1.1.3.3. Ремонт - восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-эксплуатационных показателей

Вопрос: Вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения Ответы: на протяжении всей вахты, если капитан официально не принял ответственность на себя на протяжении всей вахты на протяжении всей вахты, когда капитана нет на мостике Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на протяжении всей вахты, если только капитан официально не принял ответственность на себя

Вопрос: Вахтенный помощник освобождается от выполнения своих обязанностей Ответы: после того как капитан примет командование судном на себя при наличии лоцмана и присутствии капитана при наличии лоцмана на борту ни при каких обстоятельства Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник освобождается от выполнения своих обязанностей только если капитан официально принял ответственность на себя и проинформировал об этом помощника, и это будет взаимно понято

Вопрос: Планирование перехода должно быть завершено Ответы: до начала рейса до сдачи лоцмана до выхода из территориальных вод до подхода к порту назначения Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть проверен до начала рейса

Вопрос: Предварительная прокладка должна быть сделана Ответы: до начала рейса на трое суток перехода до выхода из территориальных вод до подхода к порту назначения Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть проверен до начала рейса

Вопрос: Если во время рейса принято решение изменить порт захода, то проработка нового маршрута должна быть закончена Ответы: до того, как судно существенно отклонится от предыдущего пути до подхода к лоцману до захода в территориальные воды до подхода к причалу Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 7 если в ходе рейса было принято решение об изменении следующего порта, то изменённый путь должен прорабатываться заранее, до того как судно значительно уклонится от предыдущего маршрута

Вопрос: Комплект флагов международного свода сигналов Ответы: должен обязательно быть на судне может быть на судне по усмотрению администрации страны флага не является конвенционным требованием Комментарий: Согласно 21 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне, которое обязано иметь радиоустановку, обязательно должен быть комплект флагов международного свода сигналов

Вопрос: Состав вахты при стоянке судна в порту определяется Ответы: капитаном старшим помощником супер карго старшим механиком Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 92 состав вахты при стоянке судна в порту определяется капитаном

Вопрос: Магнитный компас должен быть на Ответы: всех суда судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах водоизмещением 300 р.т. и больше судах водоизмещением 500 р.т. и больше Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на любом судне должен быть магнитный компас

Вопрос: Запасной магнитный компас должен быть на Ответы: судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах водоизмещением 300 р.т. и больше судах водоизмещением 500 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть запасной магнитный компас, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

Вопрос: Ратьер (Сигнальная лампа, Aldis lamp) должен быть на Ответы: судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах водоизмещением 300 р.т. и больше судах водоизмещением 500 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть ратьер (сигнальная лампа, Аldis lamp), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

Вопрос: Эхолот должен устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 300 р.т. и больше судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах водоизмещением 500 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен эхолот, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

Вопрос: РЛС, работающая в 3 см диапазоне должна устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 300 р.т. и больше судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах водоизмещением 500 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен радар, работающий в 3 см диапазоне, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

Вопрос: Относительный лаг должен устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 300 р.т. и больше судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах водоизмещением 500 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен относительный лаг (показывающий скорость относительно воды), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

Вопрос: Гирокомпас должен устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 500 р.т. и больше судах водоизмещением 300 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 500 р.т.и больше должен быть установлен гирокомпас.

Вопрос: Вторая РЛС должна устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 3000 р.т. и больше судах водоизмещением 1500 р.т. и больше судах водоизмещением 5000 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 3000 р.т.и больше должен быть установлен радар 10 см диапазона или, по усмотрению администрации, второй радар 3 см диапазона.

Вопрос: САРП должен устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 10000 р.т. и больше судах водоизмещением 15000 р.т. и больше судах водоизмещением 5000 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 10000 р.т.и больше должен быть установлен САРП.

Вопрос: Указатель угловой скорости должен устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 50000 р.т. и больше судах водоизмещением 150000 р.т. и больше судах водоизмещением 100000 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен индикатор угловой скорости.

Вопрос: Абсолютный лаг, показывающий продольную и поперечную составляющие скорости, должен устанавливаться на Ответы: судах водоизмещением 50000 р.т. и больше судах водоизмещением 150000 р.т. и больше судах водоизмещением 100000 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен абсолютный лаг (показывающий скорость относительно грунта), с индикацией продольной и поперечной составляющей скорости.

Вопрос: Где Вы будете прокладывать курс судна при плавании в системе разделения движения Ответы: в непосредственной близости от линии разделения движения насколько это возможно в стороне от линии разделения движения по линии разделения движения по зоне разделения движения Комментарий: При плавании в системе разделения движения курс надо прокладывать насколько это практически возможно в стороне от линии разделения движения. МППСС-72. Правило 10 (b)

Вопрос: Может ли судно в системе разделения движения перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой?J Ответы: может, при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения может, при условии, что такое перемещение происходит под углом близким к прямому к общему направлению потока движения может нет, не может Комментарий: Судно в системе разделения движения может перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения. Руководство по единому применению некоторых правил МППСС—72, п. 5.

