- •Глава 1. Теоритические аспекты предприятия.
- •1.2 Организация труда на предприятии
- •1.3.Продолжительность рабочего времени
- •1.4 Техника безопасности и охрана труда в автосервисе
- •Глава 2.
- •2.1 Общее описание устройства антипробуксовочной системы автомобиля
- •2.2. Антипробуксовочная система вида (tcs) - описание и замена компонентов на примере Фольксваген Пассат
- •2.3. Технологический расчёт предприятия «оао» Валента Фармацевтика
- •2.5 Технологическое оборудование и инструменты на предприятии
- •Глава 3. Оптимизация работы предприятия относительно ремонтного участка и работы организационно-структурных подразделений в целом
- •Текущая ситуация в области управления техническим обслуживанием и ремонтом
- •1. Отсутствует стандартизованный подход к приоритизации проведения тОиР на оборудовании.
- •2. Выделение дополнительных средств приводит к увеличению остатков запасных частей и расходов на содержание персонала без значительных изменений надежности оборудования.
- •3. Разделение затрат тОиР на капитальный ремонт, текущий ремонт и техническое обслуживание часто не имеет практического смысла, но позволяет скрывать затраты.
- •4. Затраты на содержание собственного персонала не включаются в затраты на тОиР, что существенно влияет на оценку затратной части.
- •5. Сравнительный анализ удельных затрат на тОиР на единицу продукции не позволяет корректно оценить эффективность работы ремонтной службы.
- •6. Ценообразование на основе смет является источником непрозрачности и приводит к различиям в учете по отношению к фактической стоимости, объему работ и срокам их проведения.
- •7. Детальная регламентация отдельных ремонтных работ не увеличивает общую эффективность.
- •8. Решения принимаются централизованно на верхних уровнях руководства с привлечением ограниченного числа специалистов, непосредственно обслуживающих оборудование.
- •9. Недостатки в области коммуникации и совместного планирования между специалистами в области различных дисциплин (механики, электрики, энергетики и пр.) приводят к увеличению простоев оборудования.
- •Глава 4.
- •4.1 Расчет годового объема работ
- •4.2 Расчет фонда времени штатного рабочего
- •4.3 Расчет штатного числа производственных рабочих
- •4.4 Расчет числа постов
- •4.5 Подбор технологического оборудования
- •4.6 Охрана труда и охрана окружающей среды
2.3. Технологический расчёт предприятия «оао» Валента Фармацевтика
Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Периодичность ТО – 1:
Где
- норматив периодичности ТО – 1;
-
коэффициент корректирования в зависимости
от категорий условий эксплуатации;
-
коэффициент корректирования в зависимости
от природно-климатических условий.
L1=5000•0,8•1,0=4000 км
Периодичность ТО – 2:
Где
-
норматив периодичности ТО – 2;
L2=20000•0,8•1=16000 км
Ресурс пробега (пробег до КР) :
Где
- норматив пробег до капитального
ремонта;
-
коэффициент корректирования в зависимости
от модификации подвижного состава.
Lр=160000•0,8•1,0•1,0=128000 км
Cкорректированная продолжительность простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега.:
,
Где
-
продолжительность простоя в ТО и ТР
дней на 1000 км.
Dто,тр=0,18•1,0=0,18 дней /1000 км,
Трудоёмкость ТО :
ТО-1:
,
t1=2,6•1,0•1,33=3,46 чел.•ч.
ТО-2
:,
t2=10,5•1•1,33=13,97 чел.•ч.
Трудоёмкость
ЕО:
,
teoc=0,2•1=0,2 чел.•ч.
Трудоёмкость
ТР:
,
tТР=1,8•1,2•1,0•1,0•1,33•1,0=2,87 чел.•ч./1000 км.
Годовой пробег автомобилей парка определяется по формуле:
Где
-
списочное количество автомобилей парка;
-
среднесуточный пробег автомобиля, км;
-
количество дней работы подвижного
состава на линии в течение года;
-
коэффициент технической готовности
парка.
Коэффициент технической готовности парка определяется по формуле:
αT=1/(1+120•(0,18/1000))=0,98
Lг=50•120•0,98•365=2146200 км.
Определяем количество капитальных ремонтов и ТО в год:
- число капитальных ремонтов
2146200/128000=17
- число ТО – 2
(2146200/16000)-17=117
- число ТО – 1
(2146200/4000)-17-117=403
- число ЕО суточных
2146200/120=17885
- число ЕО технологических
(403+117)=832
Суточная производственная программа по видам ТО определяется по формуле:
Где
- годовая производственная программа
по i – му виду ТО;
-
годовое число дней работы зоны,
предназначенной для выполнения i – го
вида ТО, принимаемое с учетом количества
праздничных дней.
- число ТО – 2
117/302=0,39
авт./сутки принимаем 0 авт/сутки;
- число ТО – 1
403/302=1,33
авт./сутки принимаем1авт/сутки;
- число ЕО суточных
17885/302=59,22
авт./сутки принимаем
59авт/сутки;
2.4. Расчет годовой трудоёмкости работ по техническому обслуживанию, ремонту и диагностированию автомобилей
Трудоемкость
,
,
ТО – 1 ,ТО – 2 и ТР определяется по
формулам:
;
;
;
;
;
Где
-
нормативная трудоемкость
;
-
нормативная трудоемкость
;
-
нормативная трудоемкость ТО – 1;
-
нормативная трудоемкость ТО – 2;
-
нормативная трудоемкость ТР;
-
коэффициент корректирования в зависимости
от количества единиц технологически
совместимого подвижного состава;
-
коэффициент корректирования в зависимости
от способа хранения подвижного состава.
17885•0,2•1=3577
чел.•ч.
832•0,5•0,2•1=83,2
чел.•ч.
403•2,6•1•1,33=1393,57
чел.•ч.
117•10,5•1•1,33=1633,91
чел.•ч.
(2146200/1000)•1,8•1,2•1•1•1,33•1=6165,6
чел.•ч.
Годовой объём вспомогательных работ принимаем равным 25% от общего объёма работ по ТО и ТР подвижного состава.
Трудоёмкость вспомогательных работ:
;
(3577+83,2+1393,57+1633,91+6165,6)•0,25=3213,32чел.•ч
