2. Смысловая нагрузка путешествия

Путешествие планировалось как спортивно-познавательное в новом для туристской секции районе – на Западном Кавказе.

Многие члены турсекции занимаются горнолыжным спортом. В силу географического положения для калининградцев доступны европейские горнолыжные курорты. Так в этом году состоялась IV горнолыжная экспедиция турсекции в Польшу, некоторые участники съездили в Словакию и Австрию. При этом никто еще не катался на отечественных курортах, поэтому проверить и оценить домбайские трассы было необходимо.

Приехав в Домбай, невозможно было отказаться от нескольких радиальных выходов в горы, тем более, что никто из участников (кроме руководителя) на Кавказе еще не был.

Изначально водная часть маршрута планировалась от истока Теберды по Кубани до Невинномысска. Запасной вариант – завершение маршрута в г. Черкесске, что соответствует Перечню классифицированных и эталонных туристских спортивных маршрутов и препятствий 2008 г.

Маршрут был логичен по своему построению: вначале знакомство с горным районом Домбая, потом проверка горнолыжных трасс на юго-западные склоны горы Мусса-Ачитара и собственно сплав по Теберде и Кубани.

Путешествие планировалось как байдарочное в сопровождении катамарана, который вез значительную часть общественного снаряжения и обеспечивал безопасность сплава.

Одной из целей путешествия являлась популяризация спортивного туризма в ОКБ «Факел». По уже сложившейся традиции, с маршрута на сайт турсекции (vk.com/turist_fakel) выкладывался дневник, что позволяло заинтересованным и любопытным быть в курсе событий.

3. Подъезд и отъезд

3.1 Подъезд

Добраться из Калининграда на Кавказ поездом без пересадок невозможно. Все билеты были приобретены за 45 суток. Отдельно был оплачен провоз 3 байдарок (катамаран посчитали за байдарку). Багажные билеты на провоз байдарок в обратном направлении приобретались со станций отправления (в Невинномысске и Москве).

Группа выехала из Калининграда 01.05.2015 в 18⁰⁰ поездом №360.

Чтобы удобнее разместить громоздкое снаряжение, билеты в вагоне были куплены таким образом, чтобы занять одно целое купе и верхние полки в смежном. Это позволило без труда разместить наверху 2 байдарки, катамаран и 6 рюкзаков.

Пересадку на поезд №34 выполнили 03.05.2015 в 9¹⁸ на ст. Лиски. Большим неудобством пересадки являлось то, что поезда могли прибыть к одной из двух платформ, связанных подземным переходом. О номере платформы сообщалось лишь за 10 минут до прибытия состава. Учитывая, что стоянка поезда была всего 5 минут, группа вынуждена была перенести снаряжение к подземного переходу, чтобы успеть с погрузкой при любом варианте прибытия состава. Поезд прибыл к нашему перрону, поэтому пришлось возвращаться практически к тому же месту, где мы и выгрузились.

В Невинномысск поезд прибыл 04.05.2015 в 2¹⁸. До отправления рельсобуса на Черкесск оставалось 3,5 часа. За провоз нашего громоздкого багажа плату не взяли. В Черкесск группа прибыла в 7³², где нас уже поджидал с микроавтобусом перевозчик из Домбая – Ринат (моб. 89632888017, 89283810650), который и доставил нас к забронированному в Домбае жилью. Время в пути – 1,5 ч.