4. Порядок действий при недостатке тормозного нажатия

Запрещается отправляться со станции с поездом, если его фактическое тормозное нажатие на 100т веса поезда меньше единого наименьшего (указанного в таблице 1 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277).

Однако имеются категории поездов, которые при всем желании невозможно обеспечить единым тормозным нажатием (п.4.3 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277).

Эти категории поездов разрешается отправлять при условии, если его фактическое тормозное нажатие на 100т веса поезда не меньше допускаемого, указанного в таблице 2 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277.

К этим категориям относятся:

• Пассажирские – если фактическое нажатие снизилось вследствие прицепки к поезду:

• Пассажирских вагонов длиной менее 20,2 м (вагоны старого типа, оборудованных тройным скородействующим клапаном вместо воздухораспределителя 292, у которых согласно инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 положено его отключать в определенных случаях);

• Вагонов служебно-технического назначения (например вагона-путеизмерителя, у которого большая масса и только одна тормозная тележка);

• Вагонов, занятых багажом и грузобагажом (имеются ввиду багажные вагоны большой загрузки с малым тормозным нажатием на ось).

• Грузопассажирские – если все тормоза включены, но количество грузовых вагонов выше определенной нормы. (в настоящее время запрещено это делать).

• Грузовые -

• Хозяйственные, сборные, вывозные, передаточные разрешается отправлять при любых обстоятельствах;

• Другие категории грузовых поездов, если фактическое нажатие снизилось вследствие того, что:

• В порожнем поезде до 350 осей со всеми включенными тормозами имеются вагоны с весом тары более 26т (в этом случае из-за большой массы вагона единое наименьшее тормозное нажатие 55т на 100т веса поезда не обеспечивается. При большей длине поезда, тормозного нажатия вполне достаточно, так как единое наименьшее нажатие до 400 осей составляет 44т, а более 400 осей – 33т на 100т веса поезда);

• В грузовом поезде имеется специальный подвижной состав с выключенными тормозами (например локомотив карьерного типа, имеющий жесткий тормоз должен следовать по путям общего пользования с отключенным тормозом или со специальным транспортным тормозом мягкого или полужесткого типа);

• В грузовом поезде имеется специальный подвижной состав с пролетной трубкой, который не оборудован тормозами (например многоосный транспортер специального назначения);

• В грузовом поезде имеются вагоны с разрядными грузами, у которых по технологии перевозок положено тормоз отключать (например при перевозке взрывчатых материалов);

• В грузовом поезде имеются груженые или порожние хоппер-дозаторы (у которых масса большая, а тормозное нажатие маленькое).

Для определения недостатка тормозного нажатия и определения возможности отправления поезда со станции, а также допустимой скорости его движения, необходимо:

1. Определить, какое фактическое тормозное нажатие приходится на каждые 100 т веса поезда:

2. Определить недостаток тормозного нажатия на 100т веса поезда

3. _{Сравнить с минимальным допускаемым тормозным нажатием (таблица 2 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277) и определить, можно ли с таким поездом отправляться со станции?}

_{Пример 1:}

_{Фактическое нажатие груженого грузового поезда составило 1226т, а поезд весит 5000т.}

Определим фактическое тормозное нажатие на 100т веса поезда:

С таким поездом отправляться ни при каких условиях нельзя, так как его тормозное нажатие меньше допускаемого для данной категории поезда 28т.

_{Пример 2:}

_{Фактическое нажатие груженого грузового поезда составило 1450т, а поезд весит 5000т.}

Определим фактическое тормозное нажатие на 100т веса поезда:

Определим недостаток тормозного нажатия: 33т – 29т = 4т

Определение допустимой скорости при недостаточном тормозном нажатии.

