2.9 Перелік робіт, що необхідно проводити при щто,то-1, то-2, сто після ремонту, щодо завданої частини автомобіля

ТО – це комплекс обов’язкових робіт, які проводяться до кожного механізму і системи через певний пробіг кілометрів автомобіля, або після тривалого стояння автомобіля, роботи спрямовані для своєчасного виявлення зносу, або пошкодження деталей і для підтримки автомобіля в працездатному стані.

Види технічного обслуговування (ТО):

щоденне технічне обслуговування (ЩТО);

планове технічне обслуговування (ТО-1 і ТО-2);

сезонне технічне обслуговування (СТО).

ЩТО Очистити двигун від бруду та перевірити його стан. Двигун очищають від бруду скребками пензлем змоченим у розчині соди або прального порошку, а потім витирають насухо. Стан двигуна перевіряють зовнішнім оглядом і прослуховуванням його роботи на різних режимах.

ТО-1 Перевірити кріплення опор двигуна, а також герметичність з’єднання головки циліндрів, піддона картера, сальника колінчастого вала. Про нещільність прилягання головки можна судити за підмоклими місцями на стінках блока циліндрів. Нещільності прилягання піддона картера й сальника колінчастого вала виявляють за потьокками масла.

Перевіряючи кріплення опор двигуна, треба розшплінтувати, підтягнути до упору й знову зашплінтувати.

ТО-2 Підтягнути гайки кріплення головки циліндрів (на холодному двигуні за допомогою динамометричного). Зусилля під час затягування має становити 73…78 Н. Підтягувати різьбові з’єднання слід рівномірно, без ривків, у точно визначеному порядку для кожного типу двигуна. Затягувати гайки кріплення головки блока треба від центра, поступово переміщуючись до країв. На V-подібних двигунах перш ніж підтягувати кріплення головок циліндрів, слід злити воду із системи охолодження й послабити гайки кріплення випускного трубопроводу. Після підтягування гайок головки циліндрів треба знову затягнути гайки випускного трубопроводу й відрегулювати зазори між клапанами та коромислами.

Кріплення піддона картера виконують на оглядовій ямі. При цьому автомобіль треба загальмувати стоянковим гальмом, увімкнути найнижчу передачу, вимкнути запалювання, а під колеса підкласти колодки. Перевірити зазори між стержнями клапана та носком коромисла і, якщо треба, відрегулювати його.

2.10 Пропозиції, що до уникнення подібних дефектів та полегшення проведення подібного ремонту

Запобігаючи виникненню подібних дефектів на деталях газорозподільного механізму необхідно під час ремонту забезпечити довговічність його роботи.

Довговічність роботи відремонтованого механізму характеризується його здатністю працювати до появи граничного стану з необхідними перервами для технічного обслуговування чи ремонту і оцінюється його ресурсом та строком служби. Вона залежить від конструктивних особливостей деталей і формується в процесі ремонту. Довговічність визначається технічними, технологічними і економічними показниками.

Технічні показники – це точність розмірів, величина зазорів, шорсткість та фізико механічні властивості металопокриттів, биття, герметичність з’єднань.

До технологічних показників належать способи відновлення і зміцнення поверхонь, точність механічної обробки, способи захисту від корозії, якість складання, регулювання та припрацювання деталей.

Економічні показники характеризують витрату матеріалів і запасних частин, трудомісткість і собівартість ремонту.

Основні шляхи підвищення довговічності роботи:

розробка науково обґрунтованих технічних вимог на ремонт;

застосування науково обґрунтованих типових і групових технологічних процесів ремонту;

раціональний вибір способів відновлення деталей, що забезпечують підвищену зносостійкість;

застосування високоефективних матеріалів та якісних запасних частин;

застосування прогресивних процесів обкатування, припрацювання та випробування відремонтованого механізму;

організація виробничого процесу, що забезпечує якісне виконання всіх операцій, починаючи з прийняття в ремонт і закінчуючи здачею відремонтованого механізму;