Вопрос: Где публикуются сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных водах? Ответы: Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути, ИМ ГУНиО, вып. 1. Каталог карт и книг Общие положения об установлении путей движения судов Приложения к ИМ ГУНиО МО Комментарий: Сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных водах публикуются в ИМ ГУНиО, вып. 1. Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути.

Вопрос: При следовании вдоль узкого прохода или фарватера судно должно Ответы: держаться внешней стороны фарватера держаться внутренней стороны поворота держаться середины фарватера Комментарий: Вдоль узкого прохода или фарватера судно должно держаться ближе к внешней границе прохода или фарватера, которая находится с правой стороны судна, насколько это безопасно и практически возможно. МППСС-72. Правило 9 (а)

Вопрос: Где надо входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО? Ответы: на конечных участках СРД по середине СРД в любом месте СРД в специально отведенных для этого места Комментарий: Входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО, надо в общем случае на ее конечных участках. МППСС-72. Правило 10 (b).

Вопрос: Рекомендуется пересекать полосу движения Ответы: насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения делать это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов в специально отведенных для этого места пересекать полосу движения запрещено Комментарий: Пересекать полосу движения рекомендуется насколько это возможно под прямым углом к общему направлению движения. МППСС-72. Правило 10 (с)

Вопрос: Рекомендуется покидать полосу движения или входить в нее Ответы: делая это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения в специально отведенных для этого места покидать полосу движения запрещено Комментарий: Покидать полосу движения или входить в нее рекомендуется под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов. МППСС-72. Правило 10 (b).

Вопрос: Может ли рыболовное судно ловить рыбу в зоне разделения движенияJ Ответы: да, может нет, не может может, при наличии специальной лицензии только в исключительных обстоятельства Комментарий: Рыболовное судно может ловить рыбу в зоне разделения движения. МППСС-72. Правило 10 (е).

Вопрос: Судно, следующее установленной зоной движения Ответы: должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения имеет преимущество перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами должно соблюдать Правила следования в системах разделения движения не должно встречать на своем пути встречные и пересекающие полосу движения суда Комментарий: Судно, следующее установленной зоной движении, перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами не имеет ни каких преимуществ, оно должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения и расхождения с ними. МППСС-72. Правило 10.

Вопрос: Какой сигнал может быть использован для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения? Ответы: YG NC YZ TS Комментарий: Для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения может быть использован сигнал по Международному своду сигналов YG (Yankee Golf) — "Ваши действия не соответствуют системе разделения движения судов". МСС-65. Общий раздел. Часть VI bis. Система установления путей

Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно слева. Какие сигналы подаете Вы? Ответы: два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал Комментарий: При намерении обогнать другое судно слева, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. Обгоняемое судно подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (с).

Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно справа. Какие сигналы подаете Вы? Ответы: два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал Комментарий: При намерении обогнать другое судно справа, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (с).

Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим судном? Ответы: Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом. один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал Комментарий: При следовании узкостью обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим судном может подать пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (d).

Вопрос: Ширина территориальных вод России Ответы: 12 миль 6 миль 9 миль 3 мили 16 миль Комментарий: Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З. Ширина территориальных вод России - 12 миль.

Вопрос: Какие воды признаются внутренними морскими водами? Ответы: воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря воды, расположенные в сторону моря от исходной линии территориального моря до границы территориальных вод воды, расположенные в сторону берега от государственной границы воды, расположенные в сторону моря от границы рыболовной зоны до границы территориальных вод Комментарий: Воды, расположевмые в сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., ст. 8.

Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда оно согласно на обгон его другим судном? Ответы: Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом. Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал Комментарий: При намерении обогнать другое судно спрва, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (с).

Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью гирокомпаса Ответы: 0,5-1^о 2-3^о 3-4^о 4-5^о Комментарий: Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации

Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью магнитного компаса Ответы: 1-2^о 2-3^о 5-6^о 4-5^о

Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения скорости с помощью относительного лага Ответы: 0,5-1% 1-2% 2-3% 0,05

Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью РЛС Ответы: 1-1,5^o 2-3^о 3-4^о 0,5^о

Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения дистанции с помощью РЛС Ответы: 1-1,5% от D шкалы 2-2,5% D шкалы 2-3% D шкалы 5% D шкалы Комментарий: СКП измерения дистанции с помощью РЛС составляет 1-1,5% на шкалах крупного масштаба. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации

