15.1. Системы обслуживания объектов обустройства мнгм. Их основные задачи.

Системы обслуживания:

 технологическая система (сбор,подготовка продукции,оборудование для бурения..);  подводное обслуживание;

 морская система обслуживания (Нефтегапромысловый флот);  авиационное обслуживание.

Основные задачи:

 доставка на месторождение всех грузов снабжения, технических сресдтв,необходимых для проведения буровых работ и в процессе добычи нефти;

 перевозка персонала;  вывоз УВ;

 обеспечение безопасности плавания на трассах движения судов, маневрирования, швартовки и их загрузки в мосрких условиях;

 обеспечение пожарной и экологической безопасности морского НГ промысла, а также спасение персонала в аварийных ситуациях.

Задачи для подводного обслуживания:

 Обеспечение доставки конструкторских материалов: монтаж подводных модулей, подъем на поверхность малогабаритного оборудования, засыпка,

 Гидрологические исследования: обследование морского дна, обеспечение инженерно-геологичсеких работ под водой;

 Проведение ледовой разведки: контроль за подледными течением, определение последствий воздействий льда на подводную часть МНГС;

 Обслуживание МНГС: обследование и ремонт частей платформы. Особенности морской системы обслуживания:

 Разнообразие решаемых задач: транспорт нефти, обеспечение безопасноти, перевозка грузов и персонала;

 Разнообразие технических средств: Челночный танкер,многофункциональные ледоколы, плавучие НХ, пожаро-спасательные суда, суда снабжения и др.

 многофункциональность судов:

- Многофункциональных ледокола-снабженца МФЛС: проводка челночного танкера, снабжение МЛСП,пожарные функции.

- Челночный танкер: транспорт нефти, перевозка жидких грузов, топлива.

15.2.Нефтегазопромысловый флот: назначение, классификация. Использование нефтегазопромыслового флота на этапах освоения нефтегазовых месторождений.

Важнейшей составной часть освоения МНГМ является использование НГП флота. Тех.ср-ва для проведения ГРР: геофизич.суда, инженерно-геолог.суда, бур.уст-ки, бур.суда, Производственные мор. объекты: платформы, терминалы Многоцелевые, технологические платформы, полупогружная платформа, погружная платформа, TLP, SPAR, FPSO. Тех.ср-ва для транспортировки продукции: танкеры. ТС - для обеспечения экспл. объектов: суда снабжения, ср-ва спасения, буксиры, ледоколы. Крановые суда, трубоукладчики. Нефтегазовый флот -совокупность плавучих средств обслуживающих нефтегазовые морские месторождения.

Классификация:

 Геолого-геофизический (НИС, геолого-геофизические суда, суда обеспечения подводно-технических работ (проведение сейсморазведочных работ, инженерно-геологических исследований, топографическая съемка района работа). Водоизмещение современных НИС находится в пределах от 600 до 6000 тонн, среднее водоизмещение океанических судов составляет 4000 тонн, морских 1200 тонн. Суда для сейсморазведочных работ имеют водоизмещение 500-600 тонн, геофизические суда, предназначенные для шельфа открытых морей - 600 -1000т, а для прилегающих зон океана — 1100 -2000 т.

 Поисково-разведочный флот (Флот для этапа разведочного бурения, ПБУ всех конструктивных типов, буксиры-постановщики якорей, суда обеспечения и снабжения Б У). Применяются ПБУ различных типов (Погружные БУ (глубина моря не превышает 20-25м), СПБУ(10-115м), ППБУ(свыше 100м), Баржи (на мелководье), БС(до 2000м)).

 Флот для строительства промысловых объектов и обустройства месторождения (Крановые и Краново-монтажные суда, специальные суда и баржи для перевозки крупногабаритных оснований, металлоконструкций и свай, трубоукладочные суда и баржи, морские траншеекопатели, суда обеспечения подводно-технических работ, суда снабжения)

 Эксплуатационный флот (Многоцелевые, технологические платформы, полупогружная платформа, погружная платформа, TLP, SPAR, FPSO)

 Транспортный флот (Танкеры, Танкеры-метановозы, танкеры по перевозке сжиженного топливного газа)

 Вспомогательный флот и флот снабжения (ледокольный флот, буксировочный, обеспечения материалами, транспорта людей);

 Флот пожарной охраны и ликвидации ЧС (суда по тушению пожаров, спасательные суда, суда ликвидации ЧС)

Технические характеристики судов:

1) Валовое, или полное, весовое водоизмещение равно весу вытесненной судном воды при загрузке судна до максимально допустимой осадки.

2) Чистое весовое водоизмещение судна равно весу вытесненной судном воды при отсутствии на судне людей, грузов, топлива, воды и судовых припасов.

