1.Проезжая часть. Классификация дорог.
Дороги делятся на 3 типа:
Усовершенствованные
Простейшие
Переходные.
Усовершенствованные делятся на:
Усовершенствованно-капитальные
Усовершенствованно-облегченные.
Усовершенствованно-капитальные предназначены для магистральных дорог и в качестве покрытия применяются железобетонные плиты, асфальтобетон и монолитный бетон.
Усовершенствованная облегченная проезжая часть применяется для дорог и магистральных улиц. В качестве покрытия применяются булыжные мостовые, асфальтовый раствор, чёрный щебень.
Переходного типа. Дороги между сельскими поселениями. В качестве покрытия применяется грунт, обработанный вяжущим (битум) или усиленный (щебёнкой или гравием).
Низшего типа (простейшие) временные дороги, уплотнённые катками в отдельных местах, укреплённых щебнем или гравием.
2.Состав дорожной одежды.
Проезжая часть дороги должна отвечать санитарно-гигиеническим требованиям и обеспечивает постоянный пропуск транспорта не зависимо от времени года.
Дорожные одежды состоят из нескольких слоев:
1)покрытие
2)основание
3)подстилающий слой
Покрытие - является верхним слоем одежды и служит для принятия динамических нагрузок.
Основание - служит для передачи нагрузок на подстилающий слой или непосредственно на земляное полотно.
Подстилающий слой служит тля передачи нагрузок на земляное полотно, а также несёт теплоизолирующие свойства и дренирующие.Дорожные покрытия должны быть долговечными, прочными и износостойкими, должны иметь шероховатую, легко отчищающимися, бес пыльными.
З.Виды покрытий.
Цементобетоные
1—мелкозернистый асфальтобетон (чёрный щебень)
2—покрытие асфальтобетон
3—бетон М200
4—песок
5—два слоя мелкозернистого асфальтобетона
Цементобетонные и железобетонные дорожные покрытия являются усовершенствованными покрытиями. Бывают сборными, монолитными, однослойными и двухслойными. В качестве второго слоя применяют менее прочные и морозостойкие материалы.
Толщина верхнего слоя должна быть не менее 6 см. Цементно-бетонное покрытие укладывают на гравийно-щебёночное основание или на грунт укреплённый минеральными вяжущими.
В качестве вяжущих допускается использование цемента, жидкого стекла и битума. Песчаное основание допускается при незначительных динамических нагрузках. При значительных нагрузках под цементно-бетонное покрытие укладывают металлическую сетку. Асфальтобетонное дорожное покрытие.
Они состоят до 90% всех покрытий. Легки в укладке и ремонте. Укладывают в два слоя. Верхний служит слоем износа, толщина 3,5-5 см, используется мелкозернистый асфальтобетон. Нижний слой составляет 5-6 см, и для укладки применяют крупнозернистый асфальтобетон. В качестве основ для данного покрытия является песок или щебень, обработанный минеральными вяжущими. К дорожным усовершенствованным облегчённым одеждам относят битумно-минеральные смеси, их, как правило, укладывают на улицах местного значения.
К дорожным покрытиям переходного типа относят грунтово-асфальтные и грунтово-цементные, допускаются щебёночно-гравийные одежды с обработкой битумом.
Для повышения производительности труда устраивают дорожные одежды, покрытия которых выполнены из штучных дорожных материалов. Они выполнены из бетона, железобетона и из природно-каменных материалов. Устраивают на бетонном или песчаном основании, для заделки стыков используют цементный раствор или битум.
Зарисовать плакат «Дорожные одежды»
«Организация и формирование поверхности стока»
Цель: Основные организации и устройства стока ливневых вод.
Вопросы темы:
Системы отведения поверхностных вод.
Трассировка сетей водоотведения.