Вопрос: В каких случаях на курсограмме можно не ставить отметки времени Ответы: если курсограф оборудован точным часовым механизмом при хорошей видимости при присутствии капитана на мостике Комментарий: Поправка курсографа. Эта поправка определяется по временным отметкам по курсограмме, которые ставят по фактическому времени как правило к концу вахты, скрепляя их подписью. Расхождение времени по курсограмме и судовым часам за вахту не должно превышать 10 мин (одного временного деления курсограммы). Если имеется сомнение в стабильности работы курсографа, дополнительные временные отметки на курсограмме ставят во всех случаях, когда может понадобиться расшифровка курсограммы при отходе от причала, съемке с якоря, при подходе к полосе тумана, узкости, портовым водам, системе разделения движения, скоплению судов и т.п. Один раз в сутки, обычно на вахте 00 — 04 ч, а также при выходе из порта на курсограмме записывается дата. Перед выходом в рейс, а затем систематически в течение рейса проверяется согласованность работы курсового и четвертного перьев курсографа по времени и курсу. Временные отметки не ставят, если курсограф оборудован точным часовым механизмом. В этом случае часовой механизм и курсограмму согласовывают с судовыми часами один раз в сутки и проверяют одновременно с другими измерителями времени. Расхождение не должно превышать 20 с.

Вопрос: Какой туманный сигнал подает буксируемое судно? Ответы: один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. два продолжительных, за ними три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. Комментарий: МППСС-72. Правило 35 (d)

Вопрос: Какой сигнал в тумане подает толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно? Ответы: сигнал обычного судна с механическим двигателем один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. Комментарий: МППСС-72. Правило 35 (f)

Вопрос: Какой сигнал в тумане подает судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не имеет хода относительно воды? Ответы: один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. один продолжительный через промежуток не более 2 мин. два продолжительных через промежуток не более 2 мин. Комментарий: МППСС-72. Правило 35 (с)

Вопрос: Какой дополнительный звуковой сигнал может подавать судно, стоящее на якоре? Ответы: три последовательных звука свистком один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио) два коротких и продолжительный U (Юниформ) пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. три коротких сигнала Комментарий: МППСС-72. Правило 35 (g)

Вопрос: При приёме вахты заступающий помощник капитана должен проверить: Ответы: есть ли какие-либо распоряжения капитана по вахте местоположение судна, его курс и скорость, осадку судна, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа, состояние видимости, наличие других судов поблизости режим главного двигателя состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, поправку гиро- и магнитного компаса запас глубины под килём, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания состояние заступающей вахты Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21

Вопрос: Вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС Ответы: при ограниченной дальности видимости при подходе к району с ограниченной дальностью видимости всё время при плавании в районе оживленного судоходства при плавании в районах СУДС при плавании в узкостя Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21

Вопрос: При подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен Ответы: выставить вперёдсмотрящего включить навигационные огни использовать РЛС для оценки ситуации перевести машину на манёвренный режим работы Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 3-1 абзац 45

Вопрос: При стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен: Ответы: определить и нанести место судна на карту, проверять через регулярные промежутки времени местоположение судна, чтобы определить наличие дрейфа на якоре, обеспечить надлежащее наблюдение и регулярные обходы судна следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов поставить капитана в известность в случае дрейфа судна на якоре или ухудшении видимости обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с указаниями капитана выставить установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых сигналов предпринимать все меры для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 3-1 абзац 51

Вопрос: Любой член экипажа, несущий вахту должен отдыхать Ответы: как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при условии, что в течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно поделить на две части, одна из которых должна быть не менее 6 часов как минимум 10 часов подряд каждый день только в том случае, если все работы по его заведованию выполнены Комментарий: Раздел А-VIII/1 абзац 1-5

Вопрос: Для несения вахты Ответы: вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть1 абзац 1-2

Вопрос: Проверка судового навигационного оборудования должна проводиться Ответы: так часто, как это практически целесообразно до прибытия в порт до отхода из порта раз в рейс Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 2 абзац 33

Вопрос: Во время вахты вахтенный помощник должен проверять Ответы: удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного компаса и сличать гиро- и магнитный компас, переход с автоматического на ручное управление рулём нормальное функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования нормальную работу радиооборудования приготовление пищи на камбузе нормальную работу органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном методе работы машинного отделения Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 2 абзац 34

Вопрос: Вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту Ответы: обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям соблюдались международные, национальные и местные правила поддерживался порядок и нормальная деятельность судна не прекращались грузовые операции Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 4 абзац 91

Вопрос: Перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить Ответы: швартовы и якорь-цепь, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты наличие соответствующих сигналов и огней отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для други приготовление пищи на камбузе наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим действиям в случае какого-либо инцидента Комментарий: Раздел А-VIII/2 часть 4 абзац 99

