Коэффициент разрыхления грунта в ковше

Группа грунта	Коэффициент разрыхления
I	1,1
II	1,2
III	1,25
IV (мелкодробленая порода)	1,35...1,4
V (крупнодробленая порода)	1,5

3.3.5. Транспортирование грунта при экскаваторных работах

При выборе вида внешнего и внутрипостроечного транспорта, работающего с экскаватором, грузоподъемности и типа автосамосвала руководствуются данными табл. 53, 54 и 60.

Таблица 53

Рациональные расстояния перемещения грунта

транспортными машинами

Вид транспортных средств	Расстояние, км
Автосамосвалы	0,5...5
Большегрузные автомобили с прицепами	0,5...5
Тракторные прицепы	0,1...1

Таблица 54

Рациональная грузоподъемность автосамосвалов в зависимости

от расстояния транспортирования грунта и вместимости

ковша экскаватора

Расстояние транспортирования, км	Грузоподъемность автосамосвала (т) при вместимости ковша экскаватора (м3)
	0,4	0,65	1,0	1,25	1,6	2,5	4,6
0,5	4,5	4,5	7	7	10	-	-
1,0	7	7	10	10	10	-	27
1,5	7	7	10	10	12	18	27
2,0	7	10	10	12	18	18	27
3,0	7	10	12	12	18	27	40
4,0	10	10	12	18	18	27	40
5,0	10	10	12	18	18	27	40

Нормативное количество транспортных приборов в смену ( ), необходимое для непрерывной работы одного экскаватора, определяют по формуле

, (78)

где t_Н.Ц – нормативная продолжительность рабочего цикла одного при­бора, мин;

t _Н.З – нормативное время загрузки одного прибора, мин.

Нормативную продолжительность рабочего цикла одного прибора определяют по формуле

, (79)

где t_Н.З – нормативное время загрузки, мин;

t_Н.Н – нормативное время движения нагруженного транспорта до места разгрузки, мин;

t_Н.Р – нормативное время разгрузки транспорта с маневрированием (табл. 55), мин. ;

t_Н.П – нормативное время движения порожнего транспорта до места загрузки, мин;

t_Н.М – нормативное время маневрирования при загрузке (табл. 55), мин.

Если разработка грунта экскаватором выполняется с односторонней загрузкой грунта, то при определении нормативного количества транспортных средств в смену к знаменателю формулы (78) ­прибавляют время маневрирования транспортной единицы под за­грузку (t_н.м). В этом случае период t_н.м экскаватор будет простаивать, т.к. маневрирование очередной транспортной единицы под загрузку выполняется после отъезда предыдущей транспортной единицы со стоянки для загрузки транспортных средств. При этом общая про­должительность экскаваторных работ соответственно увеличится.

Периоды маневрирования транспортных средств могут быть использованы для разработки грунта в отвал. При этом, если общая продолжительность маневрирования всех транспортных средств будет недостаточной для разработки в отвал заданного объема грунта, то необходимо выполнить корректировку нормативного количества транспортных средств в смену по методике, приведенной в разделе 5 пособия.

Для определения нормативного времени загрузки (t_Н.З) сначала рассчитывают нормативный объем грунта в плотном состоянии в кузове транспортной единицы:

, (80)

где Q_H – нормативная грузоподъемность транспортной единицы, т

(табл.60 );

 – средняя плотность грунта в естественном залегании, т/м³

([4], техническая часть).

Нормативное количество ковшей (n_Н.К.) экскаватора, необходимое для загрузки одной транспортной единицы, определяют по формуле

, (81)

где V_н – см. формулу (80), м³;

q – геометрическая вместимость ковша экскаватора, м³;

к₁ – коэффициент наполнения ковша плотным грунтом;

к_н – коэффициент наполнения ковша грунтом (табл.50);

к_р – коэффициент разрыхления грунта в ковше (табл.52);

Нормативное время загрузки транспортной единицы (t_Н.З)

, (82)

где – нормативная сменная производительность экска­ватора;

n_Н.К, V, q, к₁ – см. формулу (81);

 – продолжительность рабочей смены, ч.

Нормативное время движения нагруженного (t_Н.Н) и порожнего (t_Н.П) транспорта определяют по формуле

, (83)

где L – расстояние от места разработки до места разгрузки (принимается по заданию), км;

V_{СР. Н} – средняя скорость (нормативная) транспорта при движении до места разгрузки и обратно (табл. 56), км/ч.

Таблица 55