• _{Если величина тормозного нажатия на каждые 100т веса поезда равна единому наименьшему тормозному нажатию или более этой величины (таблица 1 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277), то допускается следование поезда со скоростями указанными в этой таблице.}

• _{Если в поезде имеется недостаток тормозного нажатия, и величина тормозного нажатия на каждые 100т веса поезда строго равна допускаемой величине (таблица 2 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277), то следовать со скоростями, указанными в этой таблице (приказ начальника дороги дополняет эту таблицу на больших уклонах).}

• _{Если величина фактического тормозного нажатия на каждые 100 т веса поезда меньше единого наименьшего, но в то же время больше допустимого, то производится перерасчет скорости согласно п. 4.4 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277:}

• _{В пассажирском поезде, рефрижераторном обращающимся со скоростью более 90 км/ч и грузопассажирском поезде -}

_{- на спусках до 6‰, на каждую недостающую тонну скорость снижается на 1 км/ч. (от скорости 120 км/ч);}

_{- на спусках более 6‰, на каждую недостающую тонну скорость снижается на 2 км/ч. (от скорости 120 км/ч);}

_{- на спусках более 10‰, на каждую недостающую тонну скорость снижается на 2 км/ч. (от скорости 110 км/ч).}

_{Полученный результат округляется в сторону наименьшей скорости до величины кратной пяти.}

• _{В грузовом, рефрижераторном и хозяйственном поезде –}

_{Максимальная скорость грузового поезда с нормальным тормозным нажатием на участках со спусками до 10‰ при зеленом огне локомотивного светофора и трехзначной сигнализации автоблокировки составляет 90 км/ч.}

_{В всех остальных случаях при нормальном тормозном нажатии и спусках величиной до 10‰ – скорость не должна превышать 80 км/ч, а на спусках более 10‰ – не более 70 км/ч.}

_{При недостатке тормозного нажатия:}

_{- при наличии 75% композиционных колодок разрешается следовать без ограничений с вышеуказанными скоростями (кроме 90 км/ч) с тормозным нажатием 31т на 100т веса поезда;}

_{- при наличии 100% композиционных колодок разрешается следовать без ограничений с вышеуказанными скоростями (кроме 90 км/ч) с тормозным нажатием 30т на 100т веса поезда;}

_{В остальных случаях при недостатке тормозного нажатия в грузовом поезде:}

_{- на спусках до 10‰, на каждую недостающую тонну скорость снижается на 2 км/ч. (от скорости 80 км/ч);}

_{- на спусках круче 10‰, на каждую недостающую тонну скорость снижается на 2 км/ч. (от скорости 70 км/ч);}

_{При наличии 75% или 100% композиционных колодок, количество недостающих тонн нажатия все равно считается от 33т.}

_{Полученный результат округляется в сторону наименьшей скорости до величины кратной пяти.}

_{Для облегчения подсчета допустимой скорости в настоящем пособии приводятся таблицы (табл.3 – табл.13) допустимых скоростей при достаточном тормозном нажатии, и при его недостатке (для каждой категории поезда):}

_{Таблица 3}

_{Для пассажирских поездов, следующих со скоростями более 120 км/ч до 140 км/ч включительно}

Тормозное нажатие на 100т веса поезда, тс	78т	77,76т	75-73т	72,71т	70-68т	67,66т	65-63т	62-60т
	Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 6‰	140	135	135	130	130	125	125	120	ЭПТ
	130	125	125	120	120	120	120	120	При отказе ЭПТ
Спуск более 6 до 10‰	140	135	130	125	120	115	110	110	ЭПТ
	130	125	120	120	120	115	110	110	При отказе ЭПТ
Спуск более 10‰	110	110	110	110	110	110	110	110	ЭПТ
	110	110	110	110	110	110	110	110	При отказе ЭПТ

_{Примечание: при отказе ЭПТ при допустимой скорости выше 120 км/ч, она снижается на 10 км/ч.}

_{Таблица 4}

_{Для пассажирских поездов, следующих со скоростями до 120 км/ч включительно и электропоездов}

