4.2.3. Цифровой результат подвески

Пояснения к результатам см. в разделе 3.1.3.

4.2.4. Цифровой результат рабочей тормозной системы

Нажать клавишу FЗ (Тормоз) для того, чтобы просмотреть результаты диагностирования тормозной системы в цифровом виде (рис. 4.6).

Рисунок 4.6 – Результаты диагностирования тормозной системы в цифровом виде

Пояснения к результатам см. в разделах 4.1.1.-4.1.5.

Для более понятного представления можно просмотреть результаты в графическом виде, для этого необходимо нажать на клавишу F12.

4.2.5. График тормозной силы по времени

На графике представлено тормозную силу, рассчитанную по времени. Слева – передняя ось, справа – задняя ось. Синим цветом показан левый, а зеленым правый бок. Линию измерителя усилия на педали показаны фиолетовым цветом, если он подключен (рис. 4.7).

Рисунок 4.7 – Результаты тормозного усилия по времени рабочей тормозной системы в графическом виде

4.2.6. График зависимости тормозной силы от усилия на педали

Кривые представлены на графике в том случае, если подключен датчик усилия на педали, в противном случае появляется пустое изображение (рис. 4.8).

Рисунок 4.8 – Зависимость тормозной силы от усилия на педали

Кривые должны быть по возможности идентичными. Они показуют тормозную силу слева и справа в зависимости от усилия на педали.

4.2.7. График разности тормозных сил

На графике (рис. 4.9) изображена разность тормозных сил между левым и правым колесами. Слева передняя, справа – задняя ось.

Рис. 4.9 – Результаты разницы тормозных усилий рабочей

тормозной системы в графическом виде

Кривая по возможности должна проходить симметрично центра. Она показывает, в какую сторону автомобиль больше перемещается влево или вправо (график передней оси), или его заносит (график задней оси).

Пунктирные линии соответствуют заданной максимальной разности тормозных сил.

4.2.8. График результатов стояночной тормозной системы

На рис. 4.10 слева подано направление тормозной силы, и усилия на педали по времени.

Справа вверху подано разницу тормозных сил между левым и правым колесами во время выключения.

Справа снизу подана разность максимальных тормозных сил между левым и правым колесами во время измерения.

Далее представлен график измерения стояночной тормозной системы (рис. 4.11).

Рисунок 4.10 – Результаты тормозного усилия за время стояночной тормозной системы в графическом и цифровом виде

Рисунок 4.11 – Результаты разницы тормозных усилий стояночной

системы в графическом виде

На этом графике слева представлено усилие на педали во времени, а справа разность тормозных сил. Значение кривых такие же, как и в рабочей тормозной системе.

Контрольные вопросы

1. С помощью каких кнопок на панели инструментов главного окна можно просмотреть результаты диагностирования?

2. Какие данные выводятся в поле «Тормозное усилие»?

3. Как просмотреть график тормозной силы по времени?