- •Введение
- •1 Определение годовой программы ремонта
- •2 Определение времени простоя локомотива в ремонте
- •3 Расчет рабочей силы для деповских видов ремонта тепловозов
- •4 Расчет количества ремонтных позиций
- •5 Определение запаса песка и топлива
- •6 Размеры зданий ремонтных секций и мастерских
- •7 Взаимная планировка производственных и вспомогательных помещений депо
- •Список использованных источников
- •Учебно-методические указания к практическим занятиям по дисциплине «Локомотивное хозяйство». Жулькин м.Н.; Рост. Гос. Ун-т путей сообщения. Ростов н/д, 2014, 23 с.
- •Заключение
6 Размеры зданий ремонтных секций и мастерских
Исходя из требований унификации объемно-планировочных решений принимаем следующие размеры:
1) Участок ТР-3: длина – 96 м; ширина – 30м; высота до перекрытия–12,6м; расстояние от стены до оси крайнего пути и междупутья – 6 + 9 + 9 + 6 м; грузоподъемностью кранов – 30/5 тс, 10тс, число путей 3. Мастерские: длина 96 м, ширина – 12 м; высота до перекрытия – 7,2 м; грузоподъемность кранов – 0,3,5,10 тс.
2) Участок ТР-2: длина – 72 м, ширина – 24 м, высота до перекрытия – 10,8 м; расстояние от стены до оси главного пути и междупутья – 5 + 7 + 7 + 5 м; грузоподъемность кранов – 10 тс; число путей – 3. Мастерские: длина – 72 м; ширина 12 м; высота до перекрытия 7,2 м; грузоподъемность кранов – 0,5;1;3 тс.
3) Участок ТР-1 и ТО-3: длина – 84 м; ширина – 24 м, высота до перекрытия-10,8 м; расстояние от стены до оси крайнего пути и междупутья – 5+7+7+5 м; грузоподъемность кранов – 2 тс; число путей – 6.
4) Участок одиночной выкатки КМБ: длина – 72 м; ширина – 18 м; высота до перекрытия – 10,8 м; расстояние от стены до оси крайнего пути и междупутья – 5+7+7+5; грузоподъемность кран – 10 тс; число путей – 3.
Секции оснащаем площадками высотой до уровня пола кабины машиниста тепловоза, пол делаем пониженным, чтобы рельсы ремонтных позиций были на 0,5…0,6 м выше уровня пола, что создает удобства при осмотре и ремонте ходовой части. Это производим в секциях ТР-1 и ТО-3.
Для крыш ремонтных секций используются прозрачные стеклопластиковые покрытия, для лучшего освещения производственных площадей депо, также устанавливаем зенитные фонари.
Разбивку оконных проемов производим с соблюдением следующих размеров по ширине: в ремонтных секциях окно – 4 м, в мастерских окно – 2 м, простенок – 1 м. При этом расположение окон по фасадам симметрично друг друга.
Унификация размеров зданий ремонтных секций и мастерских позволяет значительно удешевить постройку. Кроме того, унификация упрощает переоборудование депо при увеличении ремонтной программы или перехода с одного вида тяги на другой, сводя его только к замене части технологического оборудования.
Основные размеры ремонтных участков принимаются из условия установки на ремонтных позициях наибольших по длине локомотивов, размещение поточных механизированных ремонтных линий и позиций, необходимого оборудования, соблюдения проходов и проездов.
Согласно санитарным требованиям, минимальная высота производственных помещений должна быть не менее 3,2 м до низа перекрытия, а помещений складского хозяйства не менее 3 м. В новых зданиях высота помещений участков, технологически связанных между собой и расположенных в одном здании, делается одинаковой. При наличии в мастерских кранов высота помещений увеличивается.
Размеры зданий ремонтных секций проектируются с учетом их расширения на перспективу.
7 Взаимная планировка производственных и вспомогательных помещений депо
Планировка участков и отделений депо должна соответствовать принятым технологическим процессам ремонта локомотивов и отдельных узлов, нормам и правилам охраны труда и техники безопасности, пожарной безопасности, минимальной протяженности путей транспортировки агрегатов, узлов, деталей.
Отделение по ремонту крупных узлов (тележечное, электромагнитное, колесотокарное, по ремонту дизелей) лучше размещать в непосредственной близости с участками ТР-3, а в некоторых случаях в общем пролете.
