Система управления реостатным торможением сурт

Система обеспечивает регулирование тока якорей ТЭД в режиме реостатного торможения с независимым возбуждением при разных ступенях тормозных резисторах, а также поддержание тока возбуждения ТЭД постоянного напряжения при достижении заданного значения. В этот момент система выдает сигнал на переход тормозного контроллера Тк на следующую позицию.

Возможные уставки тока якоря ТЭД в зависимости от положения контроллера машиниста, тормозного контроллера и начальной скорости торможения:

№ п/п	Положение КМ	Позиция Тк	Скорость Км/ч	Уставка тока якоря
1	1	3 - 11	Не нормир.	100 ± 2 А
2	2	3 - 11	Не нормир.	250 ± 10 А
3	3	3 - 11	Более 95	300 ± 10 А
4	3	3 - 11	Менее 95	320 ± 10 А
5	4	3	Более 95	300 ± 10 А
6	4	3	Менее 95	400 ± 15 А
7	4	4 - 6	Еще менее	430 ± 15 А
8	4	7 - 11	Еще меньше	500 ± 15 А

Скорость окончания реостатного торможения – 16 км/ч.

В состав СУРТ входят следующие основные устройства:

• Теристорно-диодный мост ТТ5, ТТ6, Д5, Д6.

• Импульсные трансформаторы Т5-Т6.

• Датчики тока якорей ДТ1, ДТ2 и тока возбуждения ДТВ.

• Блок реле торможения БРТ.

• Блок управления реостатным тормозом БУРТ.

БУРТ – выполняет следующие функции:

• Управление процессом регулирования тока якоря ТЭД в режиме реостатного торможения.

• При достижении тока возбуждения ТЭД значения 170 ± 10 А выдается сигнал разрешения на ход Тк на следующую позицию.

• При достижении тока возбуждения ТЭД значения 200 ± 10 А управляет процессом поддержания его постоянным.

• Обеспечивает тормозной режим с новым значением тормозных сопротивлений.

• Обеспечивает плавное нарастание тока якорей ТЭД до заданного значения при включении реостатного торможения и плавное уменьшение этого тока при переходе Тк на 12 поз.

• При поступлении сигнала юза уменьшает уставку тока якоря до заданного значения.

Блок БУРТ выполнен на трех платах (ячейках) в которых размещены все функциональные узлы схемы:

• В ячейке А1 – источник питания и задатчик уставок.

• В ячейке А2 – регулятор тока якорей и узлы контроля и регулирования тока возбуждения.

• В ячейке А3 – формирователь синхронизирующих сигналов, фазорегуляторы и выходные устройства.

Принцип действия СУРТ:

В процессе сбора силовой схемы когда еще не включились ЛК1, ЛК2 готовится к работе задатчик уставок ЗУ. После включения ЛК1, ЛК2 ток якоря в первый момент будет равен «0» т.к. теристорно- диодный мост еще закрыт т.е. ток возбуждения равен «0». Потом постепенно появляется ток возбуждения, а следовательно и ток якорей – причем последний плавно нарастает.

При постановке КМ в положение 4т торможение с заданной уставкой тока якоря продолжается до тех пор пока ток возбуждения не достигнет заданного значения 200 ± 10 А. В этот момент включается канал поддержания постоянства тока возбуждения. Ток якорей по мере уменьшения скорости начинает плавно уменьшаться и при значении равном уставке переключения 380 А блок БРТ переведет Тк на 4 позицию. Поскольку величина тормозных сопротивлений уменьшилась то для сохранения прежней уставки тока якоря необходим меньший ток возбуждения по этому канал поддержания постоянства тока возбуждения отключатся и включается канал регулирования тока якоря, далее процесс регулирования повторяется пока тормозной контроллер не перейдет на 12 поз. Для его перехода на определенную рабочую позицию необходимо чтобы ток возбуждения достиг 170 ± 10 А (контролирует узел включающего реле РВ). Величина тока якоря была не более заданной уставки (контролирует БРТ). В положениях 1т-3т т.к. перейдет на следующую позицию при меньшем токе якорей.

На 12 позиции т.к. включается реле ЭПТ РЭТ и своими контактами 2д-2те снимет напряжение с реле РТВ. После задержки времени в течении которого происходит совместное торможение электрического тормоза и пневматического, реле РТВ отключится и подаст питание на провод 15ЯА. Силовой мост закрывается и ток возбуждения уменьшается до «0». Таким образом если КМ поставить в положение «0» ЛК отключатся практически без тока.