- •Содержание
- •Введение
- •1 Анализ конструкции механической части выбранного для исследования экипажа. Выбор его параметров
- •1.2 Анализ конструкции механической части
- •1.2 Выбор характеристик масс, геометрических и инерционных характеристик выбранного экипажа
- •1.3 Определение параметров рессорного подвешивания
- •2. Разработка кинематической схемы модели исследуемого экипажа и составление уравнений колебаний экипажа
- •2.1 Разработка кинематической схемы модели исследуемого экипажа
- •2.2 Составление дифференциальных уравнений колебаний
- •2.3 Расчет парциальных частот колебаний
- •3 Анализ методов исследования вынужденных вертикальных колебаний и определение показателей динамических качеств
- •3.1 Анализ методов исследования вынужденных колебаний выбранного экипажа
- •3.2 Показатели динамических качеств
- •3.3 Анализ результатов расчета
- •Заключение
- •Список использованных источников
Заключение
В курсовой работе разработал механо - математическую модель заданного экипажа, составили дифференциальные уравнения его колебаний и рассчитали показатель его динамических качеств.
На основании полученных данных выполнил оценку неравенства VK[V] т.е. допустимая скорость движения не должна превышать конструкционную скорость. Заданная конструкционная скорость 130 км/ч, а по показателям коэффициента плавности хода тележки получил допустимую скорость равную 80 км/ч. Сравнивая эти скорости выяснил, что [V] VK и данный экипаж эксплуатировать можно со скоростью не более 80 км/ч , а также не рекомендуется длительное движение с резонансной скоростью 100 км/ч.
Список использованных источников
Крушев С.Д., Сердобинцев Е.В., Званцев П.Н. методические указания к выполнению курсовой работы «Исследование свободных и вынужденных колебаний моделей подвижного состава» // Москва 2012.
Механическая часть тягового подвижного состава: Учебник для вузоа ж.-д. трансп. / И.В. Бирюков, А.Н. Савоськин, Г.П. Бурчак и др.;Под ред. И.В. Бирюкова / Репринтное воспроизведение издания 1992 г.-М.:Альянс, 2013