Билет 26.

1. Что запрещено провозить на хоз-ных поездах?

2. Порядок движения поездов при неисправности поездных устройств АЛС-АРС на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС.

3. Действия оператора при ДСЦП при обнаружении неисправности пути, сооружений, устройств СЦБ лично или через других работников.

4. Требования к одежде и обуви работников при нахождении их на путях метрополитена.

Ответы.

1. Запрещается провоз на хоз-ных поездах людей:

1) не имеющих право входа в тоннель;

2) на площадках локомотива, не оборудованного сиденьями;

3) на подножках и бортах платформы;

4) на платформах с негабаритным грузом;

5) посадка и высадка людей во время движения хоз-ного поезда.

Также запрещается провоз:

1) горючих и смазочных материалов в открытой таре без соответствующего разрешения ОПО метрополитена;

2) громоздкого оборудования в кабине локомотива.

2. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, состав снимают с линии следующим порядком:

1) машинист должен остановить поезд и доложить ДЦХ об отключении поездных устройств АЛС-АРС (основного и дублирующего) на составе;

2) затребовать у ДЦХ включения светофоров автоблокировки;

3) после фактического включения светофоров автоблокировки:

- если ДЦХ может контролировать свободность и занятость пути по монитору, то по приказу ДЦХ поезд следует не более 35 км/ч;

- если ДЦХ не может контролировать свободность и занятость пути по монитору, то приказ не даётся и поезд следует со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительностидо ближайшей станции с путевым развитием, где состав снимают с линии, пассажиры высаживаются на первой по ходу движения станции.

3. Обо всех отклонениях поездов от графика, а также в случае нарушения нормальной работы приборов и устройств СЦБ, а также устройств связи, при неисправности пути и сооружений оператор должен немедленно сообщать ДСЦП, ДЦХ и ДС.

4. Требования к одежде и обуви работников при нахождении их на путях метрополитена:

1) одежда не должна стеснять движения;

2) нельзя носить одежду с длинными развивающимися полами;

3) одежда должна быть застёгнутой;

4) головной убор не должен закрывать уши;

5) обувь должна быть удобной на широком устойчивом каблуке;

6) нельзя находиться на путях в матерчатой и открытой обуви.

Билет 27

1. Порядок оформления заявок на отмену выдачи письменных предупреждений.

2. Ручные и звуковые сигналы при манёврах.

3. Движение электропоездов при затоплении пути.

4. Порядок производства работ, не требующих закрытия пути, на перегонах с уклоном более 0,040 и порядок пропуска хоз-ных поездов в этом случае.

Ответы.

1. Предупреждение, установленное на определённое количество поездов (на 5) или на определённый срок, считается отменённым, как только соответственно пройдут 5 поездов или закончится срок действия, что сопровождается перечёркиванием текста в книге предупреждений.

Заявки, у которых не указывается определённое кол-во поездов или не указывается срок действия, требуют специальной отмены.

Заявку на отмену выдачи письменных предупреждений могут оформить:

1) работник, который оформлял заявку на выдачу письменных предупреждений;

2) его непосредственный начальник;

3) лицо, которому может быть поручено отменить это предупреждение (это поручение оформляется в заявке на выдачу предупреждений в книге предупреждений).

Работник, который будет отменять выдачу предупреждений оформляет заявку на одной из станций, входящей или ограничивающей (заполняется в последней графе в книге предупреждений). ДСЦП читает эту заявку, расписывается под ней и передаёт ДЦХ и на станции входящие и ограничивающие. На основании полученной заявки, ДЦХ даёт приказ о прекращении выдачи письменных предупреждений. На станции этот приказ записывают в Журнал диспетчерских приказов, текст предупреждения в книге предупреждений перечёркивается.

2. Манёвры – это перестановка составов с одного пути на другой, при манёврах подаются следующие сигналы:

1) «двинуться маневровому составу в направлении подаваемого сигнала» – сигнал подаётся движением над головой диском, окрашенным в белый цвет с чёрным кругом или одном длинным звуком ручного свистка. Машинист отвечает одним длинным звуком.

2) «двинуться маневровому составу в сторону от подаваемого сигнала» – сигнал подаётся у ног диском, окрашенным в белый цвет с чёрным кругом или двумя длинными свистками. Машинист отвечает двумя длинными звуками.

3) «тише» - подаётся движением сбоку вверх-вниз диском, окрашенным в белый цвет с чёрным кругом или двумя короткими звуками ручного свистка. Машинист отвечает также двумя короткими звуками.

4) «стой» - подаётся движением по кругу красной стороной диска или тремя короткими звуками ручного свистка. Машинист отвечает тремя короткими звуками.

В тоннеле вышеуказанные сигналы подаются ручным фонарём с прозрачно-белым огнём.

3. Каждый работник метрополитена, обнаружив наличие воды на путях, обязан немедленно сообщить об этом ДЦХ. Для ДЦХ полученное сообщение является заявкой на выдачу письменных предупреждений о следовании с уменьшенной скоростью. Машинист, получив предупреждение, должен следовать:

- в тоннеле со скоростью не более 35 км/ч;

- на наземном участке – не более 20 км/ч.

На станциях входящих и ограничивающих приказ ДЦХ записывают в Журнал диспетчерских приказов. А сообщение-заявку о наличии воды на путях – в книгу предупреждений, но без последующей подписи работника передавшего её.

На основании приказа, ДСЦП (ДСП) заполняют бланки с жёлтой полосой и вручают машинисту под роспись.

Если машинисты доложат о наличии толчков, просадок пути или вода подымется выше уровня головки ходовых рельсов, то этот участок пути закрывается приказом ДЦХ.

Поезда, отправленные ранее на этот участок, должны проследовать его со скоростью не более 10 км/ч.

Приказ адресуется станциям, ограничивающим и входящим, записывают в Журнал диспетчерских приказов.

Как только работник службы пути по должности не ниже ПДП оформит запись в Журнале осмотра об исправности пути или передаст телефонограмму, ДЦХ передаёт приказ:

- либо на открытие пути;

- либо на прекращение выдачи письменных предупреждений.

4. Работы, которые не требуют закрытия пути, выполняются в перерыве между движением хоз-ных поездов. На время пропуска хоз-ного поезда работы прекращаются, убирается инструмент, снимаются ПСО, а после проследования хоз-ного поезда работы возобновляются с повторным ограждением места работ.

Если работы производятся на уклоне более 0,040, то пропуск хоз-ного поезда допускается в исключительных случаях, после согласовывания с руководителем работ на основании распоряжения ДЦХ, которое передаётся руководителю работ и машинисту хоз-ного поезда.