3) Дедвейт (При вычете из дедвейта веса топлива, воды и судовых припасов, находящихся на судне, полученная разность составит чистую грузоподъемность— дедвейт-карго (dead weight cargo), т.е. вес груза, который может быть погружен на судно)

4) Осадка (расстояние от киля до поверхности воды)

5) Остойчивость (устойчивость судна к переворачиванию) 6) Габаритные характеристики

7) Глубина воды

8) Глубина бурения

9) Автономный срок работы - Дальность следования

15.3.Плавучие средства для подготовки, доставки и монтажа произв объектов на морских месторождениях. Суда трубоукладчики, крановые доставки грузов. Виды плавучих средств: земснаряды, баржи, крановые суда 1.Земснаряд – это плавучая машина, оборудованная механизмами, устройствами для подводной разработки грунта, добычи, транспортиро необходимое расстояние с последующей укладкой. Земснаряды применяются в самых различных областях деятельности: в дноуглубительных работах, на разработке подводных траншей под закладку трубопроводов и кабе Земснаряды можно классифицировать по типу грунтозаборного применяемые при различных способах рыхления: свободные всасывающие гидравлические мониторного типа; фрезерные; гидровибрационные, эжекторны 2.Баржа – плоскодонное судно, оснащённое или не оснащённое двигате используется для перевозки грузов по воде. Это одно из основных средств пере на море. Различают баржи наливные (например, нефтеналивные) и сухог внутренних речных перевозок используют баржи грузовместимостью до 9,2 ты морских перевозок – баржи грузовместимостью до 16,5 тысяч тонн. В России принято классифицировать баржи на: рейдовые, речные,систем Рейдовая баржа – баржа, предназначенная для коротких морских доставки нефтепродуктов на береговые нефтебазы с морских танкеров возможности из-за большой осадки подходить близко к берегу Речная баржа – несамоходное судно, предназначенное для перевоз рекам. Баржи отличаются обтекаемыми формами оконечностей корпуса. По разделяются на сухогрузные и наливные. Речные сухогрузные баржи делятся на: трюмные открытые, тентов закрытые, саморазгружающиеся, контейнеровозы и др. Корпуса речных барж изготавливаются из стали, железобетона, материалов и дерева. Грузоподъёмность наливных барж достигает 9200 т. Системная баржа – баржа, предназначенная для прохода через шл и каналов. Водоизмещение системных барж не превышает 1200 куб.м. Самоходная баржа - баржа с энергетической установкой, обеспеч движение. Самоходные баржи используются для перевозок грузов на закрытой от волнения акватории. Mighty Servant 3 это крупнейший в мире тяжелый транспортный пер палуба составляет 40 метров в ширину и 140 метров в длину. Mighty Se построена в 1984 году для голландской фирмы судоходства. Это класс полупогружаемых грузовых кораблей. У такого морс достаточно узкая специализация. Оно предназначено для перемещения н чрезвычайно тяжелых грузов, таких как, секции морских платформ и нефтяны подводные лодки, краны, суда, причалы и т. п. Причем погрузку и разгрузку самостоятельно, без дополнительных кранов. Это судно типа FLO/FLO (Float Когда на это транспортное судно необходимо погрузить какой-то неподъ сначала через 16 кингстонов балластные цистерны заполняют забортной во погружается на глубину до 26 метров. На это необходимо около 12 часов, а з танки заливается до 77000 тонн воды. После стабилизации морс начинается погрузка.	одственных суда, суда агрегатами вки его н лей, устройства наконечники е. лем, которо возки грузов рузные. Дл сяч тонн, дл ные рейсов: дл , лишенны ок грузов п назначени ые, трюмны композитны	и а , ; е , я я я х о ю е х
	юзы плоти ивающей е рейде или евозчик. Ег rvant 3 был кого судна егабаритных х установок обеспечивае -on/Float-off) емный груз дой и судн а это время кого судна	н е в о а , , т . , о в ,

При помощи буксиров, груз толкают и удерживают над уровнем палубы, пока судно не поднимется в свое нормальное положение. Затем команда сварщиков крепит груз к металлической палубе. Крановое судно – судно специальной постройки, предназначенное для погрузки, транспортировки, выгрузки и установки крупногабаритных блоков и забивки свай при строительстве стационарных морских нефтегазопромысловых сооружений.

Крановое судно — судно, несущее на себе крановое сооружение, предназначенное для выполнения специализированных грузоподъемных операций, в том числе монтажных, подводных, трубоукладочных.

По конструкции верхнего строения плавучие краны разделяют на неповоротные, поворотные и комбинированные, которые в свою очередь также подразделяются на виды.

Плавучие краны могут быть самоходными и несамоходными. Если кран должен обслуживать несколько портов или перемещаться на значительные расстояния — он должен быть самоходным. В этом случае применяют понтоны с корабельными обводами

Thialf — полупогружной плавучий кран грузоподъёмностью 14200 т, установленный на платформу. Судно (вес 74117 т, тоннаж 131294 т) имеет два крана общей грузоподъёмностью более 14 200 метрических тонн, что делает его крупнейшим плавучим краном в мире, способным разместить 736 человек. Корпус судна состоит из двух понтонов с четырьмя колоннами каждый. Транзитная осадка составляет около 12 метров. Для подъёмных операций её дополнительно снижают балластом до 26,6 м

Судно-трубоуклачик – судно технического флота, применяемое для прокладки трубопроводов по дну водоемов (рек, озер, морей ).

Трубоукладочная баржа представляет собой морское судно длиной до 180 м и шириной до 60 м.

На палубе баржи размещаются:

участок для создания необходимого на период работы запаса труб;

краны для погрузки труб, различных материалов и выполнения монтажных работ, подъема трубопровода;

сварочные агрегаты;

установка для просвечивания стыков;

устройство для создания натяжения трубопровода; силовое оборудование;

пост управления; якорные лебедки.

Современные суда – трубоукладчики способны укладывать трубопроводы S – методом (при скорости укладки 3-5 км/сутки):

диаметром 1420 мм на глубину до 300 м; диаметром 810 мм на глубину до 700 м. Для глубин > 700 м применяется J – метод.