- •Введение
- •1. Постановка задачи и метод решения
- •3Адачей данной курсовой работы является выбор рационального
- •Исходные данные Вариант 64
- •2.Выбор судна для выполнения перевозки
- •2.1.Определение норм загрузки судов
- •2.2. Описание технологических процессов работы судов в трамповом судоходстве и определение их продолжительности
- •Расчет продолжительности рейса
- •Валютные расходы за оборот
- •3Атраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо:
- •2.3. Расчёт экономических показателей по судам за оборот
- •Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна за оборот( Эвэк):
- •Расход валюты на 1тонну груза (валютная себестоимость перевозки)
- •Валютная себестоимость содержания судна за сутки :
- •2.4. 0Пределение расчетной фрахтовой ставки и выбор оптимального судна для осуществления перевозки
- •3.Анализ результатов решения и оценка конкурентоспособности выбранного судна
- •Продолжительность оборота сут(t об)
- •2.Норма загрузки судна, тонн (Qэ)
- •3.Дальность балластного перехода, км (l)
- •4. Составление расписания оборота судна
- •3Аключение
- •Список литературы
Исходные данные Вариант 64
Таблица 1
Индивидуальные данные на курсовую работу (приложение 2)
Вид пере- возок |
Порт отправ- ления |
Порт назна- чения |
Род груза |
Типы судов (номера проектов) |
Балластный переход по типам судов |
Месяц выполне-ния перевозок |
||||||
Судно 1 |
Судно 2 |
Судно 3 |
||||||||||
1 |
2 |
3 |
||||||||||
Экспорт |
Важины |
Лаппенранта Финляндия |
Балансы |
Ладога пр.2-89 |
Беломорский |
СТК пр.326.1 |
950 |
680 |
540 |
Сентябрь |
||
Таблица2
Технико- эксплуатационные характеристики судов
Характеристики |
Ед. изм. |
Ладога пр.2-89 |
Беломорский |
СТК пр.326.1 |
Приложение 3 |
Длина габаритная |
м |
81,0 |
80,9 |
82,0 |
|
Ширина габаритная |
м |
12,0 |
11,3 |
11,9 |
|
Высота борта габаритная |
м |
5,6 12,2 |
3,7 7,2 |
6,2 9,0 |
|
Осадка в грузу: море река |
м |
4,0 4,0 |
2,4 2,4 |
3,1 3,4 |
|
Осадка в балласте |
м |
1,53 |
0,97 |
1,5 |
|
Мощность главных двигателей |
л.с. |
1740 |
800 |
1200 |
|
Скорость: в грузу в балласте |
км/час |
22,5 23,0 |
18,5 19,4 |
20,8 22,1 |
|
Автономность плавания |
сут. |
20 |
10 |
10 |
|
Дедвейт: :в море на реке |
т |
1993 1993 |
1050 1050 |
1456 1675 |
Продолжение табл.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Грузоподъемность (при 100% запасов): Море Река |
т |
1740 1740 |
1000 1000 |
1314 1533 |
|
Регистр. вместимость: Брутто Нетто |
рег.т |
1568 781 |
1103 742 |
1408 422
|
|
Число трюмов |
ед. |
2 |
3 |
2 |
|
Вместимость трюмов |
м3 |
2564 |
1786 |
1940 |
|
Контейнеровместимость |
ед. |
62 |
50 |
70 |
|
Численность экипажа |
чел. |
15 |
10 |
11 |
Приложение 4 |
Себестоимость содержания судна |
долл./ судо-сутки |
1074 |
778 |
970 |
|
Удельный расход топлива |
кг/км |
14,9 |
7,6 |
10,9 |
|
Класс судна |
|
II-СП |
М |
М,МСП |
Таблица3
Характеристики груза
Удельный погрузочный объем груза, м3/т |
2,0 |
Прилож.5 |
Нормативы резервного и прочего времени (К рез) |
0,10 (2-89) 0,11 (Беломорский,326.1) |
Прилож.6 |
Судочасовые нормы: балансы т/час |
45 (2-89,326.1 Беломорский)
|
Прилож.8 табл.2 |
Технические и технологические операции до и после грузовых работ, ч |
8 |
Прилож.8 табл.2 |
Усредненные валовые нормы обработки судов в зарубежных портах, т/час |
50 |
Прилож.10 |
Таблица 4
Судовые сборы и плата за услуги в зарубежных портах
Тип судна |
Ед.изм. |
Финляндия |
Прилож.11,табл.1 |
Ладога пр.2-89 |
долл. |
7255 |
|
Беломорский |
долл. |
3630 |
|
СТК пр.326.1 |
долл. |
4880 |
Таблица 5
Нормативы чистой валютной выручки (q)
Ладога пр.2-89 |
долл./судо-сутки |
3100 |
Прилож.12 |
Беломорский |
долл./судо-сутки |
1400 |
|
СТК пр.326.1 |
долл./судо-сутки |
1900 |
Таблица 6
Нормативы рейсовых запасов (прилож.13)
Тип судна |
Вода для котла, тонн/сут |
Вода для команды, л/чел.-сут. |
Вес прочих хозяйственных грузов, тонн |
Морской запас, % |
Ладога пр.2-89 |
3 |
80 |
50 |
10 |
Беломорский |
2 |
80 |
40 |
10 |
СТК пр.326.1 |
2 |
80 |
40 |
10 |
Расстояние перевозки Lпр =576 км - принимается по «Таблицам морских расстояний для судов смешанного плавания»