Вопрос: Действия вахтенного помощника при выходе из строя рулевого устройства Ответы: перейти на аварийное управление рулём, если невозможно перейти на дублирующее управление рулём - остановить судно сообщить вахтенному механику доложить капитану поднять сигналы в соответствии с МППС-72 включить эхолот определить место судна и нанести его на карту, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом журнале Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86

Вопрос: Действия вахтенного помощника капитана во время стоянки судна на якоре Ответы: обеспечивает наблюдение за спущенными на воду судовыми плавсредствами и другими плавсредствами у борта, организовывает связь с ними контролирует ход рейдовых грузовых операций на конец вахты (если необходимо, то и в течение вахты) делает контрольные определения места судна, обеспечивает постоянное наблюдение за состоянием погоды, окружающей обстановкой, другими судами, отсутствием дрейфа судна систематически проверяет глубину под килем, состояние якорного устройства, натяжение якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие самопроизвольного вытравливания каната, учитывая при этом влияние приливо-отливных явлений. осуществляет приём сигналов точного времени с усилением ветра обычно потравливают якорные цепи. Однако при этом следует ясно представлять, сколько времени понадобится для выборки якорей в случае необходимости снятия с якоря, чтобы судно за это время не было снесено к опасности. Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86

Вопрос: При расчете запаса глубины под килём необходимо принять во внимание Ответы: величину прилива запас глубины на ветровое волнение запас глубины на проседание запас глубины на крен осадку судна глубину, указанную на карте фазу Луны Комментарий: Запас глубины под килем рассчитывается как ЗК=Нкарты+hприлива-Т-Tветр.вол. - Тпроседания - Ткрен ЗК-запас глубины под килем, Нкарты -глубина, указанная на карте в данной точке, hприлива - высота прилива на заданный момент времени, Tветр.вол. - запас глубины на ветровое волнение, Тпроседания - запас глубины на проседание, Ткрен - запас глубины на крен, Т - осадка судна.

Вопрос: Маневренные характеристики судна можно найти в Ответы: лоцманской карточке таблице маневренных характеристик формуляре маневренных характеристик судовой спецификации Комментарий: Рез ИМО А.601(15) Требования к отображению маневренной информации на судах говорит, что информация о маневренных характеристиках судна должна быть представлена в формуляре маневренных характеристик (manoeuvring data), лоцманской карточке (pilot card) и таблице маневренных характеристик (wheelhouse poster).

Вопрос: Гирокомпас имеет следующие ограничения Ответы: возможность ухода из меридиана необходимость ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации возможность разворота пелорусов необходимость учета высоты над уровнем моря Комментарий: Гирокомпас характеризуется возможностью неожиданного ухода из меридиана и необходимостью ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации. Достоверность информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного компаса. Сличения показаний компасов выполняются тем чаще, чем ближе судно к опасности (чаще чем один раз в час).

Вопрос: Магнитный компас имеет следующие ограничения Ответы: необходимость учета девиации, которая изменяется от широты и загрузки судна необходимость учета магнитного склонения необходимость ввода широты и долготы для коррекции поправки компаса необходимость учета высоты над уровнем моря Комментарий: Магнитный компас характеризуется поправкой магнитного компаса — девиацией, которая меняется с изменением широты района плавания и сменой перевозимого груза, и магнитным склонением, выбираемым по карте. Правильность табличных значений девиации контролируется путем сличения показаний компасов. Если величина девиации главного магнитного компаса превысит допускаемую Правилами Регистра России величину — 3° (у путевого — 5°), то может быть использована временная таблица девиации.

Вопрос: РЛС имеет следующие ограничения Ответы: большие систематические погрешности угломерного устройства разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий наличие теневых секторов возможность рассогласования приёмника и передатчика Комментарий: РЛС — большие систематические погрешности угломерного устройства. В связи с этим для определения места предпочтительнее использовать дальномерное устройство. Недостатками РЛС являются также значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий и наличие теневых секторов. Если теневые секторы находятся впереди траверза, необходимо периодически отворачивать с курса для их просмотра.

Вопрос: Приемоиндикатор СНС GPS имеет следующие ограничения Ответы: необходимость учитывать погрешность, обусловленную различием систем координат, в которых работает СНС и составлена навигационная карта необходимость наличия как минимум 3 спутников в зоне видимости зависимость точности спутниковой обсервации от погрешности вводимого вектора скорости судна большие систематические погрешности угломерного устройства Комментарий: Преобразователь координат (в частности, входящий в приемоиндикатор СНС и приемоиндикаторы РНС некоторых моделей) — расхождение используемой в его математическом обеспечении системы координат с системой координат картографической основы путевой карты. Расхождение координат из-за использования раз личных эллипсоидов в морях СССР, Европы, Южной Азии, Южной Америки и Австралии достигает 0,1 мили, в водах Северной Америки — 0,25 мили, в водах Японии Южной и Восточной Африки 0,4мили. Погрешность, обусловленная разностью параметров эллипсоидов, обнаруживается только при нанесении полученных координат места судна на карту с изображением берега. Использование поправок за разность координатных систем, как правило, затруднено отсутствием информации о картографической основе карты. Поскольку приемоиндикаторы СНС индицируют только координаты места судна, следует своевременно переходить на обсервации по береговым ориентирам.

