Нормативное время разгрузки и маневрирования при загрузке, мин

Показатели	Грузоподъемность автосамосвалов, т
	3,5	6	10	25	27
Время разгрузки с маневрированием	1,2	1,9	1,9	2	2,2
Время маневрирова­ния при загрузке	1	1,33	2	2	2,4

Таблица 56

Скорость движения автосамосвалов по дорогам с различными видами покрытия за городом

Тип дороги (покрытие)	Группа дороги	Дальность перевозки, км
		0,5	2	2 и более
		Допустимая средняя скорость движения, км/ч
Асфальтовое, бетонное, железобетонные (плиты)	I	20	25	35
Щебеночное и гравийное	II	18	22	30
Булыжное	III	16	20	27
Грунтовое	IV	15	17	25

П р и м е ч а н и е. Для автосамосвалов МАЗ-523 скорость движения брать с коэффициентом 0,9; для автосамосвалов ЗИЛ-ММЗ-555 и МАЗ-503 – с коэффициентом 1,2.

Нормативное количество автосамосвалов в смену, необходимое для непрерывной работы нормативного количества экскаваторов, определяют по формуле

, (84)

где – нормативное количество транспортных приборов в смену, необходимое для непрерывной работы одного экскаватора;

– нормативное количество экскаваторов в смену.

Результаты расчетов заносятся в табл. 49 и далее выполняют экономическое сравнение вариантов комплексной механизации.

После экономического обоснования комплекта машин для раз­работки котлована определяют принятое количество автосамо­свалов.

Сначала рассчитывают принятое время загрузки (t_П.З)

, (85)

где n_П.К – принятое количество ковшей, которое устанавливается путем округления нормативного количества ковшей (n_Н.К) до значения, кратного 0,5;

– принятая сменная производительность экскаватора, определенная с учетом достигнутого уровня производительности труда;

q, к₁, t – см. формулы (81),(82).

Принятое количество ковшей экскаватора, необходимое для загрузки одной транспортной единицы, должно удовлетворять требование о допустимом недогрузе до 10% или перегрузе до 5%.

Перегруз или недогруз транспортной единицы в процентах определяют по формуле

, (86)

где Q_П, Q_H – соответственно принятая и нормативная грузоподъемность, т;

q, к₁,  – см. формулы 80 и 81;

n_П.К, n_Н.K – соответственно принятое и нормативное количество ковшей экскаватора.

Далее в формуле (79) изменяют значение t_Н.З на t_П.З , определяют предварительно принятую продолжительность рабочего цикла автосамосвала (t_П.Ц) и рассчитывают предварительно принятое количество автосамосвалов в смену, необходимое для непре­рывной работы одного экскаватора, по формуле

. (87)

новое нормативное количество автосамосвалов в смену, необхо­димое для непрерывной работы нормативного количества экскава­торов, определяют по формуле

, (88)

где – новое нормативное количество экскаваторов (см. фор- мулу 49).

Полученные данные заносят в форму 7.

Количество автосамосвалов, принятое окончательно, рассчитывают в следующей последовательности.

Сначала устанавливают возможные окончательные значения количества автосамосвалов путем округления значения в сторону уменьшения и увеличения до целых значе­ний ( ).

Далее для установленных целых значений автосамосвалов определяют уровень принятой производительности труда по формуле

. (89)

На рис.12 приведены графики движения автосамосвала, составленные для случая округления =2,49 автосамосвала до значений 2 и 3. Как видно из графиков, при уменьшении количества автосамосвалов увеличивается средняя скорость, а при увеличении – планируется простой автосамосвала (t_X) или уменьшение средней скорости (рис.12 б, пунктирная линия).

Уменьшение допускается в том случае, если покрытие дороги позволяет увеличить среднюю скорость движения и если техническое состояние автосамосвалов позволяет увели­чить скорость их движения.

Если рассчитанный У_П.П.Т не превышает допустимого значения, то определяют окончательное значение рабочего цикла автосамосвала по формуле

. (90)

Далее принимается условие, что t_Н.Р= t_П.Р и t_Н.М = t_П.М , определяют новую среднюю скорость движения автосамосвалов по формуле

. (91)

Затем в формуле (83) заменяют значения V_СР.Н на V_СР.П и находят принятое время движения нагруженного и порожнего транспорта.

Уменьшение возможно и в случае, если покрытие не позволяет увеличить среднюю скорость движения самосвала. Такое решение принимают, если планируется разработка грунта экскаватором с погрузкой в транспортные средства и навымет.

Рис.12. Графики движения автосамосвала: а) – предварительно принятое количество машин в смену равно 2,49 самосвала; б) – окончательно принятое количество машин в смену равно 3; в) – то же равно 2 автосамосвала.

88 89