- •Московский Государственный Университет Путей Сообщения (миит)
- •«Разработка проекта транспортно-грузового комплекса»
- •1.Введение
- •1.Транспортная характеристика груза:
- •2.Анализ возможных транспортно-технологических схем (ттс) грузопереработки
- •3.Выбор двух конкурентоспособных ттс для детальной проработки.
- •4. Расчет грузопотоков и вместимости склада
- •5. Определение геометрических размеров склада
- •5.1 Определение геометрических размеров для склада с использованием козлового крана.
- •5.2Определение геометрических размеров для склада с использованием башенного крана.
- •6.Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов
- •7. Определение потребного количества птм циклического действия
- •7.1 Определение количества птм при использовании козлового крана.
- •7.2 Определение количества птм при использовании башенного крана.
- •8. Определение потребного количества персонала погрузочно-разгрузочного фронта
- •1) Определение персонала при использовании козлового крана.
- •2) Определение персонала при использовании башенного крана.
- •9. Экономическое обоснование выбора лучшего варианта ттс
- •1) Определение затрат при использовании козлового крана :
- •2) Определение затрат при использовании башенного крана:
- •10. Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта птм
1) Определение персонала при использовании козлового крана.
Необходимо производственных рабочих для обслуживания кранов и вспомогательных операций:
-слесари-механики и слесари-электрики-2 чел/см;
-вспомогательные рабочие -8 чел/см;
-крановщиков – 4 чел/см;
Nр=(2чел + 8чел+ 4чел)*2см = 28 чел/сут
Необходимое число вспомогательного, счетного и инженерного состава
Nитр = 5 чел = 0.166 * Nпр
Nскп = 2 чел = 0.06 * Nпр
Nмоп = 1 чел = 0.02 * Nпр
Nсп = 1.15 * Nяв = (28+5+2+1)*1,15= 41,4 = 42 чел.
2) Определение персонала при использовании башенного крана.
Необходимо производственных рабочих для обслуживания кранов и вспомогательных операций:
-слесари-механики и слесари-электрики-2 чел/см;
-вспомогательные рабочие -8 чел/см;
-крановщиков – 4 чел/см;
Nр=(2чел + 8чел+ 4чел)*2см = 28 чел/сут
Необходимое число вспомогательного, счетного и инженерного состава
Nитр = 5 чел = 0.166 * Nпр
Nскп = 2 чел = 0.06 * Nпр
Nмоп = 1 чел = 0.02 * Nпр
Nсп = 1.15 * Nяв = (28+5+2+1)*1,15= 41,4 = 42 чел.
9. Экономическое обоснование выбора лучшего варианта ттс
На базе приведенных выше рекомендаций разрабатываются два варианта проекта ТГК, имеющие одинаковые исходные данные и отличающиеся
финишными технико-технологическими и эксплуатационными параметрами. Реализация проекта ТГК связана со значительными вложениями материальных и финансовых ресурсов, то есть инвестиций.
Выбор рационального варианта производится на основе сравнения технико- экономических показателей конкурирующих вариантов. Для сравнения инвестиционных проектов могут быть использованы различные показатели:
• чистый доход;
• чистый дисконтированный доход, • индекс доходности,
• внутренняя норма доходности, • срок окупаемости, • другие показатели, отражающие интересы участников или специфику проекта.
Порядок определения названных показателей рассматривается в дисциплине «Экономика отрасли». В курсовой работе по ТГС можно провести сравнение вариантов по упрощенной методике, приняв в качестве критерия эффективности минимум приведенных затрат: понимая некоторую ограниченность этого критерия
где
Пз — приведенные затраты, руб.;
Еэф — коэффициент эффективности, показывающий долю компенсируемых в течение года инвестиций — аналог нормы дисконта (в курсовой работе можно принять Е ф=0,12);
К — капитальные вложения, руб.; Э — текущие издержки (годовые эксплуатационные расходы), руб.
То есть лучшим из сравниваемых является вариант, по которому приведенные затраты минимальны. Потребные для реализации проекта капитальные вложения К определяются выражением:
К=К1+К2 где
К1-стоимость грузоподъемных машин, тыс. руб.; К2 -стоимость железнодорожных погрузочно-разгрузочных, подкрановых путей, автомобильных дорог, тыс.руб.
стоимость железнодорожных погрузочно-разгрузочных, подкрановых путей, автомобильных дорог, тыс.руб.
Стоимость грузоподъемных машин зависит от их количества и цены одной машины, стоимость складских зданий и сооружений определяется их площадью.
