Клещевые краны

4.35 При подаче слитков в колодцы и при выдаче их следует захватывать слиток клещами за головную (прибыльную) часть на 200-250 мм от края. При захвате за самый край слиток может соскользнуть.

4.36 При опускании слитков в нагревательные колодцы и выдаче их необходимо следить, чтобы не повредить при этом стенок ячеек колодца, слитки опускать на слитковоз осторожно, плавно, без ударов.

4.37 Необходимо регулярно охлаждать керны в баке с проточной водой с температурой не более 45ºС, затупившиеся керны заменять. Брать холодные слитки неохлажденными клещами запрещается.

4.38 Запрещается поднимать слитки, приваренные к поддонам, сваренные между собой для предотвращения перегруза крана, а также отбивать подвешенным на клещах слитком приваренные к поддонам слитки и бросать слитки краном с целью разъединения сваренных слитков.

Снятие слитка с тележки (поддона) необходимо производить следующим образом: захваченный клещами слиток приподнять на высоту не более 200 мм, отъехать краном в сторону от тележки на 1 метр и затем производить дальнейший подъем и перемещение слитков.

4.39 При подъеме колонны следует не доводить ее до крайнего положения, при котором срабатывает конечный выключатель.

4.40 Запрещается садить слитки в нагревательные колодцы, если на подине ячейки имеются неровности (бугры), чтобы избежать заваливания и сваривания слитков.

4.41 Запрещается отрывать слитки от литников механизмом вращения клещей, а использовать для этого только механизм главного подъема.

4.42 Запрещается производить подъем грузов, на которые не разработаны схемы строповки и зацепки (заваленные слитки, сброшенные слитки, сброшенные тележки и другие не специфические для клещевых кранов грузы). Такие работы должны выполняться в присутствии и под руководством работника, ответственного за безопасное проведение работ грузоподъемными кранами, при этом работы одновременно двумя и более механизмами крана не допускаются.

4.43 Запрещается передвигать краном тележки со слитками.

4.44 Машинист обязан:

4.44.1 Систематически проверять плотность затяжки гайки в месте соединения штанги со скобой.

4.44.2 Периодически проверять регулировку фрикционных муфт предельного момента. Затяжка должна быть отрегулирована только на время действия мгновенных перегрузок крана.

4.44.3 Следить, чтобы на клещевинах не было трещин и надрывов.

4.45 Во избежание поломок и обрыва шахты ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

4.45.1 Разрушать последством клещей кирпичную кладку ячеек колодцев при их ремонте и сдвигать бруски.

4.45.2 Производить кантовку слитков на слитковозные тележки, приемный рольганг и т.п.

Рудно-грейферные перегружатели

4.46 Запрещается передвижение крана, если межпутевые пространства и опорные бетонные основания крановых путей засыпаны рудой или другими материалами.

4.47 Во время передвижения крана запрещается работать грейферной тележкой (во избежание перекоса моста). Тележка при передвижении моста должна быть выставленной в соответствии с указанием завода-изготовителя (на рудно-грейферных перегружателях – напротив длинной опоры крана).

4.48 Запрещается единовременное передвижение моста крана на расстояние более 120 м.

4.49 При обнаружении неисправности на кране или крановых путях во время движения, как то: буксование ходовых колес, неравномерный ход тележки, перекос одной опоры относительно другой (на величину, превышающую показания ограничителя перекоса), повреждения реборд ходовых колес, ослабленное крепление крановых рельс и др. кран немедленно остановить до устранения неисправности.

4.50 Перед началом передвижения моста необходимо включить автомат механизма передвижения крана, в течение всего остального времени, когда мост крана не передвигается, автомат должен быть выключен.

4.51 При срабатывании максимальной защиты два раза подряд автомат не следует включать до выяснения и устранения причин неисправностей.

4.52 Запрещается работать краном при неисправности системы ветрозащиты и отсутствии сигнальных устройств.

4.53 Запрещается передвигать рудно-грейферный кран при силе ветра более 13,2 метра в секунду (ветер сильный – 6,6 балла). При силе ветра более 16 м/сек (ветер «очень крепкий» - 8 баллов) работу крана прекратить, закрепить его помимо противоугонных захватов дополнительными захватами за рельсы (по два захвата с каждой стороны опоры), а нагруженный рудой грейфер опустить посредине пролета моста.

4.54 В ночное время при работе крана мост, балансирные тележки и трансмиссионные передачи должны быть хорошо освещены.

4.55 При перемещении грейферной тележки после забора с траншеи вагоноопрокидывателя грейфер следует поднять, не доводя его до концевых выключателей за один метр.

4.56 Запрещается работать рудно-грейферным перегружателем ближе 18 м от вагоноопрокидывателя во избежание столкновения тележки с машзалом вагоноопрокидывателя.

Если во время работы вагоноопрокидыватель устанавливается или проезжает под рудно-грейферным перегружателем, машинист рудно-грейферного перегружателя после приема сигнала обязан остановить тележку напротив длинной опоры и пропустить вагоноопрокидыватель (или переехать на расстояние не менее 18 м от вагоноопрокидывателя).

4.57 Торможение хода тележки необходимо производить, используя электродинамическое торможение. Механический тормоз применяется только в исключительных случаях (например, когда угрожает авария).

При замедлении хода тележки необходимо задерживаться на тормозных положениях контроллера.

Запрещается включение тележки грейфера для передвижения в сторону, противоположную движению грейфера при его «качке», с целью исключения динамических нагрузок на редуктор тележки и элементы его крепления.

4.58 Работать в ночное время разрешается только при наличии освещения грейфера сверху и указателя перекоса.

4.59 Периодически, не реже, чем через каждые 2 часа работы, следует проверять степень нагрева электродвигателей, механизмов подъема и закрывания грейфера, а также перемещения тележки.

4.60 По окончании работы крана необходимо проверять надежность закрепления ходовых тележек захватами противоугонной защиты. При уходе с крана машинист должен запереть кабину управления замком, а кран должен быть закреплен всеми имеющимися на нем противоугонными устройствами.