Для соблюдения пожарной безопасности, кузнечное, сварочное, термическое отделение размещают в одном блоке, изолированном от остальных помещений капитальными стенами. Такие отделения, как пропиточно-сушильное, гальваническое, аккумуляторное, ремонта секций холодильника и т. д. Отделяются стенами от других помещений. Все эти помещения расположены рядом, и для них проектируем общую вентиляцию.
Отделения, в которых производятся точные работы (ремонт топливной аппаратуры, электроаппаратное, контрольно измерительных приборов, Приборов безопасности, автостопов и поездной радиосвязи и др.), размещаем в отдельных изолированных помещениях с хорошим естественным освещением.
Отделение по ремонту секций холодильника размещаем вблизи с газосварочным отделением, так как основные работы по ремонту секций (приварка трубных решеток, коллекторов и др.) производят газовой сваркой.
Газогенераторную установку размещаем в изолированном помещении, имеющим отдельный выход наружу и легкое перекрытие. Кладовую запасных частей и материалов и инструментальную депо размещаем в близи секций ТР-3 и ТР-2.
Для уменьшения потерь давления воздуха в воздушной системе компрессорное отделение располагаем в средней части депо.
Проектируя депо, предусматриваем возможность расширения помещений при увеличении ремонтной программы депо.
Таблица 5. Площади помещений ремонтных секций
№ п/п |
Наименование помещений |
Коли - чество |
Площадь, м2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
1 |
Кладовая запчастей и материалов |
1 |
720 |
2 |
Инструментальное отделение |
1 |
132 |
3 |
Ремонтно – хозяйственное отделение |
1 |
84 |
4 |
Слесарно – заготовительное отделение |
1 |
100 |
5 |
Столярное и малярное отделение |
1 |
105 |
6 |
Полимерное отделение |
1 |
230 |
7 |
Медницко – жестяничное отделение |
1 |
105 |
8 |
Мотажное отделение ремонта букс и роликовых подшипников |
1 |
65 |
9 |
Отделение комплектовки роликов |
1 |
65 |
10 |
Отделение ремонта автотормозов |
1 |
100 |
11 |
Отделение очистки и ремонта фильтров |
1 |
84 |
12 |
Шерстемоечное отделение |
1 |
32 |
13 |
Пропиточно – сушильное отделение |
1 |
110 |
14 |
Отделение ремонта электромашин |
1 |
500 |
15 |
Испытательная станция электромашин |
1 |
70 |
16 |
Колесо – токарное отделение |
1 |
275 |
17 |
Компрессорное |
1 |
70 |
18 |
Отделение ремонта дизеля и вспомогательных агрегатов |
1 |
630 |
19 |
Гальваническое отделение |
1 |
140 |
20 |
Помещение для моечной машины колёсных пар |
1 |
140 |
21 |
Термическое отделение |
1 |
7 |
22 |
Кузнечное отделение |
1 |
110 |
23 |
Сварочное отделение |
1 |
70 |
24 |
Газогенераторное отделение |
1 |
12 |
25
|
Отделение ремонта секций холодильника |
1 |
140 |
26 |
Отделение ремонта аккумуляторных батарей |
1 |
180 |
27 |
Отделение ремонта топливной аппаратуры |
1 |
140 |
28 |
Механическое отделение |
1 |
324 |
29 |
Отделение ремонта электроаппаратуры |
1 |
85 |
30 |
Отделение ремонта КИП и скоростемеров |
1 |
70 |
31 |
Отделение ремонта АЛСН, автостопа и поездной радиосвязи |
1 |
35 |
32 |
Выварочное отделение |
1 |
35 |
33 |
Помещение для мастеров ТР2 и ТР3 |
2 |
40 |
34 |
Заместитель начальника депо по ремонту |
1 |
40 |
35 |
Инженер по технике безопасности |
1 |
20 |
36 |
Технолог |
1 |
55 |
37 |
Главный механик |
1 |
30 |
38 |
Приёмщики |
1 |
40 |
39 |
Помещение для мастеров ТР и ТО-3 |
2 |
40 |
40 |
Отдел главного технолога |
1 |
40 |
41 |
Кабинет производственного обучения |
1 |
70 |
42 |
Табельное |
1 |
20 |
43 |
Починочное |
1 |
40 |
