2.1.3. Методы и способы ведения монтажных работ

Различают следующие методы организации монтажных работ:

– раздельный (последовательный), предусматривающий монтаж ПТМ и коммуникаций на полностью законченных строительных объектах;

– поточно-совмещенный, заключающийся в ритмичном и непрерывном ведении работ по возведению строительных сооружений и монтажу ПТМ;

– комбинированный, при котором монтаж ведут преимущественно вторым методом, а сложные машины монтируют на полностью завершенном строительном объекте.

Технически и экономически весьма прогрессивен поточно-совмещенный метод. Развитием его является крупноблочный и полносборный монтаж, при котором оборудование устанавливают в частично или полностью укомплектованном виде.

Различают три следующих способа монтажа:

– монтаж укрупненными, параллельно собираемыми узлами (групповой монтаж). Он производится одновременно на нескольких монтажных площадках. Затем укрупненными узлами (блоками) монтируется сама машина. Монтаж может быть групповым как для одной, так и для нескольких машин;

– монтаж укрупненными последовательно собираемыми узлами;

– поэлементный последовательный монтаж. Сравнительно мелкие элементы (несколько десятков) постепенно монтируются на основании машины.

Достоинствами первого и второго способов является выполнение наиболее трудоемких и контрольных работ на нулевой отметке (на монтажных площадках), а на высоте производится только закрепление узлов. Поэлементный последовательный монтаж малопроизводителен, но обладает своим преимуществом: доставка мелких элементов на высоту не требует сложных машин большой грузоподъемности, монтажная площадка может быть меньше по размеру.

Т ехника выполнения монтажных работ возможна следующими методами (рис.1).

Надстройка (рис.1,а) заключается в последовательной сборке частей ПТМ, начиная с первой (1,2,3). Грузоподъемность монтажного средства определяется массой наибольшего блока. Широко применяется в практике монтажа любых объектов.

Подстройка (рис.1,б). Предназначена, как и надстройка, для монтажа составных по высоте машин. Монтаж ведется путем подъема собранных секций. Каждый последующий узел подводится под собранные узлы по горизонтали. При этом методе сборочные работы ведутся практически на одной высоте, однако для подъема соединенных между собой узлов (1 и 2) требуется значительное по грузоподъемности средство.

Монтаж на проектной отметке (рис.1,в). Применяется при монтаже тяжелых пролетных строений. На уровне проектной высоты сооружения устанавливается эстакада (пилоны, подмостки), на площадках которой ведется поэлементный монтаж машины. Продолжительность и трудоемкость монтажа ограничивает применение этого метода.

Навеска (рис.1,г). Предусматривает предварительную сборку на площадке узлов (1,2,3), которые затем на высоте соединяют с металлоконструкцией машины. Как правило, навеска используется в сочетании с другими методами.

Надвижка (рис.1,д). По мере наращивания в горизонтальной плоскости узлов установка каждый раз выдвигается. Это обеспечивает монтаж даже протяженных мостов без тяжелого подъемного оборудования при минимальных размерах монтажной площадки.

Напольный монтаж с вертикальным подъемом (рис.1,е). Наиболее часто применяется при монтаже мостовых кранов и кранов-штабелеров. Мост собирается на площадке и затем поднимается по вертикали (с разворотом в горизонтальном или наклонном положении) различными монтажными средствами.

Напольный монтаж с поворотом около нижней опоры (рис.1,ж). Практикуется для монтажа высоких башен, мачт и даже полностью собранных кранов (козловых и башенных).

Комбинированный монтаж. Включает различное сочетание перечисленных методов в зависимости от объема и массы металлоконструкций, сложности самой машины и места ее установки.