Тормозное нажатие на 100т веса поезда, тс	60т	59,58т	57-55т	54,53т	52-50т	49,48т	47-45т
	Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 6‰	120	115	115	110	110	105	105
Спуск более 6 до 10‰	120	115	110	105	100	95	90
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно	105	100	95	90	85	80	80
Спуск более 15‰ до 20‰ включительно	70	70	70	70	70	70	70		Устанавливается приказом начальника дороги
Спуск более 20‰ включительно	50	50	50	50	50	50	50

_{Таблица 5}

_{Для грузопассажирских поездов}

Тормозное нажатие на 100т веса поезда, тс	44т	43,42т	41-39т	38т
	Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 6‰	90	85	85	80
Спуск более 6 до 10‰	90	85	80	75
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно	80	75	70	65
Спуск более 15‰ до 20‰ включительно	50	50	50	50	Устанавливается приказом начальника дороги
Спуск более 20‰ включительно	40	40	40	40

_{Таблица 6}

_{Для порожних грузовых поездов длиной до 350 осей и рефрижераторных поездов}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс	55т	54-53т	52-50т
	Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 10‰	100	95	90
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно	90	85	80
Спуск более 15‰ до 20‰ включительно	50	50	50	Устанавливается приказом начальника дороги
Спуск более 20‰ включительно	40	40	40

_{Таблица 7}

_{Для грузового груженого поезда с чугунными тормозными колодками, или с композиционными в количестве менее 75%}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс	33т	32т-31т	30т-28т
Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 10‰	80 км/ч (90 км/ч по зеленому)	75	70
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно	70	65	60
Спуск более 15‰ до 20‰ включительно	50	50	50	Устанавливается приказом начальника дороги
Спуск более 20‰ включительно	40	40	40

_{Таблица 8}

_{Для грузового груженого поезда с композиционными тормозными колодками в количестве боле 75%}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс	33т	32т-31т	30т-28т
Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 10‰	80 км/ч (90 км/ч по зеленому)	80	70
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно	70	70	60
Спуск более 15‰ до 20‰ включительно	50	50	50	Устанавливается приказом начальника дороги
Спуск более 20‰ включительно	40	40	40

_{Таблица 9}

_{Для грузового груженого поезда со 100% композиционных тормозных колодок}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс		33т	32т-31т	30т	29т-28т
	Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 10‰		80 км/ч (90 км/ч по зеленому)	80	80	70
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно		70	70	70	60
Спуск более 15‰ до 20‰ включительно		50	50	50	50	Устанавливается приказом начальника дороги
Спуск более 20‰ включительно		40	40	40	40

_{Таблица 10}

_{Для грузовых порожних поездов длиной свыше 350 осей до 400 осей}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс	44т
	Допустимые скорости, км/ч
Спуск до 10‰	90
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно	80
Спуск более 15‰ до 18‰ включительно	50	Устанавливается приказом начальника дороги
На спусках большей величины вождение таких поездов не допускается

_{Примечание: С тормозным нажатием менее 44т на 100т веса состава такие поезда отправлять запрещается}

_{Таблица 11}

_{Для грузовых порожних поездов длиной свыше 400 осей до 520 осей}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс	33т
	Допустимые скорости, км/ч
По зеленому огню путевого светофора на спусках до 8‰	90
Спуск до 10‰	80
Спуск более 10‰ до 15‰ включительно	70
Спуск более 15‰ до 18‰ включительно	50	Устанавливается приказом начальника дороги
На спусках большей величины вождение таких поездов не допускается

_{Примечание: С тормозным нажатием менее 33т на 100т веса состава такие поезда отправлять запрещается}

_{Таблица 12}

_{Для грузовых груженых поездов весом до 12 тыс. тонн с объединенной тормозной магистралью}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс	33т	32-31т	30-28т
	Допустимые скорости, км/ч
По зеленому огню локомотивного светофора	75	-	-
Спуск до 10‰	65	60	55
Спуск более 10‰ до 12‰ включительно	60	55	50

