- •Пассажирские перевозки
- •Требования предъявляемые к проводникам вагонов
- •График движения поездов
- •Категории поездов
- •Номер пассажирского вагона
- •Работа вокзала по обслуживанию пассажиров
- •Технологический процесс подготовки вагона к рейсу
- •7. Техническое обслуживание пассажирских вагонов
- •Готовность пассажирских составов в рейс
- •12. Правила обслуживания пассажиров
- •13. Правила хранения белья и постельных принадлежностей
- •14. Порядок пользования радиосвязью. Радио обслуживание пассажирских вагонов
- •15. Действия проводника при отцепке вагона
- •16. Действие проводника при заболевании пассажира
- •17. Квитанции, проездные документы
- •Ответы по от
- •Птэ.Конструкция,тормоза
- •1. Что устанавливают правила птэ (правила технической эксплуатации)
- •2. Основные обязанности работника ж. Д. Транспорта
- •Действия работников при неисправностей сооружений, устройств, создающих угрозу безопасности движения поездов
- •4. При каких показаниях светофоров и других сигнальных устройств требуется немедленная остановка поезда
- •5. Действия проводника при движении вагона «юзом»
- •6. Ограждение проезда на перегоне, оборудованном автоблокировкой
- •7. Что обеспечивает график движения поездов
- •8. В каких случаях проводится полное опробование тормозов
- •9. Ручные тормоза. Какие сигналы подаются для приведения их в действие
- •10. Какой пс не допускается выпускать в эксплуатацию к следованию в поездах
- •11. Требования в эксплуатации к кп
- •12. Требования в эксплуатации к автосцепному устройству
- •13. Сигналы, применяемые при опробовании тормозов
- •14. Расстояние между осями путей на перегонах и станциях
- •15. Ширина колеи: нормальная, минимальная, максимальная, с учетом величины радиуса кривой
- •16. Деление поездов по старшинству
- •17. Основные сигнальные цвета.
- •18. Допускаемая разница по высоте между продольными осями автосцепок в поезде
- •19. Допускаемые скорости при производстве маневров
- •20. Какие вагоны запрещается ставить в поезда
- •21. Действия проводника при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •22. В каких случаях проводится сокращенное опробование тормозов
- •23. Требования к величине ползуна кп в пв
- •Требования к величине проката кп в пв
- •25. Виды светофоров
- •26. Сигналы тревог
- •Ограждение поезда при вынужденной остановке, поезда на перегоне
- •28. Ручные и звуковые сигналы при маневровой работе
- •29. Высота подвески контактного провода над уровнем верха головок рельса
- •30. Назначение и места установки предельного столбика
- •31. Отличие полного опробования тормозов от сокращенного
- •Ограждение поезда на перегоне при занятости соседнего пути
- •33. Ограждение подвижного состава на станционных путях, на путях пункта подготовки вагонов.
- •34. Основные показания светофора
- •В каких случаях и как подаются оповестительный и пригласительный сигналы Оповестительный сигнал
- •Пригласительный сигнал.
- •1.Расположение тормозного оборудования в вагоне
- •5. Полное и сокращенное опробование тормозов в пп.
- •6. Назначение и принцип действия ручного тормоза.
- •7. Тормозные процессы в пневматических автоматических тормозах.
- •8. Сигналы применения ручных тормозов, подаваемые с локомотива.
- •9. Действия проводников в случае не отпуска автоматических тормозов.
- •10. Достоинства и недостатки электропневматических тормозов пв.
- •Устройство пассажирских вагонов (пв)
- •1. Классификация пв
- •2. Основные элементы в конструкции пв
- •3. Устройство кузова пв
- •4. Планировки пв
- •5. Знаки и надписи на пв
- •6. Габарит подвижного состава (пс) и приближения строений, их назначение
- •7. Устройство и назначение ударно-тяговых приборов
- •Устройство и назначение ударно-тяговых приборов
- •Автосцепка
- •8. Устройство и назначение упругих переходных площадок
- •9. Конструкция автосцепного устройства, контроль за его работой.
- •10. Порядок расцепления пв, постановка автосцепного устройства «на буфер
- •11. Функции поглощающих аппаратов и особенности их конструкции
- •12. Конструкции осей колесных пар (кп), их неисправности
- •Устройство рессорного подвешивания тележек пв. Гасители колебаний.
