2.3Абезпечення повного та якісного задоволення потреб обслуговуваних

підприємств у перевезеннях господарських вантажів, вантажно-розвантажувальних

роботах, експедиційних послуг.

86

Економічна криза, що охопила народне господарство України, стала причиною

значного зниження попиту на транспортні послуги залізничного транспорту на

внутрішньому ринку та платіжної спроможності споживачів цих послуг.

На Черкаському МППЗТ обсяг вантажоперевезень у 1999 році порівняно з 1997

року ом скоротився на 21%, а обсяг вантажообороту майже на 30%.Тенденція

скорочення наведених показників свідчить не про не ефективну діяльність

даного підприємства, а про поглиблення кризових явищ в економіці.Не може

відбуватися приріст обсягів діяльності ЧМППЗТ за умов, коли кожне друге

підприємство Черкаської області протягом 1999 року працювало збиткове і

спостерігався спад виробництва на основних промислових підприємствах —

замовниках перевезень. Так, наприклад, основний клієнт ЧМППЗТ - ВАТ " Азот" у

звітному році різко зменшив виробництво мінеральних добрив і аміаку

синтетичного, а саме на 79,2 млн.грн.(25,3%) менше, ніж у 1998

році.Незважаючи на те, що "Укрзалізниця" за власною ініціативою зменшила

вартість перевезень аміаку та залізничної руди, збільшення обсягів перевезень

за цими видами вантажу не відбулося.

Отже, проблема спаду обсягів перевезень ЧМППЗТ нерозривно пов"язана з

проблемою спаду виробництва як в Черкаській області, так і вцілому по

Україні.Тому, для її вирішення необхідні раціональні заходи законодавчої та

виконавчої влади.

Зі свого боку. Черкаське МППЗТ повинно намагатися здобути перелом у динаміці

обсягів перевезень за рахунок:

-прведення маркетингових досліджень попиту на перевезення вантажів та надання

послуг на основі анкетування, опитувань, статистик і прогнозованих даних про

розвиток виробництва і споживання;

-активного залучення клієнтури до користування залізничим транспортом

шляхом вивчення потреб у перевезеннях по кількості та якості і створення умов

для їхнього задоволення;

87

-формування замовлень на перевезення з визначенням економічно доцільної

вартості доставки з урахуванням її конкурентноспроможності;

-оформлення заявлених перевезень, перевізних документів і проведення

розрахунків за перевезення в одному місці з мінімальною витратою часу;

-розробки і реалізації гнучкої тарифної політики;

-організації доставки вантажу "від дверей до дверей" і "у встановлений термін";

-розробки пропозицій по скороченню строку доставки вантажу;

-прийому заявок на термінові перевезення впродовж планового місяця;

-безперервного стеження за ходом виконання перевезення та оперативний вплив у

випадку відхилення від договірних умов;

-надання довідково-інформаційного сервісу щодо організації умов перевезень і

тарифам;

-погодження умов виконання укладених контрактів (договорів) з причетними

підрозділами;

-оформлення необхідної звітності;

-розширення переліку сервісних послуг;

-аналізу незадоволених заявок і підготовка пропозицій по усуненню причин, що

перешкоджають і стимулювання учасників перевезення за якісне виконання

замовлення;

-розробки пропозицій з надання нетрадиційних послуг, виконання окремих вимог

клієнтів (погодження часу подачі вагонів і контейнерів та прибуття вантажу;

виконання перевезень по спецмаршруту; організація термінальних операцій;

розміщення реклами на об"єктах залізничого транспорту, прийом і оформлення

заявок на оренду рухомого складу, вантажно-розвантажувального та іншого

обладнання, майданчиків);

-рекомендацій використання послуг експедиторів, у тому числі для експедування

вантажів, які перевозяться залізничим транспортом. ЧМППЗТ повинно гарантувати

від імені залізниці:

-забезпечення належного виконання замовле

88

-своєчасність доставки вантажів;

-схоронність вантажів, які перевозяться;

-виконання послуг у відповідності з умовами укладених договорів.

З.Забезпечення виконання заходів по зниженню експлуатаційних витрат за рахунок

впровадження ресурсозберігаючих технологій, вивільнення невикористаних

потужностей підприємства, скорочення та ліквідація збиткових видів діяльності,

приведення чисельності робітників, парків рухомого складу та інших виробничих

потужностей відповідно до обсягів перевезень.

Експлуатаційні витрати досліджу вального підприємства за умови зниження

обсягів вантажоперевезень протягом 1997-1999рр. Зросли майже в 1,3

рази.Основну частину суми екслпуатаційних витрат 1999 року склали витрати на

оплату праці (40%) та амортизація (26%), інша частина - матеріали, послуги

стороннім організаціям та ІН..ЧМППЗТ має можливість значно скоротити ці

витрати за допомогою:

-раціоналізації технологічних потужностей;

-зміни практики технічного обслуговування і інвестицій в обладнання, що

використовується для обслуговування інфраструктури;

-цільових капіталовкладень,спрямованих на підвищення продуктивності праці.

