Гидромеханический регулятор давления пара

Гидромеханический регулятор давления пара водотрубных котлов КВВА1/5 (рис. 26) устойчиво поддерживает давление пара при 20÷100%-ных нагрузках путем плавного изменения подачи топлива и воздуха в топку котла.

Рисунок 26 – Гидромеханический регулятор давления пара

В отличие от регулятора уровня он имеет измерительный элемент 4 сильфонного типа. При изменении давления пара в котле сильфон измерительного элемента 4 воздействуя через иглу 5 на рычаг 3 поворачивает струйную трубку усилителя 1.

В зависимости от положения струйной трубки рабочая жидкость поступает в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра 10, и поршень 9 через систему рычагов 7 изменяет положение регулирующего органа 8, что приводит к изменению подачи топлива и воздуха в топку котла, а следовательно, к повышению или понижению интенсивности теплопередачи. Настройка регулятора производится путем изменения сил натяжения пружин 2 и 6.

Регулятор уровня воды с конденсационным сосудом

В качестве измерительного элемента в системе гидромеханического регулятора уровня, установленного на водотрубных котлах КВВА1/5, используют конденсационный сосуд 1 (рис. 27) и дифференциальное реле 11.

Рисунок 27 – Регулятор уровня воды с конденсационным сосудом

Конденсационный сосуд как измерительный преобразователь сообщен с паровым пространством котла 3. Вследствие конденсации пара сосуд 1 постоянно заполнен конденсатом на высоту дренажной трубки 2. Излишки конденсата по этой трубке сливаются обратно в котел. Постоянный уровень конденсата в сосуде обеспечивает постоянное гидростатическое давление в полости под мембраной 4 дифференциального реле. Полость реле над мембраной сообщена с водяным пространством котла, и в ней создается давление, определяемое уровнем воды в котле. Под действием разности Н₀ между постоянным уровнем воды в конденсационном сосуде и изменяющимся уровнем воды в котле 3 мембрана 4 реле деформируется и перемещает рычаг 5.

Для уравновешивания начальной разности в гидростатических давлениях к мембране сверху и снизу прикреплены грузы различной массы. Регулятор обеспечивает беспозиционное регулирование уровня. При понижении уровня воды в котле давление в верхней полости дифференциального реле 11 падает и мембрана 4 прогибается вверх. Рычаг 5 поворачивает струйную трубку 6 усилительного элемента влево. Вода из насоса поступает в верхнюю полость гидроцилиндра 7. Поршень гидроцилиндра смещается вниз и приоткрывает клапан 8, подача воды в котел увеличивается. Пружина 9 обратной связи стремится восстановить равновесие струйной трубки (сдвинуть ее в среднее положение), при котором вода через отверстие в корпусе усилительного элемента сбрасывается в теплый ящик. Питательный регулирующий клапан удерживается поршнем гидроцилиндра в положении, при котором достигается рабочий уровень воды в котле. Регулирующий клапан при необходимости можно открывать и закрывать вручную рукояткой 10.

Форсуночный агрегат аф-65

Автоматизированные форсунки (рис. 28) являются унифицированными агрегатами, у которых в общем корпусе 5 смонтированы форсунка 1, топливный насос 4, вентилятор 3, электродвигатель 2, фоторезистор и электроды зажигания.

Рисунок 28 – Форсуночный агрегат типа АФ-65

Электродвигатель 2 соединен с вентилятором 3 и шестеренным топливным насосом 4 специальной муфтой и гибким валом. Вентилятор направляет поток воздуха через направляющие в топку, где он приобретает вихреобразное движение.

В топливный насос вмонтированы перепускной и обратный клапаны. Последний прекращает доступ топлива к форсунке при остановке котла. Автоматические форсунки включают котел при температуре воды +85°С, выключают его при температуре воды +95°С и при срыве факела или невоспламенении топлива в течение 10сек.

Широкое применение в системах управления водогрейных вспомогательных котлов получили автоматизированные форсунки АФ65С220 и АФ65С24.

Первая из них питается от сети переменного тока напряжением 220В, вторая – от сети постоянного тока напряжением 24В, что позволяет автоматизировать вспомогательные котлы и небольших судов, на которых в качестве источников электроэнергии используют аккумуляторные батареи и навешенные на главные двигатели зарядные генераторы.