Общую сумму текущих затрат на переработку грузов ТГК называют эксплуатационными расходами, а удельную величину затрат, приходящихся на 1 т переработанного груза, - себестоимостью погрузочно-разгрузочных работ.
Эксплуатационные расходы Э группируются в зависимости от экономического содержания по следующим элементам : • материальные затраты Эм • затраты на оплату труда Эот,; • отчисления на социальные нужды Эсн • амортизация основных фондов Эа • прочие затраты Эп
• аренда земли Эаз
К материальным затратам относятся ТГК: материалы, расходуемые на ремонт и содержание зданий, сооружений и машин; топливо и энергия; износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов и др. Затраты на оплату труда включают основную и дополнительную оплату труда основного производственного персонала предприятия. Отчисления на социальные нужды — это взносы в Пенсионный фонд, фонды социального и медицинского страхования. Они производятся по определённым нормативам от фонда оплаты труда. Величина этих нормативов устанавливается в законодательном порядке. К амортизации основных фондов относятся все амортизационные отчисления по основным средствам.
Прочие затраты — это налоги, сборы, платежи и другие обязательные отчисления, производимые в соответствии с установленным законодательством порядком, затраты на оплату процентов по полученным кредитам, износ нематериальных активов, представительские расходы, расходы на подготовку кадров и др.
То есть, эксплуатационные расходы определяются по формуле:
Э=Эм+Эот+Эсн+Эа+Эп+Эаз, руб
Для корректного расчета эксплуатационных расходов (калькуляции) требуется достаточно полная информационная база. В данной курсовой работе ее нет, поэтому в ней можно ограничиться приближенными расчетами.
Материальные затраты определяются по каждому объекту и затем суммируются.
Затраты на силовую электроэнергию для i — той ПТМ равны:
Ээсi= сэс Тг Тс кв км Ni py6., где
сэс – тариф на 1 кВтч силовой электроэнергии, руб. (сэ= 1,1);
км – коэффициент неодновременности работы механизмов ПТМ (в курсовой работе для ПТМ циклического действия км=0,5, для ПТМ непрерывного действия – 0,9);
Ni - установленная мощность электродвигателей на i–той ПТМ, кВт.
Затраты на осветительную электроэнергию по i — тому участку склада составляют:
Эоi=Сэо*Тг*Тс*δ*Fi*р
где
Cэо- тариф на 1 кВтч силовой электроэнергии, руб.(с,= 0,9);
δ -коэффициент, учитывающий продолжительность освещения в течение суток
(в курсовой работе д=0,4);
Fi- плошадь i- го участка склада, кв.м;
р - норма освещенности i — го участка склада, кВт/м
(в курсовой работе для открытых складов р = 0,01; для закрытых — 0,015; для служебных помещений — 0,02).
Затраты на оплату труда равны :
Эот=(Чпр*Зпр+Читр*Зитр+Чскп*Зскп+Чмоп*Змоп)*12, где Чi- списочная численность соответственно производственных рабочих, ИТР, СКП и МОП, чел.; Зi- среднемесячная заработная плата соответственно производственных рабочих, ИТР, СКП и МОП, руб. В курсовой работе можно принять 3„= 9500 руб., 3„=10000 руб., 3,„„=6000 руб., 3 „„=2500 руб.
Отчисления на социальные нужды составляют в настоящее время 35,6% от Эот
в том числе : пенсионный фонд 28%, Фонд обязательного медицинского страхования — 3,6% и Фонд социального страхования — 4%, то есть:
Эсн=0,356*Эо
Амортизационные отчисления
определяются для
каждого объекта
по формуле:
Эа=Тi*Кi*10
где
Тi — норма амортизации на i-тый объект, %;
Кi — капитальные вложения на 1-тый объект, руб.
Прочие затраты в курсовой работе рекомендуется принять:
Эп=0,7*Эот
Представляет интерес себестоимость переработки 1 т груза С:
Стоимость аренды земли :
Эаз = Fскл*С1м2*Тар, где
Fcкл – площадь склада, м2;
С1м2- стоимость аренды 1м2 земли в течении одного месяца, руб/мес (в данной ра-
боте принимается 50руб/мес );
Тар – продолжительность аренды земли, мес;
Важным показателем для анализа работы ТГК является также производительность труда:
Птр=Qгод/Чсп (тыс.т.оп./чел.год)
Вывод:Необходимо определить приведенные затраты и выбрать лучший из сравниваемых вариант ТГК.