4.Суворе контролювання строків оплати рахунків кредиторів, зменшення

обсягів дебіторської заборгованості та ліквідація простроченої дебіторської

заборгованості на ЧМППЗТ.Потрібно:

1 .Застосувати штрафні санкції до клієнтів за порушення строків оплати.

2.Контролювати дебіторську заборгованість строк позовної давності якої

закінчується, так як потім вона лягає на збитки підприємства.

З .Переглянути умови відповідних договорів.

4.Використовувати систему знижок при достроковій оплаті. 5. Слідку вати за

співвідношенням кредиторської та дебіторської заборгованості.

89

5.Використовувати різні форми безготівкових розрахунків відповідно

господарським відносинам між партнерами.

Якщо господарські відносини між партнерами засновані на тривалих, у тому

числі коопераційних зв"язках (постачання матеріалів, палива...) з точки

зору зберігання контактів; збільшення обсягів поставок, перш за все в інтересах

продавця, недоречно використовувати такі жорсткі форми розрахунків як попередня

оплата, авансові платежі і навіть акредитив.

При виникненні певних фінансових труднощів у покупця, доречно застосовувати таку

форму фінансових відносин як комерційний кредит продавця.При цьому

покупець має можливість підтримати свою платоспроможність виручкою від

реалізації товарів, вироблених з використаної продукції, отриманої у кредит, а

продавець, попри отриману вартість товару може компенсувати свої втрати від

відволікання оборотних засобів і заробити певний прибуток за рахунок отримання

відсотків.

Якщо покупець не спроможний оплатити товар або послуги відразу, але готовий

отримати комерційний кредит і впродовж певного часу погасити свій борг

продавцю, а продавець не має можливості в наданні товарного кредиту -покупець

виписує борговий вексель продавцю, в якому бере зобов'язання виплатити

повністю свій борг до певного числа, при чому сума боргу збільшується на

величину відсотка за кредит, визначеного строками погашення і сумою

заборгованості.Продавець має можливість переуступити вексель банку або іншій

особі з дисконтом (знижкою) і фактично отримати суму виручки, відповідно

вартості реалізованих товарів, робіт або послуг.

При постійних і стабільних поставках матеріалів, сировини та ін. Можна продавцю

укласти договір з банківською установою на здійснення факторингових

послуг.Тоді ця установа візьме на себе функції стягнення боргів, а товар, роботи

або послуги будуть оплачені нею продавцю по мірі його відвантаження, виконання

або надання.Банк має більше можливостей стягнення заборгованості.Продавець

повинен оплатити факторингові послуги, однак ця плата є меншою тієї економії,

котру отримає продавець за рахунок прискорення

90

обороту капіталу, зменшення витрат по стягненню дебіторської заборгованості

та ін..При стабільних господарських зв"язках по постачанню сировини можна

використовувати і страхування товарів, якщо є ймовірність, наприклад,

стихійного лиха.

Якщо покупець систематично порушує свої зобов'язання, продавець може вимагати

забезпечення додаткових гарантій погашення боргів, наприклад, гарантійні

зобов'язання погашення заборгованості зі сторони великих і надійних фінансових

інститутів.Якщо ж покупець зіткнувся з труднощами в пошуку гарантів, то

продавець може в якості крайніх випадків виставити умови попередньої оплати чи

авансового платежу, акредитиву чи бартеру.

Якщо ж господарські відносини між партнерами носять разовий, випадковий

характер, і не має інформації про платоспроможність і обов'язковість

клієнта, то доречно використовувати наступні форми розрахунків:

-Якщо в якості покупця виступає фізична особа і обсяги реалізації невеликі,

то оплата може проводитися готівкою, банківськими чеками, кредитними картками

( в останніх двох випадках слід перевірити наявність грошового покриття через

банк).

-Якщо обсяги реалізації великі, а покупець невідомий, доречно використовувати

такі форми розрахунків як: акредитив, попередня оплата, авансові платежі або

інши форми гарантування платежу (наприклад, гарантований вексель).

Якщо об"єктом господарських відносин між партнерами являються транспортні

засоби, обладнання та ін., що використовується покупцями в якості основних

фондів, повинна проводитися попередня робота по виявленню стану

платоспроможності покупця і форми розрахунків повинні забезпечувати 100%

гарантію оплати (попередня оплата, акредитив, гарантований вексель, лізінг).

Використання різноманітних форм розрахунків відповідно

ГОСПО ПаПСЬКИМ n'iUFMO'iH'^'^KRM. ТИП СКПЯПИСЯ МІЖ

ПОС ГТІ ТТ'Ж'УВЯЛКНИМ

91

підприємством і його дебіторами дасть можливість у разі несвоєчасної оплати

заборгованості:

-якщо борг оформлений як комерційний кредит, то у майбутньому отримати

додатковий прибуток у вигляді % за кредит;

-якщо підприємству потрібні кошти, то продати борг з дисконтом;

-можлива оплата боргу поручителями по векселю або ін.фінансовими інститутами,

які гарантували дане зобов'язання;

-можлива оплата боргу високоліквідними цінностями або продукцією;

-можливо використовувати варіант погашення боргу пакетом акцій боржником.

