- •Билет №1
- •Билет №2
- •Билет №3
- •Билет 4
- •Билет 5
- •Билет 6
- •2)Датчик перемещения рейки дизельного двигателя
- •Билет№8.
- •1.Функциональный расчёт датчика момента
- •2. Диагностирование электропроводов на стендах
- •3.Диагностирование дизельного двигателя по расходу топлива.
- •Билет № 11
- •Билет 12
- •1) Стенд тяговых качеств инерционного типа
- •Билет 13
- •Билет 17
- •3. Функциональный расчет стенда тяговых качеств
- •Билет 18
- •1.Преобразователи систем диагностирования
- •2.Микропроцессорная система диагностирования двс
- •3.Диагностирование дизельного двигателя по расходу топлива
- •Билет 19
- •С тенд для диагностирования дизельных двигателей по расходу топлива случайным нагружением
- •2. Бортовое устройство для диагностирования дизельного двигателя
- •3. Микропроцессорная система диагностирования двигателя
- •Билет 20
- •1. Бортовое устройство для диагностирования дизельного двигателя
- •3 Вопрос
- •2 Измеритель крутящего момента на стендах для диагностирования двс.
- •2 Вопрос
- •Возможны следующие ситуации:
Билет 4
1 устройство бортового диагностирования дизельного двигателя по перемещению рейки топливного насоса.
Устр-во имеет автоколебат.мультивибратор выполненный на двух тарнзисторах и четырех резисторах R1-4 колекторные резисторы R2-3 базовые резисторы.На колекторе второго тарнзистора появляется Uк.Для измерения перемещения рейки т.е. осуществления преобразования ее перемещения в напряжение.На корпус насоса ТНВД устанавливается катушка индукт.L1 которая имеет очень малое сопротивление.Напряжение полученное с выхода автоколебат. мультивибратора ввиде прямоуг. импульсов из-за низког сопротивления катушки индуктивности образуется последоват. колебат. контур.
2.Микропроцессорная система диагностирования бензиновых ДВС
21,22-запоминающее устр-во,23-генератор тактовой частоты,24-таймер,25-шина данных,26-интерфейс,27-аналогово-цифровой преобразователь,28-цифро аналоговый преобразователь,18,19-шинный формирователь,20-адресная шина,31-электродвигатель.
Билет 5
1)
Стенд для диагностирования дизельного
двигателя по частоте вращения валов
2. Микропроцессорная система диагностирования дизельного двигателя:
Микропроцессор – электронное устройство большой степени интеграции(30 млн. транз.) работающее по программе записанной либо во внутренней памяти микропроцессора либо во внешней памяти (ПЗУ).
В цифровом датчике частоты вращения валов открытием или закрытием транзистора 4, управляет 2 напряжения: Ек напряжение питания подводимое проводом 11 на коллектор транзистора от мультибратора, выполненного на 2-х транзисторах, 4-х резисторах и 2-х коммутаторов. Мультибратор постоянное напряжение преобразует в импульсы. 2-ой вход транзисторного усилителя 4 тоже импульсный. В виде экспоненциальных импульсов формируемых элементами: диском с выступами и прорезями, ПИЩ, 1-ым резистором 14, дифференцирующей цепью выполненной на резисторе 15 и конденсаторе 16, импульсном диоде 17 и регистратором базы 10. На резисторе 5 цифрового датчика частоты вращения появляются короткие импульсы экспоненциального типа, число их зависит от длительности прямоугольного импульса, сформированного однокомпонентным мультибратором. В цифровом датчике имеется суммирующий электронный счётчик 18, этот элемент является непосредственным преобразователем числа коротких импульсов в цифровой код. Имеется дифференцирующие звено вход которого присоединен к выходу автоколебательного мультибратора 20,21. Выход счётчика соединен с интерфейсом 22.
3. Расчёт датчика момента:
1)Пусть вал стенда вращается n1=2400мин-1; 2) n2=n1/60=2400/60=40с-1 ; Определим количество оборотов вала стенда за 1с 3)При наличии 18 периодов частоты вращения дисков определим длительность 1 периода импульсов формируемых на выходе первичных датчиков: 40 с-1*18=720 периодов; 4) длительность 1 периода: τ=1/720=0,0014 с; 5) Для определения параметров интегрирующей цепи, в частности ёмкости её конденсатора, необходимо определить длительность импульса: ∆t=τ/2=0.0007 c=7*10-4 с; 6) для обеспечения чувствительности датчика момент сопротивления резистора интегрирующего элемента выбираем = не более 8 Ом; 7) Определим постоянную времени RC-цепи: T=R*C=8*C=8*∆t=20*7*10-4=14*10-2 c, C=14*10-3/8=1.75*10-3Ф=1,75*103мкФ
