5. Организация междугородных перевозок грузов
После формирования грузов на терминале осуществляют их вывоз на паллетах в междугородном сообщении. При этом перевозка грузов может выполняться в адрес одного потребителя (маятниковый маршрут) или нескольких потребителей (развозочный маршрут).
Так как на терминал прибывают грузы из других городов по маятниковым и развозочным маршрутам, то для рационализации доставки необходимо объединить два материальных потока (ввоз и вывоз) в единую сеть и организовать междугородную перевозку грузов.
Процесс маршрутизации разбивается на следующие этапы:
1. Определение количества рейсов по ввозу грузов в k-й город и вывозу из него по формулам
;
,
(1)
где
берут
из таблицы 3.3;
берут из таблицы 4.2;
– из раздела 3 или 4.
2. Определение остатков паллет для неполной загрузки автомобилей по формулам
;
.
(2)
3. Составление баланса ввоза и вывоза грузов по каждому городу.
4. Формирование рейсов с обратной загрузкой (полных маятниковых рейсов) по формуле
.
(3)
5. Построение развозочно-сборных маршрутов с полной загрузкой подвижного состава.
6. Построение развозочно-сборных маршрутов с полной и частичной загрузкой подвижного состава.
7. Построение развозочно-сборных маршрутов с частичной загрузкой подвижного состава.
Используя данные раздела 3 и 4, построим междугородные маршруты.
Так как город 1 в задании не используется, расчет по формуле (1) ведем для остальных городов.
Для
города 2 –
;
.
Для
города 3 –
;
.
Аналогично определяют количество рейсов для других городов.
По
формуле (2) производим расчет остатков.
Например, для города 2 они будут составлять:
;
.
Аналогично определяют остатки для других городов. Затем составляют баланс ввоза и вывоза грузов по каждому городу. Результаты заносят в таблицу 5.1.
Таблица 5.1 – Баланс ввоза и вывоза грузов по каждому городу
Вид перевозок |
Город 1 |
Город 2 |
Город 3 |
Город 4 |
Город 5 |
|||||
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
|
Полные рейсы |
0 |
0 |
4 |
2 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
2 |
Остатки (неполные рейсы) |
0 |
0 |
23 |
3 |
23 |
0 |
0 |
2 |
0 |
8 |
Затем
формируют рейсы с обратной загрузкой
(полные маятниковые рейсы) по формуле
(3). Например, для города 2 получают
полных маятниковых рейса (с загрузкой
в обоих направлениях). Аналогично
определяют такие же рейсы для других
городов и их исключают из баланса ввоза
и вывоза грузов. Результаты заносят в
таблицу 5.2.
Таблица 5.2 – Баланс ввоза и вывоза грузов с исключением полных маятниковых рейсов
Вид перевозок |
Город 1 |
Город 2 |
Город 3 |
Город 4 |
Город 5 |
|||||
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
|
Полные рейсы |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
2 |
Остатки (неполные рейсы) |
0 |
0 |
23 |
3 |
23 |
0 |
0 |
2 |
0 |
8 |
В дальнейшем определяют развозочно-сборные маршруты с полной загрузкой подвижного состава. Для этого используют матрицу кратчайших расстояний между терминалом (0) и городами (1-5), которая для нашего примера представлена в таблице 5.3.
Таблица 5.3 – Матрица кратчайших расстояний
Пункт |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
0 |
|
98 |
25 |
115 |
209 |
185 |
1 |
98 |
|
98 |
177 |
268 |
192 |
2 |
25 |
98 |
|
94 |
188 |
159 |
3 |
115 |
177 |
94 |
|
95 |
109 |
4 |
209 |
268 |
188 |
95 |
|
132 |
5 |
185 |
192 |
159 |
109 |
132 |
|
Используя метод Кларка-Райта, получим 2 маршрута с полной загрузкой подвижного состава – (0-2-4-0) и (0-2-5-0). По каждому маршруту выполняют по 1 рейсу и их исключают из баланса ввоза и вывоза грузов. Результаты заносят в таблицу 5.4.
Затем определяют развозочно-сборные маршруты с полной и частичной загрузкой подвижного состава.
Используя метод Кларка-Райта, получим 1 маршрут с полной и частичной загрузкой подвижного состава – (0-2-3-5-0), где на участке 0-2 завозят 23+11 паллет, на участке 2-3 завозят 11 паллет, на участке 3-5 автомобиль идет порожним, а на участке 5-0 вывозят 34 паллеты. По этому маршруту выполняют 1 рейс и его исключают из баланса ввоза и вывоза грузов. Результаты заносят в таблицу 5.5.
Таблица 5.4 – Баланс ввоза и вывоза грузов после выполнения развозочно-сборных маршрутов с полной загрузкой подвижного состава
Вид перевозок |
Город 1 |
Город 2 |
Город 3 |
Город 4 |
Город 5 |
|||||
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
|
Полные рейсы |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
Остатки (неполные рейсы) |
0 |
0 |
23 |
3 |
23 |
0 |
0 |
2 |
0 |
8 |
Таблица 5.5 – Баланс ввоза и вывоза грузов после выполнения развозочно-сборных маршрутов с полной и частичной загрузкой подвижного состава
Вид перевозок |
Город 1 |
Город 2 |
Город 3 |
Город 4 |
Город 5 |
|||||
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
ввоз |
вывоз |
|
Полные рейсы |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Остатки (неполные рейсы) |
0 |
0 |
0 |
3 |
12 |
0 |
0 |
2 |
0 |
8 |
Окончательно определяют развозочно-сборные маршруты с частичной загрузкой подвижного состава.
Используя метод Кларка-Райта, получим 1 маршрут с частичной загрузкой подвижного состава – (0-3-4-5-2-0), где на участке 0-3 завозят 12 паллет, на участке 3-4 автомобиль идет порожним, на участке 4-5 вывозят 2 паллеты, на участке 5-2 вывозят 2+8 паллет, а на участке 2-0 вывозят 2+8+3 паллет. По этому маршруту выполняют 1 рейс и его исключают из баланса ввоза и вывоза грузов. Окончательно все сформированные маршруты заносят в таблицу 5.6.
Таблица 5.6 – Сводный перечень маршрутов
№ п/п |
Вид маршрута |
Порядок объезда пунктов |
Количество рейсов |
Общий пробег, км |
Объем перевозок за рейс, паллеты |
|
ввоз |
вывоз |
|||||
1 |
Полный маятниковый маршрут |
0-2-0 |
2 |
50 |
34 |
34 |
2 |
Развозочно-сборный маршрут с полной загрузкой подвижного состава |
0-2-4-0 |
1 |
422 |
34 |
34 |
3 |
Развозочно-сборный маршрут с полной загрузкой подвижного состава |
0-2-5-0 |
1 |
369 |
34 |
34 |
4 |
Развозочно-сборный маршрут с полной и частичной загрузкой подвижного состава |
0-2-3-5-0 |
1 |
413 |
23+11 |
34 |
5 |
Развозочно-сборный маршрут с частичной загрузкой подвижного состава |
0-3-4-5-2-0 |
1 |
526 |
12 |
2+8+3 |