Чтобы правильно заполнить таблицу, необходимо знать:

Для локомотивов (электропоездов, дизель-поездов и автомотрис):

• Учитывается или не учитывается тормозное нажатие локомотива?

В грузовых поездах длиной более 5 вагонов и следующих со скоростью до 90 км/ч включительно, нажатие тормозных колодок локомотива не учитывается. Во всех остальных видах поездов учитывается.

• В груженом или порожнем состоянии находится локомотив?

Порожний режим – это только тогда, когда на локомотиве (электропоезде или дизель-поезде) высыпан песок из бункеров, слиты вода, топливо и масло, а сам локомотив находится в холодном состоянии. Во всех остальных случаях он считается в груженом состоянии.

• На какой режим установлены режимные переключатели воздухораспределителей?:

• Для пассажирских локомотивов

• положение режимного переключателя воздухораспределителя усл.№292 или 242 никак не отражается на нажатии тормозных колодок. Однако для электровозов ЧС и ЭП-1М имеет значение скорость следования поезда. Если поезд следует со скоростью до 120 км/ч включительно, то разобщительный кран на вторую ступень экстренного торможения должен быть закрыт. В этом случае электровоз будет следовать в пассажирском режиме. Если поезд следует со скоростью более 120 км/ч, то разобщительный краник второй ступени должен быть открыт. Тогда нажатие тормозных колодок принимается по скоростному режиму. При постановке в поезд или в сплотку холодного локомотива ЭП1М или ЭП1П, под электровозом переключают краны, которые ограничивают давление в ТЦ до 2,5 кг/см². Тогда тормозное нажатие этого локомотива принимают как 70% от нажатия в пассажирском режиме.

При наличии в составе грузового поезда локомотива с пассажирским тормозом, в графе «Другие данные» ставится буква «П».

• Для грузовых локомотивов:

Порожний режим (ручка вниз)

Средний режим (ручка вправо или

влево)

Груженый режим (ручка вверх)

- У одиночного локомотива, у грузового локомотива с пассажирским поездом, у ведущего локомотива сплотки, у локомотива грузового поезда длиной до 5-ти вагонов включительно, у локомотива грузового поезда следующего со скоростью более 90 км/ч - режимный переключатель загрузки ВР усл.№ 483 включается на груженый режим. В этом случае тормозное нажатие на ось локомотива принимается по груженому режиму и в таблицу справки ВУ-45 заносится.

- У локомотивов находящихся в сплотке (кроме ведущего) - режимный переключатель загрузки ВР усл.№ 483 включается на средний режим. В этом случае учитывается только 70% нажатия на каждую ось локомотива от груженого режима. В справку ВУ-45 заносится полученное при пересчете нажатие и соответствующее количество осей. Возможна пометка (не установлена инструкцией, но и не запрещается) в графе «Другие данные» - «70%».

- У ведущих локомотивов грузовых поездов длиной более 5 вагонов и следующих со скоростью до 90 км/ч включительно, режимный переключатель загрузки ВР усл.№ 483 включается на порожний режим. В этом случае тормозное нажатие ведущих локомотивов не учитывается и в справку ВУ-45 не заносится.

- У локомотивов, следующих во второй тяге - воздухораспределители устанавливаются на тот же режим, что и у головного. Учет веса, количества осей и тормозного нажатия этого локомотива производится по тем же правилам, что и у головного.

- У второго локомотива, работающего по системе единиц, воздухораспределитель устанавливается в следующее положение:

Если действие крана вспомогательного тормоза ведущего локомотива распространяется на все секции многосекционного локомотива, то устанавливается тот же режим воздухораспределителя, что и у ведущего. Поэтому учет тормозного нажатия, веса и количества осей этих секций производится как и у головных секций локомотива;

Если же действие крана вспомогательного тормоза не распространяется на все секции электровоза, то на этих секциях включается средний режим воздухораспределителя. Поэтому учитывается только 70% тормозного нажатия колодок на ось локомотива.

Примечание: Режим профильного переключателя ВР усл.№483 (равнинный-горный) на тормозное нажатие локомотива никак не влияет, так как его действие распространяется только на отпуск тормозов.

Равнинный режим Горный режим

Для электропоездов, дизель-поездов и автомотрис:

Этот тип поездов имеет разные типы и разное количество вагонов, тормозное нажатие которых может отличаться. Поэтому из таблицы 4 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ необходимо выбирать необходимые нажатия. Если на электропоезде установлены тормозные колодки с повышенным содержанием фосфора, то расчетное тормозное нажатие колодок увеличивается на 10%. При транспортировке электропоезда локомотивом или в поезде при этом в справке ВУ-45 тормозное нажатие на ось должно быть пересчитано от величины груженого режима и в графе «Другие данные» может быть сделана пометка «10%» (инструкцией не установлена, о и не запрещена).

Для паровозов:

Паровоз состоит из самого паровоза и тендера. Серия тендера может совпадать с серией паровоза, а может и не совпадать. Поэтому из таблицы 4 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ-ВНИИЖТ необходимо выбирать отдельно тормозные нажатия колодок паровоза и отдельно тендера. У паровоза бегунковые и поддерживающие колесные пары не имеют тормозных колодок. Поэтому количество тормозных осей также необходимо смотреть в таблице. Паровоз и тендер считаются порожними, если в котле паровоза, а также в танках и бункере тендера отсутствует вода и топливо.

Для специального самоходного подвижного состава

В справку ВУ-45 записывать нажатие на ось, указанное в паспорте машины (по трафарету на борту). У работников вагонного хозяйства имеются необходимые данные для различных типов ССПС.