Vвых – пойыздың стансадан шығу жылдамдығы, км/сағ.

t_ВЫХ = 0,06 ∙ 1607/43 = 2,2 ≈ 2 мин;

t_ОТПР = 2 + 0,5 = 2,5 ≈ 3 мин

Жөнелтілген пойыздың станса алқымын иелену уақытын шартты шамамен t_ОТПР = 5 мин деп абылдаймыз.

Кесте 2.2 – Әртүрлі операцияларды орындау уақытының шартты шамалары

№	Операциялардың атауы	Шартты белгілер	Ұзақтығы, минут
1	Құраманы тарату		25
2	Құрамаларды құрастыру -өтпелі, учаскелік -құрама		15 60
3	Қайта өңдеу паркінен тартымдық жолға орнын ауыстыру		10
4	Сұрыптау паркінен қайта өңдеу паркіне орнын ауыстыру		20
5	Вагондарды беру және алу - мұнай базасы - жүк ауласына - отын қоймасына		15 15 10
6	Құраманың астынан локомотивті жіберу, алу		5

2.2 – кестенің жалғасы

7	Вагондарды түсіру және тиеу: -мұнай базасы -жүк ауласы -отын қоймасы		60 90 60
8	Келетін пойызың ұшын орналастыру		5
9	Жөңелтетің пойызың ұшын орналастыру		5

2.3 Маневрлік локомотивтердің қажетті санын аналитикалық есептеу

Стансадағы жұмысты орындауға қажетті маневрлік локомотивтердің минимальды санын берілген жұмыс көлемін орындауға локомотив – минуттың тәуліктік шығындарынан және локомотив уақытының тәуліктік балансынан шыға отырып, анықтауға болады, оны осы жұмыс түрі үшін нақты қолдануға болады:

М = (∑Т_М– 2 Т_СМ.БР – Т_ЭК) / 1440, лок (2.18)

мұнда Т_М – бір тәулік ішінде локомотив минуттың жиынтық шығындары;

Т_СМ.БР – локомотивтік бригадаларды ауыстыруға уақыт шығыны (20-30 мин);

Т_ЭК – маневрлік локомотивті жабдықтау ұзақтығы (60 – 90 мин).

2.3-кестеде бір тәулік ішінде локомотиво-минуттың жиынтық уақыт шығыны көрсетілген.

Кесте 2.3 - Бір тәулік ішінде локомотиво-минуттың жиынтық уақыт шығыны

Операциялардың атауы	Операция-лардың ұзақтығы	Операция- лар саны	Барлық лок-мин.
Тарту үшін орнын ауыстырып қоюды қоса ала отырып, құрамаларды тарату	30+10	10	400
Сұрыптау паркінен қайта өңдеу паркіне орнын ауыстыра отырып, құрамаларды тарату:
- өтпелі, учаскелік	15+15	8	240
- құрама	15+45	2	120
Маневрлік локомотивтің келуі және қайтуы
- мұнай базасы	15	5+5	150
- жүк ауласы	15	5+5	150
- отын қоймасы	10	3+3	60

2.3 – кестенің жалғасы

Орналастырып қойып, жүк шептеріне жергілікті вагондарды жіберу
- мұнай базасы	15+15	5	150
- жүк ауласы	15+15	5	150
- отын қоймасы	10+10	2	60
Құрастыра отырып, жүк шептерінен жергілікті вагондарды алу
- мұнай базасы	15+15	5	150
- жүк ауласы	15+15	5	150
- отын қоймасы	10+10	2	60
Басқа маневрлік жұмыс			120
Барлығы			1960

М = (1960– 2*30 – 60) / 1440=2 лок

ҚОРЫТЫНДЫ

Берілген курстық жұмыс бойынша телімдік станцияның жұмысын, транзитті өңдеу және транзитті өңдеусіз пойыздарды қабылдап-жөнелту тәртібімен және өңдеу технологиясымен таныстым.

Парктегі құрамдарды өңдеудің уақыт нормативтерін, поездық және маневрлік операциялардың ұзақтығын, маневрлік құралдардың, механикаландыру бригадалары мен кұралдарының сұраныстағы мөлшерін есептегеннен кейін, станция жұмысына кешенді талдау жүргізілді. Бұл үшін тәуліктік жоспар-кестесін құрастырдым.

Есептеулер жүргізу мен станцияның тәуліктік жоспар-кестесін құрастыру үшін курстық жобаға арналған жеке тапсырма қолданылды.

Телімдік станция екі жолдық тізбектен, автоматты блоктаудан тұрады. Жергілікті вагондар жүк ауласы, отын қоймасы сияқты станцялық құрылымдарға және заводқа тағайындалады.

Телімдік станция туралы толық мағлұмат алдық, жол таралымдарымен техникалық қондырғылар мен құралдары туралы мәліметтер мен таныстым.

Транзитті және сұрыптауға келетін поездарды өңдеу жұмысы жайлы ақпарат алдым.

«Қарамұрын» станциясының техникалық жабдықталуы және пайдалану сипаттамасы, станцияның пайдалану сипаттамасы және поездардың жақындағаны туралы мәліметермен таныстым.

Менің курстық жобамның тақырыбы «Жол бөлімшесінің А-Б телімінде пойыздар қозғалысын ұйымдастыру». Курстық жоба 2 тараудан тұрады. Олар:

Бөлімше жолдар телімдерінің технико – эксплуатациялық сипаттамасы;

Стансалық және поезд аралық интервалдарды есептеу бөлімінде поездар қозғалысының графигін құру;

Бөлімше телімдерінің өткізгіш қабілетін есептеу;

Автоблоктау және жартылай автоблоктау кезіндегі пойыздар қозғалысының қауіпсіздігі.

Бірінші бөлімде мен қозғалу мөлшерін, пойыздар ағымын есептеп, олардың уақыттарын және санын көрсеттім. Содан соң пойыздар ағымының схемасын құрдым. Пойыздар ағымының кестесі менің бастапқы берілістерім болып табылады.

Екінші бөлімде стансалық және поезд аралық интервалдарды есептеу бөлімінде поездар қозғалысының графигін құру үшін негізгі стансалық аралықты есептеп алдым. Пойыздардың бірдей емес уақытта келу сызбасын құрдым және ілеспедегі пойыз аралықтарын есептеп шығардым. Есептеулер жүргізу мен станцияның тәуліктік жоспар-кестесін құрастыру үшін курстық жобаға арналған жеке тапсырма қолданылды.

Телімдік станция екі жолдық тізбектен, автоматты блоктаудан тұрады. Жергілікті вагондар жүк ауласы, отын қоймасы сияқты станцялық құрылымдарға және заводқа тағайындалады.

Телімдік станция туралы толық мағлұмат алдық, жол таралымдарымен техникалық қондырғылар мен құралдары туралы мәліметтер мен таныстық.

Транзитті және сұрыптауға келетін поездарды өңдеу жұмысы жайлы ақпарат алдық.

«Қарамұрын» станциясының техникалық жабдықталуы және пайдалану сипаттамасы, станцияның пайдалану сипаттамасы және поездардың жақындағаны туралы мәліметермен таныстық.