород, выде­ляющийся при заряде батарей.

Предельно допустимые концентрации токсичных веществ в воздухе рабочей зоны аккумуляторного отделения, мг/м³:

Пары серной кислоты .... 1 Аэрозоль свинца.......0,01

Аккумуляторное отделение является постоянным потребите­лем воды, которая используется для промывки аккумуляторных батарей и их деталей, для приготовления дистиллированной во­ды, а также для уборки полов.

Аккумуляторное отделение оборудуют водопроводом для под­водки горячей воды. Воду для наружной мойки аккумуляторных батарей подают сверху вниз, а для мойки баков — снизу вверх. Для сокращения времени на промывку баков, а также уменьше­ния габаритных размеров моечной ванны желательно, чтобы вода подавалась одновременно ко всем бакам аккумуляторной бата­реи.

Непосредственное сообщение аккумуляторного отделения с помещениями хранения автомобилей запрещается. По степени пожарной опасности помещения аккумуляторного отделения раз­деляют на следующие категории:

А — пост для заряда аккумуля­торных батарей;

Д — ремонтный, кислотный, машинный посты и подсобное помещение.

Приготовляя электролит, нужно: серную кислоту смешать с дистиллированной водой в специальных сосудах (керамических, пластмассовых и т. п.); кислоту из бутылей выливать в воду с по­мощью специальных приспособлений (качалок, сифонов или других); переливать вручную, а также вливать воду в кислоту за­прещается.

Рабочих, приготовляющих электролит, снабжают защитной спецодеждой. При транспортировании кислоты или электролита соблюдают особую осторожность. Бутылки с кислотой или элек­тролитом переносят вдвоем на носилках или перевозят в одиноч­ку на тележках. Пробки на бутылях плотно закрывают.

В аккумуляторном помещении хранить бутыли с серной ки­слотой запрещается. Аккумуляторные батареи заряжают в специ­альных помещениях, имеющих приточно-вытяжную вентиляцию (не связанную с общей системой вентиляции здания), на стелла­жах для установки аккумуляторных батарей или в вытяжных шка­фах. Контроль заряда аккумуляторных батарей осуществляют только с помощью контрольных приборов (термометра, нагрузоч­ной вилки, ареометра и т. д.).

Напряжение аккумуляторной батареи на автомобиле проверя­ют только нагрузочной вилкой. Проверять аккумуляторную бата­рею коротким замыканием запрещается. Для осмотра аккумуля­торных батарей используют переносные электролампы на напря­жение 36 В. Шнур лампы должен быть заключен в шланг.

В помещении аккумуляторного участка электрические лампы подвешивают в газонепроницаемой арматуре. Открытую освети­тельную проводку выполняют освинцованным проводом. На ак­кумуляторном участке и в тамбуре запрещается устанавливать вы­ключатели, предохранители и штепсельные розетки, а также вы­прямительные устройства и электродвигатели. Пребывание людей в помещениях для заряда аккумуляторных батарей, кроме дежурного и обслуживающего персонала, запрещается.

У входа в аккумуляторную (или в непосредственной близости от нее) оборудуют умывальную комнату, в которой должно быть мыло, вата в упаковке, полотенце и закрытый сосуд с 5-10%-ным нейтрализующим раствором питьевой соды (чай­ная ложка соды на стакан воды). Для промывания глаз следует применять более слабые (2-3%-ные) нейтрализующие растворы. При попадании кислоты или электролита на открытые части тела необходимо немедленно промыть этот участок тела сначала ней­трализующим раствором, а затем водой с мылом.

Электролит, пролитый на стеллажи, удаляют с помощью тряпки, смоченной в нейтрализующем растворе, а электролит, пролитый на пол, посыпают опилками и собирают их, затем это место смачивают нейтрализующим раствором и протирают сухи­ми тряпками. Запрещается хранить и принимать пищу и питье­вую воду в аккумуляторном помещении. По окончании работы в аккумуляторном помещении необходимо вымыть с мылом ли­цо и руки.

Внутри зданий II и III степени огнестойкости предусматрива­ют несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огне­стойкости не менее 0,75 ч. Предел огнестойкости внутренних две­рей должен быть не менее 0,75 ч (деревянные полотнища, обши­тые стальным листом по асбестовому картону или пропитанные огнезащитным составом).

Здания или сооружения II степени огнестойкости предусмат­ривают с несгораемыми кровлями или сгораемыми кровлями по несгораемому основанию. Стены и перегородки всех помещений оштукатуривают цементным раствором. Панели стен на высоту 1,8 м облицовывают глазурованной плиткой. Стены выше панели и потолки загрунтовывают и окрашивают краской в соответствии с «Указаниями по рациональной цветовой отделке производст­венных помещений и технологического оборудования». Цвето­вую отделку поверхностей выбирают с учетом особенностей кли­мата, технологического назначения помещений, условий зри­тельной работы, характера освещения помещений, а также требований техники безопасности и охраны труда.

Высоту помещений от пола до потолка предусматривают по санитарным нормам не менее 3,2 м (для кузнечно-рессорных, сварочных, окрасочных отделений – не менее 4,5 м), а от пола до низа выступающих конструктивных элементов покрытий или перекрытий – не менее 2,6 м.

Такая высота обеспечивает необходимый объем воздуха для работающих, что в значительной степени исключает возможность образования повышенной концентрации окиси углерода и других продуктов сгорания. Площадь помещения на одного работающе­го должна быть не менее 4,5 м².

Материалы для устройства полов должны обеспечивать глад­кую и нескользкую поверхность, удобную для очистки, и удовле­творять гигиеническим и эксплуатационным требованиям данно­го помещения. Материал покрытия полов в отапливаемых отделениях и при долговременном пребывании людей на рабочих местах должен иметь коэффициент теплоусвоения не более 5,0 ккал/м²-ч-град. Для отвода воды в полах устраивают трапы-сборники. Полы в отдельных помещениях рекомендуется делать из керамических плит или из цементобетона с отделкой мраморной крошкой. Такой пол гигиеничен, легко убирается и моет­ся, кроме того, он хорошо отражает свет.

Операции по обкатке и испытанию двигателей на стенде, заряду аккумуляторных батарей и другие работы, ведущиеся в од­ном здании и сопровождающиеся выделением газов, паров, теп­ла, а также образованием шума и пыли, выполняют в отдельных помещениях, изолированных от остальных глухими стенами или перегородками.

Приложение а

Титульный лист

Государственное автономное образовательное учреждение

Мурманской области среднего профессионального образования

«Мурманский строительный колледж им. Н.Е. Момота»

Председатель ПЦК __________________/__________ /

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА ДП.190631.2211-11

Т Е М А

Проектирование участка по восстановлению

валов легковых автомобилей

Рецензент
	подпись		И., О., Фамилия
Руководитель
	подпись		И., О., Фамилия
Руководитель по экономической части
	подпись		И., О., Фамилия
Дипломник
	подпись		И., О., Фамилия

20_____