2.14.2. Подолання водних етапів.

2.14.2.1. При переході вбрід (в тому числі з жердиною) крім командної страховки учасник забезпечується допоміжною мотузкою. Кінці основної та допоміжної мотузок (“вусів”) не закріплені.

2.14.2.2. Перший учасник команди переправляється на цільовий берег без вантажу. Кріплення мотузок в заднє перехрестя системи або ковзаючим карабіном в бокову частину поясу верхньої частини системи.

2.14.2.3. Основна мотузка знаходиться вище відносно течії, допоміжна – нижче за течією. На основній мотузці знаходяться двоє страхуючих, допоміжній – один учасник, який може працювати без рукавиць.

2.14.2.4. Ті, що страхують, знаходяться із зовнішньої сторони “вусів”, обличчям до того, кого страхують. Бухти основної та допоміжної мотузок, якими забезпечений перший учасник, повинні знаходитись між “вусами” попереду тих, хто страхує.

2.14.2.5. Відстань між страхуючими та учасником, який працює з допоміжною мотузкою, має бути не менше половини ширини річки.

2.14.2.6. Жердина не може бути пристебнутою до учасника.

2.14.2.7. Учасники які страхують знаходяться без вантажу. Самостраховка страхуючих не потрібна.

2.14.2.8. При переході першого учасника по колоді командна страховка здійснюється так само, однак застосовується лише одна основна мотузка, яка має знаходитися вище відносно течії щодо колоди.

2.14.3. Подолання етапів: гірських, скельних або будівельних стін.

2.14.3.1. Командна страховка здійснюється через карабін (опору). Кінець страхуючої мотузки повинен бути закріплений на опорі, перилах самостраховки, петлі або на учаснику, який перебуває на самостраховці, або закільцьований.

2.14.3.2. Учасник який страхує повинен стояти на самостраховці (за винятком випадків, коли страховка здійснюється з безпечної зони, що перебуває нижче небезпечної ділянки, де не вимагається самостраховка всіх інших учасників) в стійкому положенні в бік можливого ривка. Учасники, що працюють зі страховкою перед учасником який страхує, повинні бути також на самостраховці та в рукавицях.

2.14.3.3. Учасник який страхує повинен знаходитися в такому місці, щоб його не міг збити у випадку зриву учасник, якого страхують.

2.14.3.4. При страховці через карабін страховка здійснюється таким чином, щоб в будь-який момент здійснення страховки кут між гілкою мотузки, яка йде від учасника який страхує до пункту страховки і можливим напрямом зриву учасника, якого страхують, був не більше 90є.

2.14.3.5. На схилах стрімкістю більше 50є та крутопохилій переправі вниз для збільшення гальмівного зусилля при зриві застосовуються два карабіни, закріплених на різних пунктах страховки (при цьому кут між гілкою мотузки, яка йде від учасника який страхує до найближчого пункту страховки, і гілкою між пунктами страховки, був не більший 90є) або гальмівний пристрій або вузли для організації страховки.

2.14.3.6. Гальмівний пристрій повинен знаходитися на пункті страховки, біля якого знаходиться учасник який страхує.

2.14.3.7. Забороняється використання блок-ролика та йому подібних пристроїв для руху учасників на крутопохилій переправі.

2.14.3.8. При страховці через карабін (гальмівний пристрій) руки учасника який страхує повинні розташовуватися так, щоб не торкатися карабіну (гальмівного пристрою).

2.14.3.9. При страховці через гальмівний пристрій руки учасника який страхує можуть розташовуватися з обох сторін гальмівного пристрою.

2.14.3.10. На підйомах, спусках, траверсах, переправах через гірські перешкоди страхуюча мотузка кріпиться карабіном до верхньої грудної частини зблокованої системи учасника, якого страхують.