11. Возведение сооружений агропромышленного комплекса
11.1 Технология производства работ при строительстве подъездных и внутрихозяйственных дорог и площадок
Автомобильные дороги делятся на дороги государственного значения, районного значения, областного значения, внутрихозяственного значения.
Автомобильные дороги подразделяются на технические категории:
К 1 и 2 категории относятся дороги общественного значения или магистрали;
К 3 категории областного и краевого значения;
К 4 и 5 категории дороги местного, хозяйственного, административного значения.
Таблица
Основные параметры дорог 4-5 категории
Назначение элементов дороги |
Категории дорог |
|
4 категория |
5категория |
|
Число полос в движении, шт |
2 |
1 |
Ширина полосы движения, м |
3 |
4,5 |
Ширина проезжей части, м |
6 |
4,5 |
Ширина обочины, м |
2 |
1,75 |
Ширина земляного полотна, м |
10 |
8 |
Допускается ширину обочины 5 категории уменьшать до 1 м, следовательно ширина земляного полотна составит 6,5 м.
При интенсивности движения 25 единиц транспорта в сутки допускается применять ширину проезжей части 3,5 м, а ширину обочины 0,75 м.
Рисунок 34. Радиус закругления дороги
Согласно СНиП на дорожное строительство внутренний радиус закругления дорог 4 и 5 категории принимается равным 12м. (он идет без расчета для транспортных средств длиной до 15м, свыше 15м требуется расчет радиуса закругления).
На примыкания дорог к площадкам, радиус закругления принимается равным 6м.
На примыкания дорог к площадкам, радиус закругления принимается равным 6м.
Все дороги сельско-хозяйственного назначения делятся на внешнехозяйственныеи внутрехозяйственные.
В организации строительных работ имеются ряд особенностей:
- работы выполняемые на большом расстоянии;
- объемы работ на трассе распределяются не равномерно;
- дорожное строительство зависит от климатических особенностей данного района;
- дорожное строительство зависит от наличия местных дорожных материалов.
Дорожно-строительные работы делятся на линейные и сосредоточенные.
К линейным относятся:
- подготовительные работы;
- строительство малых мостов, труб;
- возведение или производство работ в невысоких насыпях и не глубоких выемках;
- устройство основания дорог и его покрытия;
- обустройство дорог (дорожные знаки, остановки и т.д.).
К сосредоточенным работам в дорожном строительстве относят:
- строительство средних и больших мостов;
- устройство глубокой насыпи и выемок (объем грунта при разработке 1 км дороги 40-50м3).
Работы на трассе производят в следующей последовательности:
- организация связи, устройство временных бытовых и инженерно-производственных помещений;
- подготовительные работы;
- строительство мостов и труб;
- сосредоточенные земляные работы;
- линейные работы – земляные и укрупнительные работы;
- устройство основания и покрытия дорожной одежды;
- отделочные работы.
В подготовительный период на дорожной полосе выполняют следующие работы:
- расчистка при трассовых и вне трассовых площадей предусмотренных проектом;
- снос перенос или переустройство надземных или подземных сооружений, строений и коммуникаций, пересадка ценных пород деревьев;
- строительство новых или ремонт существующих подъездных дорог необходимых при строительстве.
В местах пересечения дорог с ручьем устраивают водопропускные сооружения ( мосты, трубы ). Мосты делятся на три категории:
-малые – протяженностью до 30 м;
-средние – до 100 м;
-большие свыше 100 м.
Трубы – искусственные сооружения устраиваемые в теле насыпи для пропусков небольших ,постоянных и водотоков.
Процесс возведения земляного полотна состоит из следующих операций:
-устройство дренежей и водоотводных сооруждений;
-замена при необходимости грунта не обеспечивающего прочность и устойчивость земляного полотна;
-разработка грунта в карьере или резерве выемки с перемещением его в тело насыпи;
-разравнивание грунта в насыпи слоями требуемой толщины с постоянным уплотнением каждого слоя;
-предварительная планировка откосов насыпи;
-профилирование, планировка, укатка и окончательная отделка земляного полотна;
-транспортирование и распределение растительного слоя на откосах, уплотнение и отделка обочин и резервов грунта;
-укрепительные работы.
Дорожные полотна бывают без вяжущих материалов с применением вяжущих материалов применяют три группы обустройства дороги:
1.Устройство дорожного покрытия из минеральных смесей оптимального состава ( песок фракции 0,5 – 0,05 мм );
2.Способ основанный на использовании водосвязанного щебеночного шоссе;
3.Устройство мостовых и штучных материалов.
Для выполнения дорог в щебеночном исполнении применяют такие местные материалы, как металлургические, котельные шлаки, а также шлаки тепло- электростанций.
Вяжущие материалы применяются для устройства дорожного покрытия, они могут быть минеральными неорганическими ( цемент, щебень, известь, зола, отходы камня дробления ) и органические битумы ( сланцевые, нефтяные, природные ), а также дегти ( каменноугольные, нефтяные, древесные ). Органические вяжущие должны обладать следующими свойствами иметь хорошее сцепление с минералами, не разрушаться под влиянием воды и не ухудшаться со временем от действия солнечных лучей, от динамического нагревания и оттаивания. Обеспечивать необходимое качество перемешивания с минеральными материалами, а также удобство обработки смеси, укладки дорожного полотна.