- •Содержание
- •Введение
- •1. Технологическая часть
- •1.1 Характеристика автотранспортной организации и аккумуляторного отделения
- •1.2 Обоснование проектного решения
- •.Выбор списочного состава автомобилей, исходные данные
- •1.8. Определение количества технических обслуживаний автомобилей по автотранспортной организации в год.
- •1.9. Определение количества целевых диагностических воздействий по автотранспортной организации в год.
- •Расчет коэффициента технической готовности автомобиля.
- •1.6 Расчет коэффициента использования парка подвижного состава
- •1.7. Определение годового пробега автомобилей по автотранспортной организации (всего парка автомобилей).
- •1.10. Определение суточной программы то по парку
- •1.11. Определение суточной программы по диагностированию автомобилей
- •1.12 Годовой объем работ специализированного участка (аккумуляторного отделения)
- •1.13. Расчет годового объема участковых работ зоны тр
- •1.14. Определение годового объема работ зоны то-1 (ео, то-2).
- •1.15. Определение годового объема диагностических работ
- •1.16. Годовой объем вспомогательных работ.
- •1.17. Расчет численности производственных рабочих
- •1.18. Расчет количества постов
- •Конструкторская часть
- •2. 1. Выбор методов организации и управления производством
- •Начальник комплекса ру
- •Мастер участка
- •Аккумуляторный участок
- •Мойка деталей
- •2.3. Подбор технологического оборудования, расчет производственных площадей
- •Значения коэффициента кпл по зонам и участкам
- •Проверка аккумуляторной батареи
- •3. Экономическая часть
- •3.1. Расчёт численности работающих
- •3.2. Расчёт стоимости основных фондов
- •3.3 Расчёт фонда зарплаты
- •3.4 Цеховые расходы
- •3.5. Перечень и стоимость материалов, используемых при ремонте и обслуживании аккумуляторов автомобилей
- •3.6 Расчет годовых затрат на содержание отделения по обслуживанию аккумуляторов
- •3.7. Расчет экономической эффективности проектируемого аккумуляторного отделения автотранспортного предприятия.
- •3.8 .Технико-экономические показатели
- •4. Охрана труда и охрана окружающей среды
- •4.1. Общая характеристика производства и организации работы по охране труда
- •4.2. Опасные и вредные производственные факторы, действующие на работников электротехнического отделения
- •Производственные Факторы
- •4.3. Средства защиты, применяемые на предприятии по ремонту автомобилей
- •4.4.Антропогенное воздействие объекта на окружающую среду и мероприятия по экологической безопасности
- •5. Заключение
- •6. Список используемой литературы
3.8 .Технико-экономические показатели
Таблица 9 - Технико-экономические показатели
Наименование показателя |
Условное обозна- чение |
Единица измерения |
Показатели |
|
По проекту (расчетные) |
По нормативам |
|||
Производственнаяплощадь |
Fуч |
М2 |
54 |
|
Трудоемкость работ |
Т |
Человеко-ч |
2476 |
|
Среднесуточный пробег |
L |
км |
330 |
|
Количество автомобилей УАЗ-3303 |
К |
Шт. |
300 |
|
Штатноеколичествопроизводственныхрабочих |
Ршт |
человек |
2 |
|
Средне месячная заработная плата рабочего |
ЗПсрмес |
руб. |
17392,06 |
|
Общий фонд ЗП с отчислениями |
ФОТобщ с отч |
руб. |
667437,75 |
|
Стоимость основных фондов |
ОПФ |
руб. |
630183,04 |
|
Фондовооружен- ность |
ФВ |
руб/чел. |
315091,53 |
|
Годовые затраты общие |
Собщ |
руб. |
815801,207 |
|
Затраты на материалы |
Зм |
руб. |
23143 |
|
Годовая экономия |
ГЭ |
руб. |
140640,19 |
|
Срок окупаемости КВ |
СО |
лет |
4,48 |
|
Себестоимость ремонтных работ на 1000км пробега |
Спр |
Руб. |
32,48 |
|
4. Охрана труда и охрана окружающей среды
4.1. Общая характеристика производства и организации работы по охране труда
Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа связана с повышенной опасностью для здоровья человека.
