Определение потребного количества автотранспорта и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного пункта
Определить необходимое количество постов на погрузку и разгрузку в пунктах и количество бортовых автомобилей общего назначения для освоения заданного объёма перевозок.
Таблица 5.1 – Исходные данные
Объём перевозок, т/ч |
Длина ездки с грузом, км |
Коэффициент неравномерности |
Погрузка |
Разгрузка |
27 |
8 |
1,2 |
Козловыми кранами |
Автопогрузчиками |
Модель подвижного состава – Камаз 53212
Масса поддона брутто – 3,3 т
Грузоподъемность – 10 т
Коэффициент использования грузоподъёмности – 1,65
Поправочный коэффициент – 0,6
Техническая скорость – 24 км/ч
Коэффициент использования пробега – 0,5
Время простоя автомобиля под погрузкой определяется по формуле:
|
(5.1) |
где – норма времени простоя автомобилей под погрузкой, мин;
– поправочный коэффициент.
Время простоя автомобиля под разгрузкой определяется по формуле:
|
(5.2) |
где – норма времени простоя автомобилей под разгрузкой, мин;
– поправочный коэффициент.
Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой определяется по формуле:
|
(5.3) |
где – грузоподъёмность автомобиля, т.
Рассчитаем часовую производительность бортового автомобиля по формуле:
|
(5.4) |
где – грузоподъёмность бортового автомобиля, т;
– коэффициент использования грузоподъёмности;
– коэффициент использования пробега;
– техническая скорость, км/ч;
–длина ездки с грузом, км;
–время простоя бортового автомобиля под погрузкой-разгрузкой, ч.
Определим необходимое количество автомобилей по формуле:
|
(5.5) |
где
– исходный объём перевозимого груза,
т/ч.
Определим время оборота автомобиля на маршруте по формуле:
|
(5.6) |
Рассчитаем интервал движения автомобилей по формуле:
|
(5.7) |
Определим количество постов на погрузочных и разгрузочных пунктах по формуле:
|
(5.8) |
где
– время простоя под погрузку, ч;
–
время простоя под разгрузку, ч;
– коэффициент неравномерности прибытия автомобилей в пункт погрузки (разгрузки).
Заключение
В данной работе были разобраны понятия: погрузочно-разгрузочной работы, погрузочно-разгрузочных средств и маши, способы механизации, навалочные или насыпные грузы.
Углублённо рассмотрены такие погрузочно-разгрузочные средства как: одноковшовые и многоковшовые экскаваторы.
В данной курсовой работе были определены:
производительность погрузочно-разгрузочных машин;
нормативное время простоя автомобиля под погрузку и разгрузку перевозящего как поддоны, так и контейнеры;
часовая производительность бортового автомобиля и самосвала в функции расстояния перемещения груза и их равноценное расстояние;
количество автотранспорта и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного пункта.
Была решена задача выбора универсального или специализированного автомобиля.
В заключении работы проведена оптимизация работы погрузочно-разгрузочных пунктов.