Устройство и работа пожарных извещателей
Пожар – чрезвычайно серьезная опасность, поэтому на судах мощностью главного дизеля более 165кВт и на всех пассажирских судах независимо от мощности главного дизеля в соответствии с Правилами Речного Регистра РФ устанавливают автоматически действующую сигнализацию.
|
Рисунок 13 – Пожарные извещатели: |
а – максимальный; б – дифференциальный; в – дымовой
|
Измерительные преобразователи пожарной сигнализации монтируют внутри главных и аварийных электрораспределительных щитов, около топливных насосов, котлов, над главными дизелями, дизель-генераторами, в насосных отделениях и других пожароопасных местах. В качестве измерительных преобразователей системы противопожарной сигнализации на судах используют температурные и дымовые извещатели, срабатывающие при повышении температуры и наличии дыма в контролируемых помещениях.
По принципу действия температурные извещатели делят на:
Максимальные;
Дифференциальные;
Комбинированные.
Максимальные температурные извещатели включают световую и звуковую сигнализацию на посту управления судном и в ЦПУ при определенной температуре в контролируемом помещении (обычно они настраиваются на 70°С). Функциональная схема максимального извещателя показана на рис. 13, а. Извещатель состоит из фарфорового или пластмассового корпуса 2, соединенного с биметаллической пластиной 1. ,При предельном значении температуры в помещении биметаллическая пластина прогибается и своим контактом 3 через неподвижный контакт 4 замыкает цепь сигнализации.
Дифференциальные извещатели (рис. 13, б) реагируют на скорость нарастания температуры. Корпус одного из таких извещателей «Теплозвон» разделен .мембраной 4 на две камеры а и в. Верхняя камера а окнами б сообщается с воздушным пространством контролируемого помещения. Нижняя камера в имеет глухие стенки и соединена с камерой а через дроссельный канал во втулке 5. При нормальной температуре контролируемого помещения давление воздуха в обеих камерах одинаковое и контакты 2 замкнуты. Если же температура в помещении резко возрастает, то, поскольку воздух из-под мембраны 4 выходит медленно,. давление в камере в увеличивается и мембрана, прогибаясь вверх, стержнем 3 размыкает контакты 2, что и приводит к срабатыванию световой и звуковой сигнализации. Настройка такого извещателя производится: регулировочным винтом 1 и путем подбора втулки 5 с таким дроссельным отверстием, что контакты размыкаются при скорости нарастания температуры 0,085÷0,170°С/сек, (5÷10°С/мин).
Принцип действия комбинированных извещателей сочетает принцип действия максимальных и дифференциальных преобразователей. Они реагируют не только на максимальные значения температур, но и на скорость их возрастания.
Температурные извещатели рассчитаны на помещения площадью 25÷30 м2. В помещениях площадью более 30м2 устанавливают не менее двух извещателей.
Пожарный контроль помещений больших площадей осуществляется дымовыми извещателями, чувствительным элементом которых является фоторезистор 2 (рис. 13, в). Камера извещателя с помощью приемных трубок 1 сообщается с различными участками контролируемого помещения. Воздух, отсасываемый из камеры вентилятором 3, подсвечивается электролампой 4. Задымленность воздуха в камере улавливается фоторезнотором 2. Импульсы от извещателей по электрической цепи поступают на сигнальный пульт в ЦПУ и рулевую рубку. Принципиальная электрическая схема пожарной сигнализации зависит от типа и числа извещателей, а также способа подачи импульса (размыканием или замыканием контактов).
При получении сигнала о пожаре обслуживающий персонал с палубы открывает кран-дозаггор пенообразующей жидкости, с ЦПУ или из рулевой рубки переключает (при необходимости) тумблеры соответствующих помещений в положение «Авария». При эхом обмотки электромагнитных клапанов получают питание, открывается доступ воды в общую и соответствующие раздаточные магистрали. Подача воды к очагу пожара обеспечивается включением электроприводного насоса с местного или дистанционного поста управления.
Для локализации пожара судно разделяют на противопожарные зоны вертикальными огнестойкими переборками. В случае дистанционного закрытия дверей, огнестойких или огнезадерживающих переборок на посту управления судном и в ЦПУ включается соответствующая исполнительная сигнализация.
Импульсы, вырабатываемые извещателями, могут использоваться и для автоматического включения средств пожаротушения. Из автоматизированных систем водотушения на судах наиболее распространена сплинкерная. При повышении температуры воздуха колба сплинкерной головки давлением паров изнутри разрушается, вода из магистрали поступает к распылителю и в виде мелких брызг вспрыскивается в контролируемое помещение. Давление воды перед спринклерами поддерживается постоянным с помощью пневмо-цистерны.