- •14. Устройство кп. Неисправности кп.
- •15. Устройство и назначение колеса. Профиль поверхности катания колеса.
- •16. Неисправности букс, их признаки. Причины грения букс в эксплуатации, назначение понаб
- •17. Назначение и устройство буксового узла кп пв.
- •18. Конструкция тележка модели квз-цнии м
- •19. Клейма и надписи на буксах, назначение промежуточной и полной ревизий букс.
- •20. Особенности конструкций рам вагонов.
- •21. Характеристики вагона, линейные размеры, коэффициент населенности и др.
- •22. Конструктивные отличия тележек пв.
- •23. Внутренне оборудование вагона
- •24. Контроль за работой букс на стоянках поезда. Действия проводника при срабатывании скнб.
- •Конструкция тележки квз-цнии-1.
- •26. Виды освидетельствования колесных пар.
- •Правила постановки клейм на оси и колесах
- •Неисправности колесных пар и шаблоны для их измерения
- •29. Резинометаллические поглощающие аппараты
- •30.Наблюдение за ходовыми частями в пути следования
12. Правила обслуживания пассажиров
Прочитать в электронном документе «работа резерва»:
- Обязанности проводников пассажирского вагона.
- Санитарные требования содержания пассажирских вагонов в пути следования.
- Обязанности проводника пассажирского вагона в пункте оборота
- Обязанности проводника по прибытии в пункт формирования
13. Правила хранения белья и постельных принадлежностей
В пассажирских вагонах со спальными местами постельное белье выдается за отдельную плату на весь путь следования. По желанию пассажира можно заменит использованное белье за отдельную плату. Плата за пользование матрацем, подушки, одеялом включена в стоимость плацкарта и дополнительная стоимость с пассажира не взимается.
Стоимость проезда = Стоимость билета + Стоимость плацкарта
За пользованием комплекта белья взимается плата в зависимости от категории поезда и вагона. Комплекты доставляются на места пассажиров и застилаются. Согласно санитарных правил запрещается пользоваться комплектами постельных принадлежностей без комплекта белья, а также собственным постельным бельем. Чистое белье для пассажиров должно храниться отдельно от использованного белья. В пунктах оборота использованное белье комплектуется в мешки по 10 комплектов и должно быть опломбировано ЛНП. При отцепке вагона от состава по техническим неисправностям пассажир уплативший за пользование постельным бельем получает его вновь бесплатно на основании акта составленного проводником отцепленного вагона за подписью ЛНП и заверенного штемпелем станции.
14. Порядок пользования радиосвязью. Радио обслуживание пассажирских вагонов
На станции прицепки локомотива начальник поезда производит проверку радиосвязи. В случае неисправности не разрешается выезжать в рейс. Кроме данного вида связи между работниками поездной бригады и ЛНП существует телефонная связь «Тракт». Питание производится от аккумуляторных батареек и обеспечивает телефонную связь одновременно с радиовещанием. Передача транслируется в установленные часы. При этом передается служебная информация, не реже двух раз в сутки, правила проезда по железным дорогам, правила пожарной безопасности и правила общественного порядка, которые должны соблюдать пассажиры.
15. Действия проводника при отцепке вагона
При отцепке вагонов пути следования проводники информируют пассажиров о размещении в других вагонах, а на проездных документах делается соответствующая отметка, которые выдаются пассажирам на руки. При переводе в вагон более высокой категории доплата с пассажиров не взимается, а при пересадки пассажиров в вагоны более низкой категории, пассажирам оплачивается разница в стоимости проезда. Выплата осуществляется ЖД станции отправления. Для этого пассажир должен предъявить акт, с указанием номера поезда, вагона, реквизитов проездного документа, станции на которой был переведен пассажир, ФИО пассажира. Акт заверяется штемпелем станции, на которой был осуществлен перевод и подписью ЛНП. ЖД дорога возмещает стоимость проезда и сборы полностью. Если пассажир следует далее в данном поезде и уплатил стоимость постельного белья он получает его вновь на основании акта составленного проводником отцепленного вагона. Акт подписывается ЛНП и заверяется начальником станции. По окончании рейса поезда акт передается в организацию формирования для отчета за постельное белье.