Для грузовых вагонов

Для того, чтобы узнать нажатие колодок на одну ось грузового вагона, необходимо в первую очередь узнать режим включения воздухораспределителя:

Для этого, по документам надо узнать нагрузку на ось нетто

Допускается определять загрузку по положению фрикционного клина грузовой тележки:

- Порожний вагон (до 3-х тонн на ось нетто)

- Средняя загрузка (3-6т на ось нетто)

- Груженый вагон (более 6т на ось нетто)

Таблица 2

Тип вагона	Условия	Режим включения воздухораспределителя
Грузовые вагоны на чугунных тормозных колодках	Нагрузка на ось от груза не превышает 3 тонны нетто	Порожний режим
	Нагрузка на ось от груза составляет от 3-х до 6-ти тонн нетто (включительно)	Средний режим
	Нагрузка на ось от груза более 6-ти тонн нетто	Груженый режим
	При наличии авторежима независимо от загрузки	Груженый режим
Грузовые вагоны на композиционных тормозных колодках	Нагрузка на ось от груза составляет до 6 тонн нетто включительно	Порожний режим
	Нагрузка на ось от груза более 6-ти тонн нетто	Средний режим
	При наличии авторежима независимо от загрузки	Средний режим
Груженые цементовозы с одним тормозным цилиндром (старого типа без раздельного торможения) на композиционных тормозных колодках	Груженые (величина загрузки в инструкции не указана)	Груженый режим
	При наличии авторежима независимо от загрузки	Груженый режим
Грузовые груженые вагоны на композиционных тормозных колодках в особых случаях	В отдельных случаях, на основании опытных поездок на конкретном участке и наличии соответствующего приказа начальника дороги при нагрузке на ось брутто не менее 20 тонн	Груженый режим
	На участках с затяжными спусками при снежных заносах при наличии указания начальника дороги на вагонах с загрузкой более 10 тонн на ось нетто	Груженый режим
Служебные, дизельные и машинные вагоны рефрижераторных поездов с любым типом тормозных колодок	Вагон предусмотрен под установку композиционных тормозных колодок (горизонтальные рычаги имеют по два отверстия под валики затяжек)	В любом случае средний режим
	Вагон не предусмотрен под установку композиционных тормозных колодок (горизонтальные рычаги имеют по одному отверстию под валики затяжек)	На чугунных тормозных колодках средний режим
		На композиционных тормозных колодках порожний режим

Зная тип вагона, тип тормозных колодок , его загрузку и режим включения воздухораспределителя, по таблице 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 определяется нажатие тормозных колодок на ось.

Для хоппер-дозаторов и думпкаров имеются индивидуальные данные в пунктах 11-18 таблицы в зависимости от их типа.

Если рефрижераторный поезд следует со скоростью до 90 км/ч включительно, то необходимо пользоваться данными пунктов 9, 10 таблицы. Если рефрижераторный поезд на композиционных тормозных колодках следует со скоростью до 120 км/ч, то нажатие колодок на ось принимается:

- на среднем режиме 14 тонн;

- на порожнем режиме 8,5 тонн.

• Для всех остальных вагонов необходимо указывать нажатие тормозных колодок на ось в соответствии с данными на трафарете кузова вагона. Если таких данных нет, то принимается нажатие, указанное в пунктах 6,7,8 таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277.

• При наличии авторежима на вагоне, несмотря на включенный режим грузового переключателя воздухораспределителя, нажатие тормозных колодок на ось принимается в соответствии с загрузкой вагона (определяется по натурному листу или по положению рессорного комплекта).

Пример №1 расчета фактического нажатия поезда:

Рассчитать фактическое нажатие пассажирского поезда, который имеет :

Ведущий локомотив ЧС-4т.

В составе поезда 5 вагонов с тарой 44 тонны, 6 вагонов с тарой 51 тонна, 7 вагонов с тарой 60 тонн, один вагон габарита РИЦ , один багажный вагон с односторонним нажатием колодок, два вагона с дисковыми тормозами. Все вагоны на чугунных тормозных колодках.

Поезд следует со скоростью до 120 км/ч.

Решение

Тормозное нажатие на ось, тс	Количество осей	Нажатие колодок, тс	Другие данные
6	4	24
8	20	160
9	24	216
10	40	400	4 оси РИЦ
12	6	72	8 осей ДТ
Всего	94	872

В пассажирском поезде вес, тормозное нажатие и количество осей учитывается.

Поезд следует до 120 км/ч, а поэтому тормозное нажатие колодок на ось электровоза принимаем по пассажирскому режиму: 12т.

Вагон габарита РИЦ на чугунных тормозных колодках при скоростях движения до 120 км/ч устанавливается на пассажирский режим, и его тормозное нажатие колодок на ось в соответствии с п.2 таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 составляет 10т.

Поезд сформирован неправильно, так как совместное использование чугунных колодок и дисковых тормозов в поезде запрещено.

Пример №2 расчета фактического нажатия поезда;

Рассчитать фактическое нажатие пассажирского поезда, который имеет :

Ведущий локомотив ЭП1М.