Вопрос: САРП имеет следующие ограничения Ответы: многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели наличие теневых секторов разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий большие систематические погрешности угломерного устройства Комментарий: Технические средства, математическое обеспечение которых предусматривает сглаживание измеряемых параметров (например, САРГI приемоиндикаторы РНС и СНС), — отставание во времени выдаваемых данных от фактического текущего их значения которое может достигать нескольких минут. При этом маневры судна, затраты времени на выполнение которых меньше периода сглаживания могут быть вообще потеряны (сглажены). Для САРП это многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели. Кроме того, САРП присущи недостатки РЛС: теневые сектора, разброс дальности обнаружения в зависимости от гидрометеоусловий и т.д.

Вопрос: Ограничениями способа графического счисления пути являются Ответы: отсутствие достаточно точной информации о дрейфе судна отсутствие достаточно точной информации о сносе судна возможность промаха при переходе с карты на карту трудоемкость работы с картой Комментарий: Ограничениями способа графического счисления пути являются отсутствие достаточно точной информации о дрейфе и сносе судна, возможность промаха при переходе с карты на карту, прокладке или снятии курса, пройденного расстояния, пеленга, дистанции, координат, использовании масштаба карты. Лучший способ контроля счисления — обсервация.

Вопрос: Ограничениями всех визуальных способов определения места являются Ответы: зависимость от условий видимости возможность промаха в опознании ориентиров трудоемкость работы необходимость выхода на крыло мостика Комментарий: Ограничениями всех визуальных способов определения места являются их зависимость от условий видимости и возможность промаха в опознании ориентиров. Поэтому желательно, чтобы пеленг и/или дистанция каждого нового ориентира накладывались на место, определенное по пеленгам и/или дистанциям ранее надежно опознанных ориентиров. При плавании вдоль берегов следует, если это возможно, использовать один из ориентиров на носовых курсовых углах, чтобы не потерять место судна при переходе с карты на карту.

Вопрос: Ограничением способа определения места с помощью радиолокационных средств является Ответы: вероятность принять на экране эхо-сигналы одного объекта за эхо-сигналы другого возможность появления ложных эхо-сигналов низкая точность необходимость учёта поправок Комментарий: Ограничением способа определения места с помощью радиолокационных средств является вероятность принять на экране эхо-сигналы одного объекта за эхо-сигналы другого. Такой случай возможен при большой ошибке счисления, когда в районе плавания имеются похожие объекты. Поэтому следует контролировать по карте наличие в радиусе погрешности счислимого места судна объектов, которые можно перепутать. Промах может быть предупрежден, например, измерением и прокладкой контрольного РЛ-пеленга. При анализе радиолокационной информации следует учитывать возможность появления ложных эхо-сигналов.

Вопрос: При переходе с карты на карту место судна рекомендуется переносить Ответы: по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих карта по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при это осуществляется по координатам) по координатам - при плавании в открытом море по координатам - при плавании вблизи берега

Вопрос: АИС будет устанавливаться на Ответы: судах загранплавания водоизмещением 300 р.т. и больше судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах каботажного плавания водоизмещением 500 р.т. и больше всех суда Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судах загранплавания водоизмещением 300 р.т. и больше, а также на судах каботажного плавания водоизмещением 500 р.т. и больше должен быть установлен AIS, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.

Вопрос: На подходах к изгибу узкости Вы услышали сигнал встречного судна. Какие действия Вам необходимо предпринять? Ответы: ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время по ворота если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не в повороте, а на прямом курсе лечь в дрейф, пока не пройдет встречное судно Комментарий: Если Вы услышали сигнал встречного судна на подходах к изгибу узкости, то Вам необходимо ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком, уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время поворота, если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна, рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не на повороте, а на прямом курсе. МППСС-72, Правила 2 (а), 9 (а, f), 34 (е).

Вопрос: Какие суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере? Ответы: суда, занятые ловом рыбы суда длиной менее 20 м парусные суда суда, занятые дноуглубительными работами суда, занятые прокладкой подводного кабеля Комментарий: МППСС-72, Правило 10 (i,j).

Вопрос: Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе? Ответы: суда длиной менее 20 м парусные суда рыболовные суда научно-исследовательские суда Комментарий: МППСС-72, Правило 10 (j).

Вопрос: В каких случаях судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения движения или ее пересекать? Ответы: в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения когда это судно - парусное когда судно занято пассажирскими перевозками Комментарий: МППСС-72, Правило 10 (е).

Вопрос: Какой может быть ширина территориальных вод иностранных государств? Ответы: 3 мили 6 миль 9 миль 12 миль 16 миль Комментарий: Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З.

Вопрос: Достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют Ответы: сличением показаний компасов проверкой проложенного на карте курса сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости проверкой перехода с карты на карту оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса выверкой штурманского инструмента Комментарий: Согласно разделу определение места судна РШС-86

Вопрос: Счисление переносится в принятую обсервацию Ответы: перед входом в узкость, портовые воды, систему разделения движения судов или систему УДС если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности если величина накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации в других случаях по указанию капитана по истечении 1 часа с предыдущего переноса счисления Комментарий: Согласно разделу определение места судна РШС-86

Вопрос: Качество обсерваций обеспечивается Ответы: правильным опознанием и выбором ориентиров точным измерением навигационных параметров учетом поправокJ избыточными измерениями нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием временем на них затраченным Комментарий: Более подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна

Вопрос: Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать, освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это необходимо для выполнении их деятельности? Ответы: cуда, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения движения (промер глубин, гидрографическое траление, подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.) суда, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля. суда, занятые сложной буксировкой рыболовные суда Комментарий: МППСС-72. Правила 10 (k, l)

Вопрос: Какие дополнительные огни выставляют при обнаружении дрейфа судна на якоре в зависимости от обстоятельств? Ответы: ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой) огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой) огни судна, ограниченного в возможности маневрировать Комментарий: МППСС-72. Правила 2 (а), 23 (а), 27 (а).

Вопрос: Какие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого суднаJ Ответы: свет прожектора ракеты фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного импульсные огни звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения. Комментарий: Следующие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого судна при расхождении с судном, когда его намерения и действия неясны ила недостаточны, подается предупредительный сигнал, состоящий из пяти (и более) коротких звуков свистком, дублируемых светом. во всех других случаях, когда требуется привлечь внимание, используются: свет прожектора; ракеты; фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного, применяемого только для сигнала бедствия и т. д.; любые световые, за исключением импульсных огней; звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения. МППСС-72. Правила 34 (d), 36

Вопрос: Какими документами необходимо руководствоваться по связи с судами в случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных операций? Ответы: Международным Сводом Сигналов (МСС-65) MERSAR IAMSAR STSW

Вопрос: При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Какие вы будете подавать туманные сигналы? Ответы: Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин. два продолжительных сигнала, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин. три коротких сигнала Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. Комментарий: МППСС-72. Правило 35 (а, b).

Вопрос: Как определить, что судно на ходу, но не имеет хода относительно воды? Ответы: по показаниям технических средств (приборов) по визуальным наблюдением поверхности воды по пеленгу и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа по обсервациям Комментарий: Судно на ходу, но не имеет хода относительно воды означает, что судно погасило инерцию хода относительно воды. Отсутствие хода устанавливается, кроме показаний технических средств (приборов), также визуальным наблюдением поверхности воды, пеленга и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.

Вопрос: Вами обнаружен желтый проблесковый огонь. Что он может означать? Ответы: судно на воздушной подушке судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом подводную лодку катамаран Комментарий: МППСС-72. Правило 23 (b) - Приложение II к МППСС-72 п.3.О сигналах для обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного состояния ИМ ГУНиО, вып. 1

