- •Оглавление
- •Задание на курсовую работу.
- •Введение
- •Расчет и выбор посадок с натягом
- •Расчет и выбор посадок подшипников качения.
- •Выбор посадок для гладких цилиндрических соединений методом подобия.
- •Выбор степеней точности и посадок резьбового соединения.
- •Выбор степеней точности и вида сопряжения зубчатой передачи.
- •Определение допусков и предельных отклонений размеров, входящих в размерную цепь.
- •Определяем предельные отклонения зависимого звена по формуле: ;
- •Выбор шпонки.
- •Нормирование точности формы и расположения, шероховатости поверхностей деталей узла.
- •Нормирование поверхностей
- •Задание 3. Индикаторы часового типа. Основные параметры и размеры
- •Технические требования
- •Кривые погрешности индикаторов
- •Список используемой литературы.
Выбор степеней точности и посадок резьбового соединения.
Выбор параметров резьбового соединения «болт – корпус».
Тип посадки рассматриваемых соединений определяется характером заданной нагрузки. Если для узла задана спокойная нагрузка, то следует применять посадку с зазором. Эти посадки наиболее распространенные для резьбовых деталей, обеспечивают быструю и легкую свинчеваемость, в том числе при небольшом загрязнении резьбовых деталей или имеющий на рабочих поверхностях антикоррозионные покрытия.
Для соединения «болт - корпус» выбираем посадку с зазором 7H/7g6g (4 стр. 123), посадку выбирали из числа рекомендуемых ,т.к. корпус выполнен из алюминиевого сплава длина свинчивания увеличенная и равна 12 мм и принимается средний класс точности.
Итоговые данные по выбору посадок.
Наименова-ние деталей
|
Обозначение на чертеже |
Номинальные размеры пара-метров резьбы, мм |
Предельные отклонения диаметров резьбы, мкм |
Допуск,мкм
|
|
Верхнее отклонение |
Нижнее отклонение |
||||
Болт |
М6 - 7g6g - 12 |
d = 6 |
-26 |
-206 |
180 |
d1 = 4,917 |
-26 |
не норм-ся [1, с.701] |
- |
||
d2 = 5,35 |
-26 |
-166 |
140 |
||
Гнездо в корпусе
|
М6 - 7H - 12 |
D = 6 |
не нормиру- ется |
0 |
- |
D1 = 4,917 |
300 |
0 |
300 |
||
D2 = 5,35 |
190 |
0 |
190 |
||
Болт |
M8-7g6g-16 |
d = 8 |
-26 |
-206 |
180 |
d1 = 4,917 |
-26 |
не норм-ся [1, с.701] |
- |
||
d2 = 5,35 |
-26 |
-166 |
140 |
||
Гнездо в корпусе
|
М8 - 7H - 16 |
D = 6 |
не нормиру- ется |
0 |
- |
D1 = 4,917 |
300 |
0 |
300 |
||
D2 = 5,35 |
190 |
0 |
190 |
||
Выбор степеней точности и вида сопряжения зубчатой передачи.
Выбор степеней точности зубчатого колеса
По степени точности зубчатые колеса и передачи подразделяются в порядке убывания точности на 12 степеней. При выборе степеней точности зубчатого колеса учитывается назначение передачи, режим ее работы, требования к надежности и долговечности и т.п. Все показатели точности сгруппированы в три нормы: норму кинематической точности, норму плавности работы и норму контакта зубьев. Т.к. по условию необходима «бесшумность работы», то мы должны будем выбрать степень точности, необходимую для бесшумности работы зубчатой передачи.
В зависимости от окружной скорости
выбираем степень кинематической точности
равную 6 (высокая), так как
,
(1, табл.5.12, с. 857).
Расчет бокового зазора и выбор вида сопряжения
Гарантированный боковой зазор находится по формуле (1.стр. 873):
где V – толщина слоя смазки между зубьями;
– межосевое расстояние;
и
– коэффициенты линейного расширения
материала колеса и корпуса;
и
– отклонение температур колеса и корпуса
от 20°С;
– угол профиля исходного контура,
(1.
стр. 837).
Величина толщины слоя смазки зависит от способа смазывания и окружной скорости колес. Ориентировочно ее можно определить по формуле (1. стр. 873):
где m – модуль зубчатого колеса, мм.
мм
Межосевое расстояние определим по формуле (2, с.160):
,
где d1 и d2 – начальные диаметры шестерни и колеса.
мм;
мм,
(2. стр 160).
где z1 =
56 и
- число зубьев шестерни и колеса.
мм.
Определяем
:
мкм
Из условия
выбираем вид сопряжения зубьев С
(1, табл. 5.16, с. 863), для которого
мкм.
Наибольший боковой зазор,
получаемый
между зубьями в передаче не ограничен
стандартом. Принимаем вид допуска
соответствующий виду сопряжения, т.е.
виду сопряжения С соответствует
вид допуска с (1, табл. 5.23, с.
874).
Наибольший боковой зазор определяется по формуле (1. стр.873):
,
где TH1 = 95мкм и TH2 = 110мкм – соответственно допуск на смещение контура колес зубчатой передачи (1, табл 5.18, с.866);
2fa = 2∙58=116мкм – алгебраическая разность верхнего и нижнего отклонений межосевого расстояния зубчатой передачи (1, табл. 5.16, с.863).
Определяем :
мкм.
Итоговые данные по выбор и расчёту точности зубчатой передачи
Норма точности и вид сопряжения |
Степень точности |
Наименование и обозначение контрольного параметра |
Числовое значение параметра |
||
|
|
||||
Кинематической точности – С |
6 |
Допуск на радиальное биение зубчатого
венца
|
36 |
36 |
|
Допуск на накопленную погрешность
шага по зубчатому колесу
|
45 |
63 |
|||
Плавности работы – С |
7 |
Предельные отклонение шага
|
|
|
|
Допуск на погрешность профиля
|
13 |
13 |
|||
Контакта зубьев - С |
7 |
Суммарное пятно контакта ,% |
По высоте, не менее 40 По длине, не менее 50 |
||
Допуск на параллельность осей
|
11 |
11 |
|||
Допуск на перекос осей
|
5 |
5 |
|||
Условное обозначение зубчатой передачи |
6 – 7 – 7 – С ГОСТ 1643 |
||||
Ширина зубчатых колес b=15 мм.
Числовые значения параметров взяты из (1.табл.5.7, 5.8, 5.9, 5.10 стр.845-852).
