Комментарий: 4..2. Использование аис на судах

3. На работу судовых РЛС и САРП могут оказывать отрицательное влияние отражения от морской поверхности, помехи от осадков и от соседних РЛС, ложные эхосигналы и другие внешние факторы. Существенно ухудшается работа радиолокационного оборудования на сильном волнении вследствие качки и попадания собственного судна и судна-цели между гребнями волн. В то же время, на работу АИС указанные факторы практически не оказывают никакого влияния.

Вопрос: Для каких целей передается информация о местоположении антенн АИС? Ответы: Для расчета дистанции и времени кратчайшего сближения судна Для расчета водоизмещения судна Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС

Рисунок:

Комментарий: Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС

Вопрос: Можно ли выключать судовую АИС? Ответы: Можно только по решению капитана при определенных обстоятельства Можно только на стоянка Нельзя

Комментарий: 4..2. Использование АИС на судах

Судовое оборудование АИС должно, как правило, всегда находиться в рабочем состоянии, при нахождении судна на ходу или на якоре, за исключением случаев, когда по соображениям безопасности (угроза пиратства или вооруженного грабежа) выключается по приказу капитана с записью в судовом журнале. По исчезновению опасности АИС должен быть включен как можно быстрее. Порядок использование АИС судами, находящимися у причалов порта, определяется местными правилами.

Вопрос: Оборудование АИС следует применять как : Ответы: Средство, дополняющее радиолокационную станцию Средство, заменяющее радиолокационную станцию Средство, заменяющее радионавигационную аппаратуру

Комментарий: 1.3. Сферы и направления использования

1.3.1. На борту судна АИС используется судоводительским составом в следующих направлениях:- как навигационное оборудование, дополняющее судовую РЛС и обеспечивающее получение информации о местоположении, курсе и скорости других судов в целях предупреждения столкновений;

- как средство получения дополнительной информации о других судах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, порт назначения, маршрут движения), позволяющей правильно оценить обстановку и принять решение по управлению судном;

- как средство обмена с другими судами и береговыми службами сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания;

- как средство автоматической передачи информации в береговые службы, включая СУДС и обязательные системы судовых сообщений, позволяющее исключить радиотелефонный обмен или снизить его объем;

- как средство получения от береговых служб местной навигационной информации (судоходная обстановка, метеорологическая и гидрологическая информация).

Вопрос: Кто должен обеспечить на судне ввод рейсовой информации в АИС? Ответы: Вахтенный помощник капитана Только капитан судна Радиоэлектроник 2 класса Лицо, назначенное приказом по судоходной компании Вахтенный матрос

Комментарий: 4.2. Использование аис на судах

Вахтенный офицер на борту судна должен обеспечить ввод информации в оборудование АИС в начале рейса и, при необходимости, обновлять следующие данные: осадку, данные об опасном грузе, порт назначения и ЕТА, маршрут движения, навигационный статус, и сообщения, связанные с безопасностью.

Вахтенный офицер должен периодически проверять информацию, передаваемую оборудованием АИС, в частности, позицию собственного судна в формате WGS-84, вектор путевой скорости (SOG/COG) и курс судна. Статическая информация о судне (идентификаторы, тип, размеры) должна проверяться, как минимум, один раз в течение рейса, но не реже, чем раз в месяц.

Вопрос: В каком формате вводится позиция судна в аппаратуру АИС их ГНСС? Ответы: WGS-84 SGS-90 В зависимости от флага судна

Комментарий: 6.1. Состав АИС

АИС должна включать: