Создание безбарьерной среды средствами архитектуры подкреплено строительными нормами и правилами, отраженными в прежде всего в Градостроительном кодексе РФ (в частности, статья №2 «Основные принципы законодательства о градостроительной деятельности», статья №24 «Подготовка и утверждение генерального плана поселения, генерального плана городского округа», статья №48 «Архитектурно–строительное проектирование». Кодекс нe допускает разработки проектной документации без учета обеспечения условий для беспрепятственного доступа инвалидов «к объектам инженерной, транспортной и социальной инфраструктур»;
Рекомендации, инструкции и нормативы, в частности: СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», СНиП 2.08.02–89 «Общественные здания и сооружения» (с изменениями), ГОСТ 51630–2000 «Платформы подъемные с вертикальным и наклонным перемещением для инвалидов. Технические требования доступности», ГОСТ 51631–2000 «Лифты пассажирские. Технические требования доступности для инвалидов», http://svbdv.ru/counter/counter.php?book=10Свода «Рекомендаций по проектированию окружающей среды, зданий и сооружений с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения», ГОСТ Р 52875–2007 «Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению», ГОСТ Р 51261–99 «Устройства опорные стационарные реабилитационные».
Практика отечественного градостроительства, проектирования и строительства объектов жилищно-гражданского и производственного назначения, организации транспортного и информационного обслуживания до недавнего времени не учитывала специфических потребностей инвалидов. На первый взгляд, стоимость дополнительных работ, обеспечивающих доступность зданий и сооружений, включается в стоимость проекта строительства, реконструкции или капитального ремонта и по международному опыту увеличивает сметную стоимость на 5-6 процентов. Однако создание доступной для инвалидов среды жизнедеятельности имеет гораздо больший, например, экономический эффект. Так, это позволяет снизить потребность в стационарных учреждениях интернатного типа, сокращает расходы на их возведение и содержание, стимулирует появление новых налогоплательщиков. При средней эффективности реабилитации одного инвалида расходы на создание доступной для них среды жизнедеятельности окупаются в течение 5-10 лет.
Формируемая в последнее время государственная система мер в области градостроительства и производства вспомогательных технических средств, общественного пассажирского и индивидуального транспорта, связи и информатики направлена на постепенное создание безбарьерной среды жизнедеятельности инвалидов. Известно, что все новые проекты зданий и сооружений, а также сооружения, подлежащие капитальному ремонту, должны предусматривать создание при их реализации безбарьерной среды.
Обеспечение создания безбарьерной среды во многом решается за счет использования адаптационной оргтехники такой как: устройства для санитарно–гигиенических мест, средства передвижения, кресла туалетные, поручни и другие средства оргтехники.
Обзор и анализ отечественного и зарубежного опыта по реабилитации и адаптации людей, страдающих нарушениями статодинамических функций, позволяет сделать вывод, что для доступности зданий и сооружений возможно создание необходимых и достаточных условий для интегрированной полной, взаимосвязанной «безбарьерной среды жизнедеятельности» (БСЖ).
Бсж может быть сформирована за счет:
использования пандусов и поручней во входных группах и внутри зданий;
оснащения жилых помещений адаптационной оргтехникой (кухни, жилые комнаты, санитарно-гигиенические места);
использование автономного мобильного передвижного транспортного средства (ПТС) как внутри помещений, так и во входных группах зданий и сооружений, а также в ландшафтной зоне, прилегающей к ним;
ПТС наклонного и вертикального перемещения
Таким образом, безбарьерная архитектура призвана учитывать интересы тех людей, которые нуждаются в специфических условиях, испытывают трудности при самообслуживании и передвижении. Ее предназначение – сделать доступной среду проживания для всех без исключения. Создание условий для нормального и беспрепятственного передвижения людей с ограниченными возможностями является важным фактором, повышающим их дееспособность. Максимальное устранение или уменьшение неудобств, с которыми сталкиваются люди с ограничениями здоровья на улице или в собственной квартире – задача, решение которой способствует реализации принципа интеграции их в общество.
III. Управление доступной средой образовательного учреждения
Безбарьерная среда на территориях, прилегающих к образовательным учреждениям
Рекомендации по обеспечению доступности территории образовательного учреждения для всех категорий лиц с ограниченными возможностями здоровья
Вся территория образовательного учреждения должна соответствовать условиям беспрепятственного, безопасного и удобного передвижения МГН по участку, обеспечения доступа к зданиям и сооружениям, расположенным на нем, и с учетом требований СП 42.13330. Коммуникационные пути должны стыковаться с внешними (общегородскими) транспортными и пешеходными коммуникациями.
Все пути движения, доступные для МГН должны быть оборудованы системой средств информационно-навигационной поддержки обеспечивающей возможность ее круглосуточного комфортного использования в любое время года в соответствии с ГОСТ Р 51256 и ГОСТ Р 52875.
В условиях реконструкции объектов или функциональных территорий образовательных учреждений необходимо предусматривать планировочную и техническую организацию всего процесса пешеходно-транспортного передвижения людей, включая подходы к зданиям и комплексам, расположенным на участке, передвижения между корпусами, доступ к остановочным пунктам городского транспорта и к рекреационной зоне.
Пешеходные пути должны быть обустроены с учетом требований доступности для всех групп инвалидов: с поражением опорно-двигательного аппарата, с недостатками зрения, с дефектами слуха.
Рекомендации по обеспечению доступности территории образовательного учреждения лицами с поражением опорно-двигательного аппарата Улично-дорожная сеть
Ограждения участков должны обеспечивать возможность опорного движения МГН через проходы и вдоль них.
Ширина пешеходного пути с учетом встречного движения инвалидов на креслах-колясках должна быть не менее 2,0 м с учетом габаритных размеров кресел-колясок по ГОСТ Р 50602.
При отсутствии (в условиях сложившейся застройки) реальных возможностей для достижения ширины пешеходных путей размером 2,0 м допускается в пределах прямой видимости снижать ширину пути движения до 1,2 м. При этом следует устраивать через каждые 25 м горизонтальные площадки (карманы) размером не менее 2,0 х 1,8 м для обеспечения возможности разъезда инвалидов на креслах-колясках.
Рис. 1. Эргонометрические параметры при движении инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата
А – при одностороннем движении;
Б – при двустороннем (встречном) движении.
Продольный уклон путей движения, по которому возможен проезд инвалидов на креслах-колясках, не должен превышать 5%, поперечный – 2%.
В застесненных местах допускается увеличивать продольный уклон до 10% на протяжении не более 10 м.
При устройстве съездов с тротуара уклон бордюрного пандуса определяется по таблице 3.1.
Таблица 3.1.
-
Максимальный перепад высот, мм
Уклон пандуса
150
От 1:10 до 1:12
75
От 1:8 до 1:10
Минимальная ширина бордюрного пандуса должна быть не менее 1,0 м.
Бордюрные пандусы на пешеходных переходах должны полностью располагаться в пределах зоны, предназначенной для пешеходов, и не должны выступать на проезжую часть. Ширина бордюрного пандуса должна быть не менее ширины пешеходного перехода.
Высоту бордюров по краям пешеходных путей на территории рекомендуется принимать не менее 0,05 м.
Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью, а также перепад высот бордюров, бортовых камней вдоль эксплуатируемых газонов и озелененных площадок, примыкающих к путям пешеходного движения, не должны превышать 0,015 м.
Покрытие из бетонных плит должно иметь толщину швов между плитами не более 0,015 м. Покрытие из рыхлых материалов, в том числе песка и гравия, не допускается.
Лестницы должны дублироваться пандусами или подъемными устройствами.
Рис. 2. Основные параметры пандусов
Наружные лестницы и пандусы должны быть оборудованы поручнями.
Ширина между поручнями пандуса должна быть в пределах 0,9 – 1,0 м.
Пандус с расчетной длиной 60,0 м и более или высотой более 3,0 м следует заменять подъемными устройствами.
Рис. 3. Примеры подъемников для самостоятельного использования инвалидами
А – крытый подъемник для инвалидов на наружной лестнице;
Б – выжимная платформа для одного человека
Рис. 4. Варианты подъемников, используемых для лиц с ограниченными возможностями здоровья в общественных зданиях.
А – откидная платформа: 1 – боковое ограждение (со стороны механизма передвижения); 2–панель управления; 3 – откидное сиденье; 4 – платформа; 5 – откидная платформа в сложенном положении;
Б – стационарная платформа: 1 – откидное ограждение; 2 – панель управления; 3 – откидное сиденье; 4 – тактильная полоса предупреждения.
Длина горизонтальной площадки прямого пандуса должна быть не менее 1,5 м. В верхнем и нижнем окончаниях пандуса следует предусмотреть свободную зону размером не менее 1,5 Х 1,5 м, а в зонах интенсивного использования не менее 2,1 Х 2,1м. Свободные зоны должны быть также предусмотрены при каждом изменении направления пандуса.
Пандусы должны иметь двухстороннее ограждение с поручнями на высоте 0,9 м (допустимо от 0,85 до 0,92 м) и 0,7 м с учетом технических требований к опорным стационарным устройствам по ГОСТ Р 51261. Расстояние между поручнями должно быть в пределах 0,9 – 1,0 м. Колесоотбойные устройства высотой 0,1 м следует устанавливать на промежуточных площадках и на съезде.
Рис. 5. Устройство поручней и ограждений.
Ребра дренажных решеток, устанавливаемых на путях движения МГН, должны располагаться перпендикулярно направлению движения и вплотную прилегать к поверхности. Просветы ячеек решеток должны быть не более 0,013 м шириной. Диаметр круглых отверстий в решетках не должен превышать 0,018 м.
При значительной площади участка занимаемого образовательным учреждением допускается в первую очередь оборудовать для доступа МГН пути от наиболее вероятного входа на участок до главного входа в здание или сооружение. Эти работы следует совмещать с мероприятиями по ремонту покрытий путей движения, что практически не потребует дополнительных материальных затрат.
При пересечении пешеходных путей транспортными средствами у входных узлов зданий или входов на участок следует проектировать элементы заблаговременного предупреждения мест пересечения с соблюдением мер безопасности движения, вплоть до его регулирования.
При совмещении на участке путей движения посетителей с проездами для транспорта рекомендуется делать ограничительную (латеральную) разметку пешеходных путей на дорогах в соответствии с требованиями Правил дорожного движения. Ширина полос движения должна обеспечивать безопасное расхождение людей, в том числе использующих технические средства реабилитации, с автотранспортом. Полосу движения инвалидов на креслах-колясках и механических колясках рекомендуется выделять с левой стороны на полосе пешеходного движения на участке, пешеходных дорогах, аллеях.
В исключительных случаях при реконструкции могут применяться передвижные пандусы. Ширина поверхности передвижных пандусов должна быть не менее 1,0 м, уклоны должны быть приближены к значениям стационарных пандусов приведенным в Таблице 3.1.