1. Поперечный профиль дороги.
Типовой поперечный профиль дороги определяется красными линиями застройки и состоит из следующих элементов: проезжей части, бордюрного камня, тротуара, полоса зелёных насаждений, разделительные полосы, островки регулировки движения, велосипедные дорожки, рельсовые пути трамвая, автостоянки.
Проезжая часть ограждается бордюрным камнем, высота которого 15-20 см. Расположенную вдоль дороги полосу, шириной 0,5 метр от бордюрного камня, называют лотком. В него поступает вода от поверхностного стока и вдоль улицы отводится в дожде приемные колодцы. Ось проезжей части должна совпадать с осью улицы. Ширина проезжей части зависит от интенсивности движения и от вида транспорта. Транспортные пешеходные дорожки устанавливают в соответствии с населённостью микрорайона и интенсивности движения. Велосипедные дорожки устанавливают вне проезжей части, либо на самостоятельной полосе.
Трамвайный путь укладывают на магистральных улицах и размещают приподнятым на 15-20 см. над проезжей частью. Допускается укладка пути на двух разделительных полосах. Зеленные насаждения, их полосы используют для отделения различных элементов улицы друг от друга, а также для защиты жилых помещений от шума.
2. Проект поперечного профиля дороги.
Проектирование профиля ведётся в соответствии с планом застройки, шириной красной линии, планировочными отметками, подземными коммуникациями. Отметка красной линии и подземных коммуникаций ведётся главным архитектором.
Внутри квартала, тротуары вдоль зданий, проектируются односкатными, с уклоном от здания. Если тротуар проходит вдоль проезда или параллельно проезду, то уклон идёт в сторону проезда. Поперечный профиль дороги проектируется в следящем порядке: наносится ось проезжей части параллельно красной линии. Проектная линия на поперечном профиле наносится ближе к существующему рельефу
1.Подсыпка по оси и выйти на нулевые работы на красной линии.
2.Срезка по красной линии с увязкой отвода ливневых вод с кварталов и территорий.
3:По оси проезжей части срезать и подсыпать по красной линии и выйти на баланс земляных работ.
4.Срезка по оси проезжей части и нулевых работ на красной линии.
5.Подсыпка по красной линии и нулевым работам по оси проезжей части.
Наиболее удачный поперечный профиль № 4
Поперечный профиль дороги должен быть двускатным. При многополосном движении допускается односкатный профиль. Поперечные уклоны для двускатных профилей принимается 2-4 промилле и для односкатных 1-3 промилле.
3. Инженерные сети и их размещение.
Инженерные сети размещают в пределах поперечного профиля улицы под проезжей частью тротуара или разделительной полосой.
Под тротуаром размещают тепловые сети, под проезжей частью или разделительной полосой размещают водопровод, газопровод, канализацию. Размещение допускается в туннелях или каналах. В много зонах размещают инженерные сети низкого давления или эектрокабельные сети. Прокладка подземных инженерных сетей предусматривается совмещенной в одной траншее или в туннелях. Не допускается совместная прокладка воспламеняющейся жидкости и электропровода.
Плакат «Вертикальное зонирование поперечного и продольного профиля»
«Классификация дорог и дорожной одежды»
Цель: Основное назначение дорожной одежды.
Вопросы темы:
Проезжая часть. Классификация дорог.
Состав дорожной одежды.
Виды покрытий.