_{Примечание: На спусках круче 12‰ водить такие поезда запрещено}

_{Таблица 13}

_{Для грузовых груженых поездов весом до 12 тыс. тонн с локомотивом в голове и хвосте поезда (хвостовой локомотив включен в тормозную магистраль)}

Тормозное нажатие на 100т веса состава, тс	33т	32-31т	30-28т
	Допустимые скорости, км/ч
По зеленому огню локомотивного светофора	85	-	-
Спуск до 10‰	75	70	65
Спуск более 10‰ до 12‰ включительно	65	60	55

_{Примечание: На спусках круче 12‰ водить такие поезда запрещено}

_{Порядок действий в случае возникновения недостатка тормозного нажатия в пути следования.}

_{В пути следования, при отказе тормозов у отдельных вагонов может возникнуть ситуация, когда фактическое тормозное нажатие на 100т веса поезда может снизиться не только ниже единого наименьшего, но и ниже допустимого. Если это случилось на перегоне, то согласно п.4.1 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 разрешается довести такой поезд только до ближайшей станции, где работа тормозов должна быть восстановлена, либо вагон отцеплен.}

_{Согласно п.5.1. приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277, п.7.3.5 этой же инструкции, приказа начальника дороги 175/Н, а также распоряжения 2817р от 12.10.2010, скорость движения поезда должна быть не более указанного в таблице:}

Спуски в тысячных	Максимальная скорость движения в км/ч
	25	30	35	40
	Тормозное нажатие на100 т веса поезда
0	6			8
1	6			9
2	6			9
3	6			10
4	6			10
5	6			10
6	6			10
7	6		10	12
8	6		10	12
9	6		10	13
10	6	10	12	13
11	9	11	13	15
12	9	13	15	17

_{При следовании на желтый огонь}

_{При следовании на запрещающий}

_{Примечание:}

_{Если тормозное нажатие снизилось настолько, что таких данных нет даже в вышеуказанной таблице, то этот поезд надо выводить со вспомогательным локомотивом (вспомогательными локомотивами) или по частям (согласно ИДП). Расчет должен быть таким, чтобы тормозных средств хватило для вывода поезда с перегона. Порядок вывода согласуется с ДНЦ.}

_{Если после выключения тормозов на перегоне или на промежуточной станции тормозное нажатие в поезде не снизилось ниже величины указанной в таблице 2 приложения 2 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277, то в таком случае разрешается согласно п.8.1 и п.4.2 приложения 2 указанной инструкции, отправиться поезду и следовать до ближайшей станции, имеющей ПТО вагонов. На ПТО неисправность должна быть устранена. При этом машинисту должно быть выдано предупреждение об ограничении скорости.}

_{Запрещается отправлять поезд с промежуточной станции до ПТО, если на вагоне не работают тормоза хвостовых вагонов. Тормоз должен быть отремонтирован, либо произведена перестановка или отцепка вагонов (п.7.1.3 ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277). Если случай произошел на перегоне, то на основании п.17.2 ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 допускается довести такой поезд до ближайшей станции. Если на пути такого поезда до станции имеется подъем, то затребовать вспомогательный локомотив в хвост поезда.}

_{При отключении тормозов отдельных вагонов вследствие неисправности, необходимо тормозное нажатие в справке ВУ-45 пересчитать, проверить колесные пары на наличие ползунов и наваров с протяжкой поезда, и в пути следования произвести проверку действия тормозов.}

_{При пересылке сплоток и вагонов с недействующими тормозами, фактическое тормозное нажатие на 100т веса поезда должно быть не меньше величины, указанной в п.7.3.5 инструкции ЦВ-ЦТ-ЦЛ/277 (в справке ВУ-45 оформляется как требуемое).}

_{При этом, должно быть выдано предупреждение о скорости следования не более 25 км/ч.}