2.4.6. Станции стыкования контактной сети переменного и постоянного тока

На сети железных дорог применяется система стыкования элек­трифицированных участков постоянного и переменного тока на станциях или в отдельных ее парков способом переключения сек­ций контактной сети на два рода тока (рис. 2.38). Уровень изоляции контактной сети на таких станциях должен быть таким же, как на участках переменного тока, а способ зашиты опор от электрокор­розии — как на участках постоянного тока. Переключаемые секции контактной сети разделяются между собой секционными изолято­рами, которые должны иметь незначительную длину. Границы пе-

Рис. 2.38. Схема питания и секционирования контактной сети станции

Стыкования:

7 и 8 — контактная сеть постоянного и переменного тока перегонов; 2 и 7 — фидерные линии постоянного и переменного тока; 3 и 9 — непереключаемые секции постоянного тока; 4 — переключаемые секции; 5 и 6 — распредели­тельные устройства постоянного (3,3 кВ) и переменного (27,5 кВ) тока на тяговой подстанции; 10 — пункты группировки; 11 — нейтральная вставка;

П Г — пункт группировки

реключаемых секций контактной сети совпадают с изолирующими стыками рельсовых цепей устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ).

Секционные изоляторы контактной сети располагаются по от­ношению к изолирующим стыкам рельсовой цепи переключаемых секций так, чтобы при маневровых передвижениях электровозов по станции стыкования токоприемник освобождал секцию контактной сети раньше размыкания соответствующей секции маршрута. Это достигается врезкой секционных изоляторов в контактную подвес­ку над изолирующими стыками. Таким образом, расположение сек­ционных изоляторов, изолирующих стыков, сигналов (светофоров) и положение токоприемников э.п.с. взаимосвязаны. Их зависи­мость выражается соотношениями a + d> b-f+ 0,5 м;/+0,5 м > С (см. рис. 2.29), что исключает попадание через полоз токоприем­ника «чужого» рода тока при остановке ЭПС в непосредственной близости перед светофором или после него, а при подготовке де­журным по парку (станции) маршрута еще до освобождения секции.

Секции контактной сети, где движение ЭПС осуществляется на одном роде тока, не входят в группу переключаемых секций и пи­таются от отдельных разъединителей контактной сети. Контактная сеть станции и перегона отделяется воздушными промежутками. Между переключаемыми секциями и воздушными промежутками должны быть непереключаемые секции контактной сети с тем же родом тока, что и на перегоне, чтобы исключить случаи ухода «чу­жого» рода тока на перегон.

Переключатели станций стыкования группируются в отдельные пункты группировки (ПГ; ПГ-М — модульный) и размещаются на обочине пути или в широком междупутье в зависимости от путе­вого развития станции. Пункты группировки оснащаются защитой станций стыкования от попадания переменного тока в цепи пос­тоянного тока. На вводе 25 кВ установлен трансформатор тока для питания токового реле, сигнализирующего на пост ЭЦ (МРЦ) о коротком замыкании на ПГ. Расстояние от ПГ до переключаемых секций контактной сети выбирается минимальным. Питание пун­ктов группировки постоянным и переменным током осуществля­ется от тяговой подстанции отдельными воздушными фидерами по кольцевой схеме, что обеспечивает ее гибкость (см. рис. 2.38).

Схемы питания и секционирования пунктов группировки при­ведены на рис. 2.39.

Пункты группировки могут быть открытого (рис. 2.40) и за­крытого типов. Территория ПГ ограждается забором высотой 2 м. Защита оборудования от перенапряжений осуществляется разряд­никами контактной сети или ОПН.

На станциях стыкования переключение рода тока в секциях кон­тактной подвески осуществляют переключателями, размещаемыми на пунктах группировки. Каждый пункт группировки, кроме шин постоянного и переменного тока, должен иметь резервную шину с резервным переключателем.

Управление переключателями осуществляется в единой системе маршрутно-релейной централизации железнодорожной станции де­журным, одновременно с переключением стрелок и сигналов при подготовке маршрута.

Рис. 2.39. Схемы питания и секционирования пунктов группировки с пере­ключателями МПС 3,3/27,5 (а) и ППС (б):

1 и 3 — фидеры постоянного и переменного тока; 2 и 6 — шины постоянного и переменного тока; 4 — трансформатор тока; 5 — резервный переключатель; 7 — резервная шина; 8 — переключаемая секция контактной сети; 9 — пита­ющая линия; 10— секционный изолятор контактной сети; // — рельс; 12 — аппаратура защиты ЗСС; 13 и 75 — рабочие переключатели; 14 — врезной изолятор; 16 — резервная ячейка с переключателем

Рис. 2.40. План открытого пункта группировки;

1, 2, 6 — полосы заземления на глубине 1,5; 1 и 0,5 м; 3 — ограждение; 4 — провод заземления; 5 — путевой дроссель-трансформатор; 7— ячейки (камеры) переключателей; 8 — рабочая площадка

Питающие линии к шинам пунктов группировки должны под­ключаться через разъединители с дистанционным управлением. Они оборудуются блокировкой, которая должна предотвращать:

• включение или отключение разъединителей при включенном положении переключателей;

• включение заземляющего ножа при включенном положении одного из разъединителей;

• включение разъединителя при включенном заземляющем ноже.

Как правило, отсасывающие линии постоянного и переменного

тока должны подключаться совместно к главным путям в створе тяговой подстанции к одним и тем же дроссель-трансформаторам (ДТ), между которыми устанавливается междупутная перемычка (рис. 2.41). Дроссель-трансформаторы могут быть расположены в любой из горловин станции или на самой станции стыкования.

Каждая из отсасывающих лийий постоянного или переменного тока тяговой подстанции может подключаться к двум различным ДТ, один из которых установлен на главном пути, а другой — на боковом (рис. 2.41, б). При этом к ДТ, установленному на одном из главных путей двухпутного участка, подключается отсасывающая линия постоянного тока, к другому ДТ, установленному на другом