Анализируем откорректированный грузовой план:

Посадка:

Наименование	Значение	Ограничения
Осадка средняя на миделе, м	5,4	6,64
Осадка на носовом перпендикуляре, м	5,1	2,99
Осадка на кормовом перпендикуляре, м	5,7	4,78
Дифферент	-0,6	-1

Местная прочность:

Грузовое место	Трюм № 1	Трюм № 1а	Трюм № 2
Максимальная нагрузка	2882,00	3916,00	4048,00
Количество груза	1575,18	1601,86	1422,91

Местная прочность настилов второго дна, второй палубы проверяем, сопоставляя нагрузки от груза с максимально допустимыми нагрузками. В данном случае местная прочность удовлетворяется, так как меньше максимально допустимой.

Общая прочность: точка перегиба лежит в пределах между прямыми “Msv=0” и “Допустимо море. Прогиб.”. Значит, общая прочность судна удовлетворяется.

Остойчивость:

Построим диаграмму статической остойчивости используя формулу:

Где плечи остойчивости формы ,выбираются из таблицы «Пантокарены»

Углы крена		Статическая остойчивость
θ.гдал	sinθ	lp	Zg`*Sinθ,m	Lst=lp-(Zg`*Sinθ),m	ld
0	0	0	0	0	0
5	0,09	0.65	0.52	0.13	0.006
10	0,17	1.30	1.05	0.25	0.022
15	0,26	1.97	1.56	0.41	0.051
20	0,34	2.65	2.06	0.59	0.095
25	0,42	3.30	2.54	0.76	0.154
30	0,50	3.91	3.01	0.90	0.226
40	0,64	5.04	3.87	1.17	0.407
50	0,77	5.85	4.61	1.24	0.617
60	0,87	6.26	5.21	1.05	0.817
70	0,94	6.37	5.65	0.72	0.971
80	0,99	6.23	5.93	0.30	1.060

Построим диаграмму динамической остойчивости используя формулу:

;

Выполняется расчёт плеча момента от ветра по фолмуле:

(м)

Где - ветровое давление,

- возвышение центра парусности над половиной осадки, м,

- площадь парусности, ,выбирается из таблицы «Данные по площади координатам центра парусности» по

;

По величине определяем угол крена от постоянного ветра:

= что соответствует норме т.к. ;

Расчёт плеча момента кренящего от шквала (динамического ветра) выполняется по формуле

;

Амплитуда качки рассчитывается по зависимости:

= 20,25⁰

Где k– коэффициент, учитывающий влияние скуловых килей от процентного отношения площади килей А_К к произведению L*B.

K=0,97;

Х₁ - функция от отношения ширины B к осадке d:

; Х₁=0,84

Х₂ – функция от коэффициента общей полноты:

; Х₂ =1 .

r - параметр определяемый по формуле

r=0,73+0,6*(z_g-d)/d.

r=0,73+0,6*(6,00-5,40)/5,40=0,80

S - безразмерный множитель, определяемый в зависимости от района плавания судна и периода качки T, который рассчитывается по формуле:

= 12,04 с S = 0,065

Где c = 0,373+0,023B/d-0,043L/100

c = 0,373+0,023*17,8/5,40-0,043*119,4/100 = 0,397

h-исправленная метацентрическая высота.

Наклонение судна при качке навстречу шквалу наносится на ДСО от угла Ѳ_w1 сторону отрицательных углов на величину θ_1r. Линия ДСО вертикаль по углу –( θ_1r - θ_w1) и линия l_w2 определяет границы площади а.

Площадь b ограничивается углом θ₂ =50⁰.

Площади а и b рассчитываются по формулам:

;

;

- плечи динамической остойчивости, снимаемые с ДДО при соответствующих углах крена.

Θ _ст - угол первого пересечения ДСО и линии l_w2 . Остойчивость судна по критерию погоды считается достаточной, если площадь b равна или больше площади а, т.е.