В составе поезда 5 вагонов с дисковыми тормозами, 4 вагона с тарой 52 тонн, 6 вагонов с тарой 60 тонн, один вагон ВЛ-РИЦ. Все вагоны на композиционных тормозных колодках .

Поезд следует со скоростью до 140 км/ч.

Решение

Тормозное нажатие на ось, тс	Количество осей	Нажатие колодок, тс	Другие данные
9 (может быть указано 11,25т с учетом добавления 25% нажатия)	16	180 (144т+25%)	140 км/ч Добавлено 25% тормозного нажатия
10 (может быть указано 12,5т с учетом добавления 25% нажатия)	24	300 (240+25%)	К100
12,5 (переправлено осмотрщиком вагонов)	20	250	ДТ
13	4	52	РИЦ
18	6	108
Всего	70	890

В пассажирском поезде вес, тормозное нажатие и количество осей учитывается.

При скорости следования 140 км/ч на электровозе ЭП1М и на вагоне ВЛ-РИЦ должен быть включен скоростной режим. Поэтому нажатие их тормозных колодок на ось составляет 18т и 13т соответственно.

Тормозное нажатие вагонов с дисковыми тормозами согласно паспортных данных при скорости 140 км/ч составляет 12,5т на ось.

Тормозное нажатие всех остальных вагонов на композиционных тормозных колодках согласно ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 при скорости 140 км/ч увеличиваем на 25%.

Поезд сформирован неправильно, так как со скоростью 140 км/ч можно следовать на ЭПТ, либо с поездом полностью сформированным из вагонов габарита РИЦ на пневматических тормозах. При наличии одного вагона габарита РИЦ с включенными тормозами следование на ЭПТ запрещено.

Пример №3 расчета фактического нажатия поезда;

Рассчитать фактическое нажатие грузового поезда, который имеет :

Ведущий локомотив ВЛ80с.

В составе поезда один холодный локомотив ВЛ80к, 10 вагонов с загрузкой более 10 тонн на ось нетто, 20 вагонов с загрузкой 5 тонн на ось нетто, 15 порожних хоппер-дозаторов типа ЦНИИ-2 на чугунных тормозных колодках, 5 вагонов-цементовозов без раздельного торможения. Все вагоны (кроме хоппер-дозаторов) на композиционных тормозных колодках.

Поезд следует со скоростью до 90 км/ч.

Решение

Тормозное нажатие на ось, тс	Количество осей	Нажатие колодок, тс	Другие данные
1,25	60	75	К50
3,5	80	280
7	40	280
8,5	20	170
14 (может быть указано 9,8т, т.е.70% нажатия)	8	79 (70% от полного тормозного нажатия локомотива)	70%
Всего	208	884

Так как грузовой поезд более 5 вагонов и следует до 90 км/ч, то тормозное нажатие, вес и количество осей головного локомотива не учитывается.

Нажатие холодного локомотива ВЛ80к учитывается только на 70%, так как его воздухораспределитель положено ставить на средний режим.

При загрузке вагонов более 6-ти тонн на ось они считаются полностью загруженными. При такой загрузке их воздухораспределители включаются на средний режим.

Загрузка вагонов от 3-х до 6-ти тонн считается средней, а поэтому воздухораспределители этих вагонов на композиционных тормозных колодках устанавливаются на порожний режим.

Тормозное нажатие хоппер-дозаторов определяется по индивидуальной графе 11 таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277.

Воздухораспределители цементовозов без раздельного торможения устанавливаются при груженом состоянии и композиционных тормозных колодках на груженый режим.

Количество вагонов с композиционными тормозными колодками составляет менее 75%. Поэтому в справке ВУ-45 указывается К50.

Пример №4 расчета фактического нажатия поезда;

Рассчитать фактическое нажатие грузо-пассажирского поезда, который имеет :

Ведущий локомотив ВЛ60к.

В составе поезда:

один грузовой паровоз серии Л в горячем состоянии, имеющий пять тормозных осей, и вместе с ним четырехосный тендер;

одна полностью заполненная цистерна с молоком на чугунных тормозных колодках;

два рефрежираторных вагона полностью загруженных мясом на композиционных тормозных колодках;

один пассажирский вагон длиной менее 20,2 м;

один пассажирский вагон, который относится к остальным вагонам пассажирского парка;

один четырехосный изотермический вагон с односторонним нажатием тормозных колодок;

пять пассажирских вагонов с тарой 42 тонны,. Все вагоны (кроме рефрижераторных) оборудованы чугунными тормозными колодками.

Поезд следует со скоростями, предусмотренными для грузопассажирского поезда.

Решение

Тормозное нажатие на ось, тс	Количество осей	Нажатие колодок, тс	Другие данные
6	9	54
6,5	4	26
7	12	84
8	20	160
9	4	36
11	6	66
Всего	55	426

В грузо-пассажирском поезде вес, тормозное нажатие и количество осей ведущего локомотива учитывается.

Паровоз находится в горячем состоянии. Значит он вместе с тендером полностью экипирован и находится в груженом состоянии.

Нажатие на ось вагонов выбираем из таблицы 3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 в зависимости от типа вагона.

Грузо-пассажирский поезд следует на пневматических тормозах.

Процент композиционных тормозных колодок менее 50% и поэтому в справке ВУ-45 не указывается.