§ 1. Экономика и социальные отношения в начале XX века

Экономика. В начале XX века Оренбуржье было одним из крупных аграрных районов империи. Свы­ше 80% населения занималось сельскохозяйственным трудом. Наибольшее развитие в крае получили земле­делие и скотоводство. Губерния относилась к району преимущественно зернового хозяйства, которое разви­валось экстенсивным путем. Рост производства зерно­вых культур происходил в результате освоения новых земель, а не за счет совершенствования агротехники. Оренбургская пшеница вывозилась в другие районы страны и продавалась за границу.

Наличие обширных пространств свободной зем­ли, небольшой удельный вес помещичьих владений создали условия для сравнительно быстрого распро­странения в деревне капиталистических отношений. Усилилось расслоение крестьян на зажиточных и бед­ноту. В 1912 году зажиточные (кулацкие) хозяйства составили в губернии 17,5%, бедняцкие — 46,5%. Ра­зоряясь, бедняки пополняли ряды городского пролета­риата или становились наемными сельскохозяйствен- 186 ными рабочими-батраками. В помещичьих и кулацких хозяйствах губернии ежегодно эксплуатировался труд свыше 30 тыс. батраков.

Развитию капитализма способствовало железнодо­рожное строительство. В конце XIX — начале XX ве­ка через территорию губернии были проложены же­лезные дороги от Челябинска до Владивостока и от Оренбурга до Ташкента. Железнодорожные пути свя­зали Оренбуржье не только с Центральной Россией, но и с Сибирью, Казахстаном и Средней Азией. Они ускоряли товарооборот, облегчали сбыт сельскохо­зяйственной и промышленной продукции. Оренбург и Челябинск стали превращаться в крупные торгово- промышленные города. В 1913 году население Орен­бурга составило более 100 тыс. человек. Губернский центр стал самым крупным по числу жителей горо­дом Урала и вошел в число 28 крупнейших городов Российской империи. В Оренбурге появилось элект­рическое освещение улиц, телефон, велосипеды, авто­мобили. Началась разработка проектов введения авто­бусного сообщения и электрического трамвая.

Дальнейшее развитие получила фабрично-завод­ская промышленность. В 1904 году в губернии дей­ствовало 413 промышленных заведений. В Оренбурге возникли крупные предприятия: Главные ремонтные мастерские и депо Ташкентской железной дороги, чу­гунолитейный завод Эверта, лесопильный завод ак­ционерного общества «Орлее». Росли ряды рабочего класса. К 1905 году в Оренбуржье было 42,7 тыс. про­мышленных рабочих. Из этого числа в горнодобыва­ющей и металлургической промышленности было заня­то трудом 20,8 тыс., в фабрично-заводской — 6,4 тыс., в ремесленно-кустарной — 15,5 тыс. человек.

Хозяйственное освоение природных богатств гу­бернии способствовало вовлечению в торгово-пред­принимательскую деятельность представителей раз­личных слоев населения. В 1902—1909 годах было выдано 26 тыс. свидетельств на право заниматься та­кой деятельностью. В Оренбурге и других городах гу­бернии открылись отделения шести коммерческих и трех земельных банков. Они предоставляли кредиты владельцам торгово-промышленных предприятий.

Местные промышленники и купцы торговали с большим размахом зерном, мукой, лесом, металла­ми, скотом, продукцией животноводства. В 1914 го­ду в губернии было 14 купцов 1-й гильдии, имевших право на международную торговлю. Так, например, оренбургский купец М. Г. Хусаинов владел 11 -ю тор­говыми конторами в восьми городах России и тремя конторами за границей: в Берлине, Константинополе и Кабуле.

Социальные отношения. Успехи в экономиче­ском развитии имели серьезные социальные издержки. Обогащение небольшой части жителей сопровожда­лось обнищанием остальных, прежде всего наемных рабочих. Положение рабочих оставалось тяжелым. Рабочий день на фабриках и заводах длился 10—12, на рудниках и приисках — 14—16 часов. Заработная плата была низкой — 10—14 рублей в месяц. Ее сни­жали многочисленные штрафы, которым подверга­лись рабочие. За одну и ту же работу женщины и под­ростки получали значительно меньше, чем мужчины. Трудились рабочие в тесных задымленных и грязных помещениях. Жили в глинобитных домах и землянках. Такая эксплуатация наемных рабочих приносила вла­дельцам предприятий колоссальные прибыли. Содер- 188 жание 500 рабочих лесопильного завода стоило 28 ак­ционерам «Орлеса» 74 тыс. рублей, а ежегодный доход от их труда равнялся 600—700 тыс. рублей.

Экономический кризис 1900—1903 годов ухудшил положение оренбургского пролетариата. Были вре­менно остановлены доменные печи на Авзяно-Пет- ровских, Белорецком, Тирлянском и других заводах. Каждый третий рабочий, занятый в горнодобывающей и металлургической промышленности края, стал без­работным. Наличие крупных предприятий с большим числом рабочих создало основу для развертывания в губернии рабочего движения. В 1900 году состоялась забастовка на Илецких соляных рудниках, в 1901 го­ду — стачка рабочих, строивших железную дорогу Оренбург — Ташкент, в 1902 году — забастовки на Белорецком и Тирлянском заводах. В 1900—1904 го­дах в губернии произошло 13 забастовок и волнений рабочих.

Нелегким было положение крестьян. Рост сельско­го населения в начале XX века и приток переселен­цев уменьшили размеры земельных наделов крестьян­ства. В 1904 году за крестьянами губернии числилось 4 млн. рублей недоимок по государственным налогам и выкупным платежам. Они стали открыто протесто­вать против существующих порядков. В 1901—1904 годах в губернии было 6 стихийных крестьянских вы­ступлений.