В России существует государственная Система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования безопасности работ (ГОСТ 12.3.017—85), которые проводятся на автотранспортных предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (TP) грузовых и легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и полуприцепов (далее — автомобилей), предназначенных для эксплуатации на дорогах общей сети России.
За обеспечением безопасных условий труда ведут наблюдение прокуратура, Госавтоинспекция, гор технадзор, пожарная инспекция и другие службы государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объема задач по созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного предприятия в лице директора и главного инженера.
Должностные лица, виновные в нарушении правил и норм охраны труда могут привлекаться к дисциплинарной, административной, материальной и уголовной ответственности.
Дисциплинарная ответственность предусматривает наложений взысканий на должностных лиц из числа руководящих, административно-технических и административно-хозяйственных работников АТП. К взысканиям относятся замечания, выговоры, строгие выговоры, переводы на нижеоплачиваемую работу на срок до 1 года, увольнения.
Административная ответственность выражается в наложении денежных штрафов за нарушения, не содержащие уголовного преступления. Штраф взыскивается из заработной платы должностного лица.
Материальная ответственность наступает в тех случаях, когда в результате нарушения причиняется вред личности или имуществу граждан. Выражается материальная ответственность в возмещении виновным полностью или
частично денежных сумм. Возмещение ущерба потерпевшему определяется правилами возмещения предприятиями, учреждениями, организациями ущерба, причиненного рабочим и служащим увечьем.
Уголовная ответственность возникает в результате грубого нарушения
должностными лицами трудового законодательства, а также правил и норм охраны труда. Устанавливается уголовная ответственность уголовными кодексами (УК). Например, нарушения, повлекшие за собой причинение телесных повреждений или утрату трудоспособности, наказываются лишением свободы на срок до 3 лет или исправительными работами на срок до 2 лет, а повлекшие смерть человека – до 5 лет.
Вводный инструктаж проводит инженер по ТБ. Во время вводного инструктажа рабочих знакомят:
-
с характерам предприятия;
- с основными причинами несчастных случаев;
- с обязанностями по соблюдению правил ТБ;
- с разновидностями защитных средств и умением обращаться с ними;
- со способами оказания первой помощи при несчастных случаях.
Инструктаж фиксируется в личной карточке работника: изучаемые вопросы, правила внутреннего распорядка предприятия, особенности работы предприятия, правила пожарной безопасности, электробезопасности, получения спец. одежды и т.д.
Первичный– проводится мастером на рабочем месте перед допуском к работе (сопровождается показом безопасных приемов работы). Инструктаж фиксируется в журнале инструктажа с подписью инструктируемого и инструктирующего.
Повторный – проводится мастером на рабочем месте 1 раз в месяц с 1 по
10
число. Цель инструктажа восстановить
в памяти требования инструкции по
охране
труда. Фиксируется в журнале инструктажа
с подписью инструктируемого и
инструктирующего.
Внеплановый– проводится мастером на рабочем месте в следующих случаях:
- изменений технологического процесса или ввода нового оборудования;
- нарушении правил ТБ;
- при несчастных случаях на производстве;
- при перерыве в работе более 30 дней.
Также фиксируется в журнале инструктажа.
Целевой (текущий) – проводится мастером на рабочем месте с работниками, которые вынуждены выполнять работу не связанную с их должностной инструкцией (вспомогательная работа). Если работа выполняется на высоте свыше полутора метров, то дополнительно оформляется наряд-допуск, в котором указывается начало и окончание работы, выданные средства индивидуальной защиты, допускающей к работе, проведение инструктажа с подписями инструктируемых рабочих.
