17. Тормозные режимы работы асинхронного двигателя

1 8. Рабочие характеристики трехфазного асинхронного двигателя.

З ависимости скольжения S, момента на валу M2, тока статора I1,КПД η и cos ф от полезной мощности Р2, , выявляющие, как изменяются технические показатели двигателя в функции нагрузки, называют рабочими характерис­тиками. Их можно определить экспериментально или путем рас­чета по схеме замещения либо по круговой диаграмме.

Зависимость η= f(P2). Эта зависимость имеет такой же харак­тер, как и для трансформатора. При изменении нагрузки электри­ческой машины отдельные виды потерь изменяются по-разному . Все виды потерь можно разделить на две группы: постоянные потери и переменные.

Зависимость S = f(P2). При пере­ходе от режима холостого хода к режиму полной нагрузки сколь­жение S изменяется незначительно.

Зависимость cos ф= f(P2)Коэффициент мощности (cosф) пред­ставляет собой отношение активной мощности (Р) к полной мощ­ности (S).

Зависимость М2= f(P2). Эта зависимость определяется соотношение Р2=М2ω. Поскольку при изменении нагрузки в пределах от холостого хода до номинальной частота вращения асинхронных двигателей изменяется мало, то зависимость М2= f(P2) асинхронного двигателя близка к линейной.

Зависимость I1 = f(P2). Активная составляющая тока пропорци­ональна полезной мощности. Реактивная составляющая в диапа­зоне рабочих нагрузок изменяется мало, так как она определяется главным образом током холостого хода

19. Пуск однофазного ад и его характеристики

Д ля создания началь­ного пускового момента Mн необходимо, чтобы в период пуска двигателя магнитное ноле статора было не пульсирующим, а вра­щающимся, как в трехфазном двигателе. Для получения вращаю­щегося магнитного поля на статоре двигателя помимо основной рабочей обмотки А в оставшейся незаполненной 1/3 части пазов располагают вспомогательную пусковую обмотку В, ось которой обычно смещена относительно оси рабочей обмотки на 90 эл. град, (рис. 4.38). Кроме того, токи в обмотках iA и iв должны быть сдвинуты по фазе относительно друг друга во времени. Обе обмотки включают в одну сеть. Для получения необходимого сдвига токов но фазе в цепь пусковой обмотки (П1 — П2) вводят фазосмешиваюший элемент ФЭ: активное сопротивление, индуктивность или ёмкость. После того как частота вращения двигателя достигнет значения, близкого к номинальному, пусковую обмотку В от­ключают. Таким образом, на время пуска однофазный двигатель становится двухфазным.

20. Конструкция и принцип действия однофазного ад

Двигатели этого типа уступают по своим технико-экономическим показателям трехфазным и применяются в случаях, когда питание может быть осуществлено только от однофазной сети переменного тока.

П о своему устройству однофазный двига­тель состоит из статора, в 2/3 пазов которого уложена однофазная основная обмотка, и короткозамкнутого ротора. Заполнение обмоткой всех пазов статора неэффективно, поскольку прирост МДС и ЭДС незначителен по сравне­нию с увеличением расхода меди и электри­ческих потерь в ней. Особенность работы од­нофазных асинхронных двигателей объясняется тем, что при включении однофазной обмотки статора СI— С2 в сеть (рис. 4.36) МДС стато­ра создает не вращающийся, а пульсирующий магнитный поток(рис.4.37).

Для создания началь­ного пускового момента Mн необходимо, чтобы в период пуска двигателя магнитное ноле статора было не пульсирующим, а вра­щающимся, как в трехфазном двигателе. Для получения вращаю­щегося магнитного поля на статоре двигателя помимо основной рабочей обмотки располагают вспомогательную пусковую обмотку