Стрипперные краны

4.13 Проверить равномерность нагружения всех канатов стрипперного механизма. Не допускать перекос уравнительных устройств до залегания их на опоры. Проверить затяжку и целостность болтов крепления опоры уравнительного устройства.

4.14 Проверить исправность системы и наличие смазки в баке принудительной циркуляции для смазки редуктора привода стрипперного механизма.

4.15 Осматривать состояние шарниров клещевого механизма (наличие шплинтов и стопорных планок, отсутствие трещин и деформаций на клещах), проверить равномерность раскрытия больших клещей.

4.16 Осматривать состояние поверхности квадратного вала, установку и состояние поверхности бронзовой винт-гайки стрипперного механизма через окно в патроне, проверить наличие смазки на поверхности вала, вкладышах и винт-гайке.

4.17 Проверить износ керновых губок, состояние роликов, движущихся по направляющим малых клещей. Поверхность направляющих должна быть чистой и смазанной. Ролики должны свободно вращаться (не допускается скольжение роликов по направляющим).

4.18 После осмотра механизмов необходимо произвести их опробование, проверить действие конечных выключателей.

4.19 При наличии к моменту пересмены не освобожденных от изложниц слитков машинист, принимающий смену, обязан закончить «раздевание», а затем произвести приемку смены.

4.20 Следить, чтобы при крайних положениях стрипперного механизма контргруз не доходил до опор не менее, чем:

• вверху – на 200 мм;

• внизу – на 400 м.

4.21 Не допускать навар металла на наконечнике штемпеля. Следить за состоянием клина крепления наконечника штемпеля.

4.22 Постоянно следить за состоянием приварных направляющих упоров на крыльях стрипперного механизма и состоянием болтовых соединений самих крыльев.

При появлении трещин на упорах работа краном запрещается. Суммарный зазор между опорными рельсами в шахте и направляющими упорами не должен превышать половины высоты гребня направляющего скользуна.

4.23 При «раздевании» слитков (последних в составе по разливке), машинист должен следить, чтобы на поверхности слитка не было шлака. Такие слитки запрещается продавливать штемпелем из-за опасности выброса шлака. Кроме того, ответственный по разливке обязан своевременно предупредить машинистов кранов о наличии зашлакованных слитков.

4.24 Запрещается производить передвижение составов, кантовку неправильно установленных изложниц, разравнивание мусора и другие работы, связанные с созданием фланговых усилий на большие клещи и направляющие упоры. Запрещается в связи с этим «подкачка» слитков для определения их приварености к поддону. Проверку приваренности слитков и отрыв приваренных слитков от поддона производить малыми клещами. При этом большие клещи должны упираться концами в поддон для предотвращения передачи усилия раздевания на мост, кран и вагонетку.

Запрещается извлечение слитков, приваренных к изложницам, путем раскачивания и ударов изложниц о какие-либо предметы или сбрасывание изложниц с высоты на пол помещения.

4.25 При «раздевании» слитков, отлитых уширением к верху, малые клещи должны захватывать прибыльную часть слитка и поднимать его клещевинами вверх. В это время большие клещи своими упорами должны прижимать стенки изложницы к поддону, расположенному на вагонетке.

4.26 При «раздевании» слитков, отлитых уширением к низу, большие клещи сварными проушинами должны упираться в уши изложницы и перемещать изложницу вверх. В это время наконечник штемпеля должен упираться в прибыльную часть слитка, не позволяя ему подниматься вверх вместе с изложницей. Снятая большими клещами изложница переносится на вагонетку.

4.27 При выталкивании слитков из изложницы для сохранения тележек изложницы не следует поднимать выше 100-150 мм над поддоном. В случае приварки слитков к поддону (изложницы со слитками поднимаются вместе с поддоном), машинист обязан немедленно прекратить «раздевание», плавно опустить поддон на место, отъехать на посадочную площадку и тщательно осмотреть канаты и болтовые соединения механизма подъема, обратив особое внимание на крепление опоры балансирного устройства по основанию.

4.28 Захват изложниц следует производить плавно, без ударов, следить за тем, чтобы ход обеих клещевин был равномерным, не допускать неполного захвата.

4.29 Машинист обязан следить за движением штемпеля, не доводя его положения до действия концевых выключателей, не допускать работу крана с чрезмерно сработанными керновыми губками на малых клещах. Максимальный размер между губками при полностью сведенных керновых клещах не должен превышать 350 мм.

4.30 Не разрешается применять торможение противотоком при нормальной работе крана.

4.31 Запрещается поднимать изложницы за одно ухо.

4.32 В процессе эксплуатации крана необходимо следить (через застекленный проем в крышке редуктора) за работой храпового механизма, состоянием пружин и осей, их креплением, правильностью сопряжения собачек с зубьями храпового колеса.

4.33 Ежедневно следить за поступлением смазки во все трущиеся сопряженные узлы механизмов и металлоконструкций крана (направляющие скользуны стрипперного механизма должны быть постоянно смазанными).

4.34 Постоянно поддерживать на кране чистоту и порядок. Не реже 1 раза в сутки производить обдувку сжатым воздухом механизмов и электроаппаратуры от пыли.