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий вахтенного помощника капитана при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа Ответы: передает управление СЭУ в машинное отделение      1      2      3 сообщает вахтенному механику устанавливает вид запасной связи      1      2      3 докладывает капитану      1      2      3 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при пожаре Ответы: объявляют тревогу с указанием места очага пожара      1      2      3      4      5      6 дают команду застопорить ход, лечь в дрейф, если позволяют погодные и другие условия обеспечивает руководство действиями экипажа по борьбе с пожаром в соответствии с судовым расписанием по тревогам и оперативными планами пожаротушения      1      2      3      4      5      6 выключают вентиляцию, закрывают водонепроницаемые и противопожарные двери, имеющие управление с мостика судна      1      2      3      4      5      6 включают палубное освещение в темное время суток      1      2      3      4      5      6 определяют координаты судна, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале      1      2      3      4      5      6 дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме, если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия      1      2      3      4      5      6 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при внезапном появлении значительного крена Ответы: объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включен ной на 16-м канале      1      2      3      4      5      6 проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей      1      2      3      4      5      6 производят герметизацию помещений, вентиляционных и других отверстий, в первую очередь накрененного борта      1      2      3      4      5      6 определяют координаты судна, включают палубное освещение в темное время суток      1      2      3      4      5      6 проверяют состояние и крепление груза, определяют причины возникновения крена, возможность спрямления судна      1      2      3      4      5      6 дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме, если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия      1      2      3      4      5      6 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при повреждении судном портовых объектов Ответы: производят осмотр причиненных и полученных судном повреждений, при возможности фотографируют и      1      2      3      4 вызывают представителей агентства/фрахтователя и представителя клуба взаимного страхования в сюрвейерном акте или акте осмотра отражают: характер и размеры повреждений (при этом необходимо убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), достаточность освещения, контрастность окраски сооружения и т.п. берут свидетельства вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и капитанов буксиров      1      2      3      4 информируют компанию контролируют производство записей в судовом и машинном журналах, указывают подробно гидрометеорологические условия, количество и действия буксиров, связь с ними, влияние непредвиденных факторов и т.п.      1      2      3      4 если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные рекомендации при отсутствии претензий по возможности берут об этом подтверждение у официальных лиц в письменном виде.      1      2      3      4 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при посадке на мель Ответы: проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей      1      2      3      4      5      6 определяют место судна выставляют огни и знаки согласно МППСС72, в темное время суток включают палубное освещение      1      2      3      4      5      6 осматривают корпус судна, определяют характер и размеры повреждений, приступают к борьбе за живучесть судна, если есть необходимость      1      2      3      4      5      6 при наличии пробоин выясняют, останется ли судно на плаву после самостоятельного снятия с мели      1      2      3      4      5      6 снимают осадку судна, определяют потерю водоизмещения      1      2      3      4      5      6 производят промер глубин вокруг судна, определяют место касания грунта корпусом судна дают радиограмму в компанию по установленной форме      1      2      3      4      5      6 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при обесточивании судна вблизи навигационных опасностей Ответы: после запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого устройства при электропитании от АДГ      1      2      3      4      5      6 при необходимости организовывают переход на аварийное управление рулем из румпельного отделения      1      2      3      4      5      6 докладывают капитану продолжают контроль за движением судна      1      2      3      4      5      6 поднимают два шара или включают два красных огня в соответствии с Пр.27 (а) МППСС72, переключают электропитание навигационных огней на аварийное в случае ограниченной видимости начинают подачу звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72      1      2      3      4      5      6 дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и СУДС определяют место судна      1      2      3      4      5      6 включают эхолот и РЛС устанавливают связь с МО по батарейному телефону.      1      2      3      4      5      6 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при столкновении Ответы: объявляют общесудовую тревогу      1      2      3      4      5 маневрируют судном таким образом, чтобы свести возможные повреждения судов к минимуму      1      2      3      4      5 делают отметку времени на курсограмме, проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей в темное время суток включают палубное освещение определяют, используя предварительные расчеты, останется ли судно на плаву      1      2      3      4      5 обеспечивают руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасанию людей если очевидно, что судно затонет, приступают к спасанию людей      1      2      3      4      5 выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме или радиограммой) если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия, дают радиограмму в компанию по установленной форме      1      2      3      4      5 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей в случае падения человека за борт Ответы: отдает команду рулевому о переходе на ручное управление, начинает выполнение маневра Человек за бортом с отклонением от первоначального курса примерно на 60^? и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому Право (лево) на борт      1      2      3      4      5 бросает спасательный круг      1      2      3      4      5 возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не следует, поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик)      1      2      3      4      5 с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0^?, дает команду переложить руль на противоположный борт и называет рулевому контркурс      1      2      3      4      5 объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки, после прихода капитана на мостик поднимает сигнал Оскар , определяет место судна, делает оповещение на 16-м канале, наносит место падения человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна      1      2      3      4      5 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана в случае падения человека за борт отдает команду рулевому о переходе на ручное управление. начинает выполнение маневра “Человек за бортом” с отклонением от первоначального курса примерно на и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому “Право (лево) на борт”; бросает спасательный круг; возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не следует, поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик); с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0^?, дает команду переложить руль на противоположный борт (без одерживания) и называет рулевому контркурс (вахтенные механики должны знать, что в случае тревоги “Человек за бортом” они должны способствовать снижению скорости судна с учетом торможения корпусом на циркуляции); осуществляет наблюдение за упавшим человеком (за кругом со светодымящим буем); с приходом капитана на мостик объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки; выставляет наблюдателей; поднимает сигнал “Оскар”; делает оповещение на 16 канале УКВ; определяет место судна и передает в радиорубку координаты места падения человека за борт; наносит место падения человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна на маневренном планшете, если это необходимо для учета маневрирования; в темное время суток включает поисковые прожекторы. Выполнять маневр “Человек за бортом” можно и другими способами.