Для впорядкування розрахунків всередині транспортно-залізничної галузі доречно

забезпечити введення єдиного векселя Укрзалізниці. 5.Удосконалення

зв'язку та комп"юторних технологій» створення цілісної автоматизованої системи

управління діяльності ЧМППЗТ.

За допомогою удосконалення зв"язку та комп"юторних технологій обсяги

технічної роботи, що здійснюється на станціях ЧМППЗТ, можуть бути

централізовані і її виконання може стати більш ефективним.Централізація

технічної праці, що виконується в даний час на станціях, потребує

капіталовкладень, котрі будуть витрачені на придбання апаратного і

програмного забезпечення, обладнання зв"язку.В результаті комп"ютеризації

продуктивність праці службовців управління комерційної роботи зросте удвічі,

а службовців управління перевезеннями в 10 разів.

На даний час на ЧМППЗТ вже комп"ютеризовані основні облікові роботи

бухгалтерії.Ефективно функціонують АРМБ по обліку праці і заробітної плати,

по обліку матеріальних цінностей, обліку витрат

виробництва.Розробляється програмне забезпечення розрахункових операцій та

наскрізного обліку і складання бухгалтерської звітності.Те нданція до

загальної автоматизації облікових робіт відіграє позитивну роль у підвищенні

продуктивності праці управлінського апарату.

висновки

Здійснивши дослідження теоретичних і методологічних положень з обліку та

аудиту безготівкових розрахункових операцій можна зробити певні висновки.

В Україні давно назріла потреба в удосконаленні системи безготівкових

платежів і створенні ефективного грошово-кредитного обслуговування

підприємств. Від успішного ров"язання цієї проблеми значною мірою залежить

ефективність функціонування економіки в цілому і кожного окремого

підприємства. Переорієнтація банківської діяльності з грошової спекуляції на

роботу з платіжними вимогами і зобов"язаннями; відродження комерційного

кредиту та надання боргам майнового статусу; створення умов для

безперешкодного перетворення грошових вимог і зобов"язань на гроші, їх

взаємного погашення і переуступання - дозволить вирішити проблему неплатежів

в Україні.

Основу побудови бухгалтерського обліку безготівкових розрахунків визначають

основні принципи їх організації. При цьому, інформаційні зв"язки між

первинними документами, реєстрами аналітичного та синтетичного обліку,

бухгалтерською звітністю в значній мірі залежать від форми та порядку

здійснення безготівкових розрахунків.

Дослідження безготівкових розрахункових операцій являється складовою

частиною аудита господарсько-фінансової діяльності і здійснюється у зв"язку з

іншими операціями (касовими, банківськими, товарними, виробничими, операціями

по капітальним вкладенням і т.д.).Це пояснюється тим, що багато вказаних та

інших операцій прямо або побічно впливають на розрахункові взаємовідносини

між підприємствами. Аудит безготівкових

розрахунків відноситься до операційного аудиту, і тому носить необов"язковий

характер, т.б. проводиться на замовлення клієнта,

В умовах впровадження економічних відносин ринкового спрямування реформування

системи бухгалтерського обліку, в т.ч. й обліку безготівкових операцій,

являється нагальною потребою загальнодержавного характеру.Відповідно

реформуванню системи бухгалтерського обліку повинен розвиватися і аудит.

Черкаське МППЗТ, яке входить в об"єднання "Укрпромжелдортранс", забезпечує

транспортним обслуговуванням промислові підприємства Черкаської області та

міста Черкаси. Останнє включає не тільки подання, прибирання та розвантаження

вагонів на під"їзних коліях, але й роботу з рухомим составом у виробничих

цехах і складах, т.б., включення транспортних процесів в технологію

виробництва. Організація руху і маневрової роботи здійснюється не на базі

графіка руху поїздів на шд"їзних коліях, а на базі технологічних процесів

роботи, безпосередньо, підприємств-клієнтів.

На ЧМППЗТ ведеться журнально-ордерна форма бухгалтерського обліку за 17 Ж/О.

Крім того на ЧМППЗТ ефективно використовується ЕОМ, що зумовлює специфіку

організації бухгалтерського обліку. Основні обліково-обчислювальні роботи

виконуються автоматично.На підприємстві вже функціонує АРМБ по обліку праці і

заробітної плати, АРМБ по обліку матеріальних цінностей, АРМБ обліку витрат

виробництва, розробляється АРМБ по обліку розрахункових операцій та

наскрізного обліку і складання звітності. Загалом, на підприємстві існує

тенденція до створення цілісної автоматизованої системи управління.

Проведений фінансово-економічний аналіз свідчить, що дане підприємство має

значний виробничо-господарський потенціал. Незважаючи на зовнішні економічні

фактори, підприємство за 1998 рік виконало план по вантажоперевезенню на