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при выходе из строя гирокомпаса Ответы: переходит на ручное управление рулем      1      2      3      4      5      6 задает рулевому курс по магнитному компасу      1      2      3      4      5      6 докладывает капитану      1      2      3      4      5      6 делает отметку на курсограмме      1      2      3      4      5      6 при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа гирокомпаса      1      2      3      4      5      6 проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного компаса, работу дистанционных электрических передач.      1      2      3      4      5      6 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при ухудшении видимости Ответы: начинает подачу туманных сигналов, переходит на ручное управление рулем      1      2      3      4      5      6 предупреждает капитана и вахтенного механика, проверяет связь с МО, при необходимости переводит СЭУ в маневренный режим      1      2      3      4      5      6 включает РЛС и САРГI, начинает радиолокационное наблюдение определяет место судна, на малых глубинах включает эхолот      1      2      3      4      5      6 инструктирует и выставляет впередсмотрящего, обеспечивает его связь с мостиком      1      2      3      4      5      6 включает навигационные огни, проверяет включение УКВ радио станции на дежурный канал связи      1      2      3      4      5      6 проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых переборках, сличает компасы, сличает часы на мостике и в машинном отделении, делает отметку времени на курсограмме и распечатку реверсограммы      1      2      3      4      5      6 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

по указанию капитана вызывает на мостик подвахтенных судоводителей для усиления вахты.

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при подготовке судна к плаванию в штормовых условия Ответы: предупреждает вахтенного механика и по указанию капитана заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим      1      2      3      4 оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях по заведованиям и режиме передвижения по судну      1      2      3      4 проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным отделениями, сличает часы на мостике и в машинном отделении переходит на ручное управление рулем, делает необходимые приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление      1      2      3      4 дает указания о проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов, световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок, воздушных трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий креплении парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов, судового имущества на открытых палубах и в помещениях судна организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на палубе, проверке надежности зачехления палубных устройств и механизмов вооружении на грузовой палубе, штормовых лееров      1      2      3      4 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при постановке судна на якорь Ответы: заблаговременно предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном отделении      1      2      3      4      5      6 определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного масштаба, включает эхолот      1      2      3      4      5      6 устанавливает нужный канал УКВ радиостанции устанавливает, если это предусмотрено местными правилами связь с властями или со службой УДС, уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ радиосвязи (при стоянке на якоре)      1      2      3      4      5      6 направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства, проверяет связь с баком      1      2      3      4      5      6 проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства, требуемые местными правилами, переходит на ручное управление рулем      1      2      3      4      5      6 после отдачи якоря определяет место судна, сообщает вахтенному механику указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под килем, намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и наносит на карту окружность возможного нахождения судна с учетом вытравленной якорной цепи и длины судна.      1      2      3      4      5      6 Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86)

Вопрос: Укажите рекомендуемую дискретность обсерваций в зависимости от района плавания Ответы: открытое море      30-60 мин      10-30 мин      5-10 мин      1-5 мин прибрежная зона      30-60 мин      10-30 мин      5-10 мин      1-5 мин на подходе к портам и в узкостя      30-60 мин      10-30 мин      5-10 мин      1-5 мин в портовых вода      30-60 мин      10-30 мин      5-10 мин      1-5 мин Комментарий: В открытом море через каждые 30—60 мин и на поворотных точках регистрируются параметры РНС, компаса и лага, географические координаты или информация с дисплеи видеопрокладчика; в прибрежной зоне те же параметры регистрируются через каждые 10—30 мин, на подходах к портам и в узкостях — через каждые 5—10 мин; в портовых водах — через каждые 1—5 мин.

Вопрос: Укажите в порядке убывания предпочтительности методы переноса места судна при переходе с карты на карту Ответы: по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих карта      1      2      3      4 по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега      1      2      3      4 по координатам - при плавании в открытом море.      1      2      3      4 по координатам - при плавании вблизи берега      1      2      3      4 Комментарий: При переходе с карты на карту место судна переносится: по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при плавании в открытом море.

Вопрос: При плавании вблизи берегов точность счислимого места судна ниже точности обсервации Ответы: через 10 мин после обсервации      в 1,5 раза      в 2 раза      в 4 раза через 15 мин после обсервации      в 1,5 раза      в 2 раза      в 4 раза через 20 мин после обсервации      в 1,5 раза      в 2 раза      в 4 раза Комментарий: Расчеты показывают, что при плавании вблизи берегов точность счислимого места судна через 10 мин после обсервации в 1,5 раза, а через 15 мин в 2 раза ниже точности обсервации. Более подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна

48